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根据波音公司的未来: 获得飞机飞行的翅膀

La Boeing punta al futuro e lo fa con il suo Blended Wing Body 更好地称为 X-48B, velivolo con ali e fusoliera completamente fuse tra loro per un abbattimento dei consumi e dell’inquinamento atmosferico.

Ora il X-48B ha compiuto il suo primo volo, 到达 2.300 米 e volando per ben 31 分钟 (il velivolo era controllato da terra).

伊尔波音 X-48B appartiene ad una famiglia di velivoli compresa tra i tuttala (vedi il B2) e gli aerei tradizionali: ha delle ali che si raccordano in maniera molto dolce alla fusoliera e una fusoliera appiattita in grado di generare anch’essa portanza e poca resistenza (al contrario delle fusoliere attuali che generano per lo più resistenza).

该项目, seppur sviluppato da 波音公司 in collaborazione con la 美国宇航局 和L’US Air Force Research Laboratory, ha preso vita nei laboratori della Cranfield Aerospace in Gran Bretagna dove sono stati costruiti i primi due prototipi in scala.

Ma quando il nuovo jet commerciale solcherà i cieli del nostro pianeta? Secondo Boeing non prima di 20 岁: i problemi al momento non sono solo strutturali, ma anche di sicurezza e soprattutto psicologici da parte dei passeggerichi al momento si vorrebbe sedere in una fila centrale lontano dai finestrini?


图书原型从未诞生: IL诺斯罗普麦道公司的YF - 23黑寡妇II

L’ YF-23 Black Widow II era il velivolo proposto dal consorzio Northrop/McDonnell Douglas per rispondere al concorso denominato ATF (Advanced Tecnical Fighter) indetto dall’aeronautica militare americana.

该计划, concepito agli inizi degli anni ’80 serviva a trovare un velivolo di classe superiore dell’F-15 Eagle (per sostituire lo stesso). Al concorso partecipò anche il consorzio Lockheed – 波音公司 – General Dynamics con un velivolo dal nome YF-22 che poi risultò vincitore.

Il primo prototipo dell’YF-23 volò nell’agosto del 1990, in anticipo di un mese rispetto al concorrente YF-22.

La scelta del prototipo avvenne nell’aprile del 1991, quando dopo varie consultazioni il segretario dell’aeronautica Donald Rice annunciò il vincitore, ossia l’YF-22, che prese il nome di F-22.

Attualmente il prototipo YF-23 si trova in vari musei alla memoria di unaguerratra colossi aeronautici americani: il primo prototipo giace attualmente in attesa di restauro in un hangar del museo USAF in Ohio; il secondo prototipo, dopo essere stato per anni esposto al Western Museum of Flight di Hawthorne (加州) in condizioni di rapido deterioramento, è stato rimesso a nuovo dalla stessa Northrop.

Caratteristiche

Vedere volare un YF-23 era qualcosa di sensazionale: era infatti un aereo dalle linee non convenzionali, con una pianta romboidale e piani di codaa Vcompletamente mobili utili a controllare totalmente il velivolo.

Ma perchè non fu il prescelto della gara?

Anche se era un velivolo stealth, veloce e sicuro, era però meno manovrabile dell’YF-22; inoltre il sistema di stiva dei missili nell’unico vano ventrale intimoriva più di qualche persona: una sola rottura poteva infatti mandare in fallimento una intera missione.


Dati tecnici:

Dimensioni:

  • Lunghezza: 20.54 米
  • Apertura alare: 13.29 米
  • Superfice alare: 88.25 米
  • Altezza: 4.24 米


Pesi:

  • Peso Max al decollo: 29030 公斤

Motore:

  • 2 普拉特 & Whitney YF119 (PAV-1) 在 2 General Electric YF120 (PAV-2) da 2×104 KN di spinta

Prestazioni:

  • Vel. 最大: 1.8 马赫
  • Tangenza teorica: 19800 米

摹. Massari


原型胎儿联系: 欧莱雅的XF - 85哥布林: 这种寄生虫狩猎

麦克唐纳XF的85哥布林, 更好地称为 XP-85 是原型 “狩猎寄生虫”.


其目的是要走上巨头洲际轰炸机作为备用 (类型 的B-36) 然后攻击的情况下被释放 关闭莫’ 在火.

它的开发 在40年代后期 而且, 虽然两个原型建设, 你永远不来大规模生产.

飞机,然后出生 没有蒙受损失或攻击 在海运口岸由B-36.

又如何能纾缓这些巨头或manforte的? 当然,当时有没有 加油飞行 狩猎这样快和如此强大,提供援助和护送很快. 它携带寄生虫的飞机能够在需要的情况下是必要的: 出生的想法’XF-85.

当时的想法是不是新飞机的寄生虫: 德国和俄罗斯曾提出解决方案,以约. 美国人自己设计的F9C 2雀鹰, 一个战士走上飞艇.

然而,现在的讲话是不同的: 要创造有经营能力的飞机在高速行驶时, 与离散的有效载荷能力和减少重: 出生于 McDonnel XP中-85, 粗短,翼飞机, 没有车 (这架飞机是 cangurotto 离开了子宫), 近球形机身和扇尾鸽的尾部


XF-85成为什么?

良好, 后的第一次测试, 我们很快就意识到,登陆演习是非常复杂的测试’XF-85: 培养飞行员的合资是一个非常具有挑战性.

另外, 也因为XF-85飞机计划的形状被证明是非常机动性, 因此,在抗击敌机的情况下脆弱的经营.

然后取消程序 24/10/1949.

摹. Massari