这是空中交通管理技术在世界上首次飞行 (自动取款机 - 空中交通管理) 维, 更新和优化. 用于此目的的飞机是专门用于测试的A320飞机, 从图卢兹飞往哥本哈根和斯德哥尔摩然后. 项目名称是我-4D (最初的2,4-D).

的I-4D最重要的好处是显着减少燃料消耗和二氧化碳排放量, 在客观SESAR的行*, 旨在减少 10% 每次飞行的环境影响, 以减少延误和, 据此, 通过使用飞行更短，更经常的乘客.

这次飞行测试提供了一个实用的解决方案，以改善目前的欧洲体系的目标, 这是现在已经达到满负荷. 这是世界上第一个在当前交通管理系统, 千变万化.

一旦它被测试和制造工业的I-4D将使飞机的计划，并按照高效，优化的飞行计划，未经空中交通管制的需要vettorarli. 这将导致更大的流量的可预测性和方便的操作接近机场在下降，所以不断 (连续下降操作). 这将导致控股模式在飞机数量显着减少.

基于轨迹的I-4D管理功能的提供和传输数据到地面的飞机，同时允许, 作为一个协调的结果与地面系统, 准确地飞沿特定轨迹. 它被称为2,4-D轨迹, 因为它是在三维描述 (侧, 纵向和垂直) 还包括在一个特定的交汇点的目标区 (时间是第四维).

我-4D是在发展中国家的SESAR的程序的基本要素之一的第一步: 调和与飞行效率的交通密度的增加. 我-4D是其各合作伙伴之间的协作个月的结果.

空中客车公司的主要任务之一是测试更新的飞行管理相结合 (导航) 和通信系统, 并整合到飞机本身的结构

进一步的飞行试验和模拟编程 2012 ，并 2013. 预计在欧洲第一次手术的I-4D 2018.

帕特里克Trancu

HH&一, 米兰

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