分类档案: 过去与未来

这个行业是准备欧洲无人驾驶飞机?

EADS CASSIDIAN的, Dassault Aviation e Alenia Aermacchi (a芬梅卡尼卡公司), 欧洲目前的形势有一个共同的观点,与无人驾驶飞机类男 (中高空长航时), 希望推出一个欧洲计划.
并且程序 欧洲将能够满足军队的新要求和欧洲, 由于一个新系统的研究和开发的资金份额, 同时要优化国防预算的困境.
这个新计划还将确定, 自推出以来,, 的解决方案,以符合认证的无人机的基本要求,并确保正确操作, 在安全, 通过欧洲.
欧洲主权, 独立管理的信息化和智能化将保证, 同时提供了一个能够承受潜在的网络攻击系统.
该方案还将确保在欧洲的推广和发展重大技术帮助,以支持关键技能和高技能工作. EADS CASSIDIAN的, 达索航空和阿莱尼亚马基声称准备对这一计划的支持安全协调需要本国政府和欧洲军队.

A350宽体飞机

所有 14,05 第一 空中客车A350宽体飞机 降落在图卢兹 - 布拉尼亚克结束首航持续 4 小时 5 分钟 (245 分钟).

在控制新飞机彼得·钱德勒, 空中客车公司首席试飞员二, e Guy Magrin, 项目试点dell'A350 XWB宽体飞机. In cabina Pascal Verneau, dell'A350 XWB项目试飞工程师. 从事在适当的监测站三个航班飞行测试工程师的不同功能: 费尔南多·阿隆索, 的头dell'Airbus飞集成测试中心, Patrick du Ché, 头德尔发展飞行试验, 埃马努埃莱坦佐, 铅飞行测试工程师德尔MOTORE遄达XWB.

F - 35战机: 一名英国飞行员的印象

Jim Schofield è diventato il primo pilota dell’Air Force inglese ad aver completato un atterraggio verticale di un Lockheed Martin F-35B a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL型) 最后 28 日.

Dopo il volo, Schofield ha commentato la capacità di gestione del F-35B. L’F-35 ha veramente rivoluzionato il concetto di STOVL”, ha dichiarato Schofield. Con i vecchi velivoli, come l’Harrier, il pilota ha dovuto sempre lavorare duramente per atterrare verticalmente. Ora con l’F-35B, con la semplice pressione di un tasto l’aereo si trasforma in modalità ‘breve atterraggio, decollo o atterraggio verticale’. Questo significa che i piloti avranno bisogno di meno formazione e il funzionamento del velivolo sarà molto più sicuro rispetto ai tipi precedenti. E ‘un aereo fantastico a volare.

星空联盟: al via l’app per iPad

A320-Star-Alliance_thumb.jpg星空联盟, 与世界最大的航空联盟网络, estende la sua offerta per i dispositivi mobili lanciando l’app Navigator specifica per iPad. La nuova app si aggiunge a quella già esistente per iPhone portando avanti la strategia dell’Alleanza, che mira a fornire un facile accesso ai propri prodotti e servizi anche in mobilità.

L’elemento caratteristico del nuovo strumento è un’immagine interattiva in 3D del globo terrestre che raffigura il network di oltre 21.900 每日航班 1.329 destinazioni a livello globale offerto dalle 27 compagnie aeree membre dell’Alleanza. Novità nell’offerta sia web che mobile di Star Alliance è la funzione “My Trip” che permette ai clienti di archiviare e di prendere visione dei propri itinerari di volo. La funzione è disponibile solo sull’app Navigator per iPad.

Attraverso l’applicazione, i clienti possono anche accedere a diversi servizi di viaggio offerti da Star Alliance, come ad esempio Flight Search – per la ricerca dei voli su tutto il network delle compagnie membre di Star Alliance, Flight Status – aggiornamenti in tempo reale sullo stato di qualsiasi volo operato dai vettori membri dell’Alleanza e Lounge Finder – fornisce dettagli su oltre 1.000 lounge offerte da Star Alliance e dai vettori membri. Sono inoltre disponibili Airport Information, aggiornamenti meteo inclusi, le guide sulle città, l’ubicazione delle lounge e i dettagli sulle compagnie aeree che servono la destinazione prescelta.

汉莎货运降低消耗的CO 2 使用轻量级容器

当飞机起飞, 每公斤体重有一个燃油消耗的影响. 在努力降低燃油消耗和改善环境的平衡, 汉莎货运 然后集中在减轻重量, 由复合材料制成的容器中使用的材料.

例如, 新标准的LD3集装箱侧板增强聚丙烯蜂窝, 容器 到 15 轻百分之 比他们的同行在标准铝. 另外, 更为强健,且需要较少的维修. 二月 2013, 比 65% 载货甲板下架客机德国汉莎航空集团船队使用的容器是新的一代. 由于重量差以及 13 公斤,每集装箱, 这极大地简化了负载. 现在超过80%的集装箱上的每次飞行,轻量级容器, 导致每年减少二氧化碳2 超过 5.000 吨.

项目零, 由阿古斯塔·韦斯特兰公司的第一个电动倾转旋翼机

AgustaWestland ha svelato il primo tilt-rotor elettrico, si chiama project zero!

Come il più famoso Boeing V-22 Osprey, il nuovo velivolo elettrico può decollare e atterrare come un elicottero, ma volare come un aeroplano.

Crediamo fortemente nel concetto di inclinazione del rotore come il futuro del volo ad ala rotante ad alta velocità”, 说 丹尼尔Romiti, 阿古斯塔 - 韦斯特兰公司首席执行官. Offre velocità molto maggiori insieme alle tecnologie di un elicottero elicottero.

AgustaWestland non è estranea al tilt rotor, soprattutto dopo aver generato l’AW609, un velivolo che assomiglia al 22 Osprey V , ma è più piccolo e ha una cabina pressurizzata. A differenza dell’Osprey o dell’AW609, che monta motori ed eliche alla fine di ogni piccola ala, Project Zero è dotato di due rotori integrati all’interno dell’apertura alare del velivolo. I rotori sono interamente elettrici e possono essere ruotati di 90 度.