Quando uma aeronave decola, cada quilo de peso tem um impacto sobre o consumo de combustível. Em um esforço para reduzir o consumo de combustível e melhorar o equilíbrio ecológico, Lufthansa Cargo Concentra-se então a redução de peso, usando materiais em recipientes feitos de materiais compósitos.
Por exemplo, LD3 os novos contentores normalizados têm painéis laterais que são feitas de polipropileno reforçado com favo, fazendo com que os recipientes para 15 por cento mais leve do que suas contrapartes em alumínio padrão. Também, são mais robustos e requerem menos reparos. Em fevereiro 2013, que 65% os recipientes utilizados no convés frota de aviões de passageiros menor carga do Grupo Lufthansa eram a nova geração. Desde que a diferença de peso é bem 13 kg por contêiner, Isso facilita enormemente a carga. Mais de 80% dos contentores agora apresentam em cada voo, recipientes leves, resultando em uma redução anual de CO2 para mais do que 5.000 toneladas.
AgustaWestland ha svelato il primo tilt-rotor elettrico, é chamado de project zero!
Come il più famoso Boeing V-22 Osprey, il nuovo velivolo elettrico può decollare e atterrare come un elicottero, ma volare come un aeroplano.
“Crediamo fortemente nel concetto di inclinazione del rotore come il futuro del volo ad ala rotante ad alta velocità”, têm Detto Daniele Romiti, CEO da AgustaWestland. “Offre velocità molto maggiori insieme alle tecnologie di un elicottero elicottero.”
AgustaWestland non è estranea al tilt rotor, soprattutto dopo aver generato l’AW609, un velivolo che assomiglia al 22 Osprey V , ma è più piccolo e ha una cabina pressurizzata. A differenza dell’Osprey o dell’AW609, che monta motori ed eliche alla fine di ogni piccola ala, Project Zero è dotato di due rotori integrati all’interno dell’apertura alare del velivolo. I rotori sono interamente elettrici e possono essere ruotati di 90 graus.
A última versão da aeronave A320 mais vendido no mundo chega nas Filipinas
Cebu Pacific Air recebeu hoje seu primeiro A320 equipado com Sharklets durante uma cerimônia que foi realizada em Manila, tornando-se o primeiro operador de Filipinas de novos dispositivos andirons capaz de reduzir o consumo de combustível.
Gli Sharklet sono i nuovi dispositivi alari che permettono ai vettori di ridurre il consumo di carburante fino al 4% sul lungo raggio. Questi sono offerti come opzione sugli aeromobili di nuova costruzione della Famiglia A320 e sono standard in tutti gli aeromobili della Famiglia A320neo. Cebu Pacific Air opera atualmente 34 A320 aeronaves da Família e está pendente última 48 aeronave já encomendado, que 18 A320ceo e 30 A321neo.
Desta vez não são palavras de condenação ou videntes da última hora.
O contato alienígena primeira real potrebbe avvenire entro 12 idade. Em 2024 ele irá operar o novo radiotelescópio Deveria, cuja construção terá início em 2016. Os estados Nick Pope, funcionário do governo anterior no Ministério da Defesa, Ufólogo e bem conhecido por suas declarações sobre o assunto.
Lo Ska, ou Square Kilometre Array, sarà un radio telescopio in grado di scoprire l’esistenza di "Civilizações alienígenas até cem anos-luz da Terra". Alguns, então ele não será um contacto directo, mas apenas “ótico”. De fato, a possibilidade de tais civilizações encontrar pessoalmente exigiria uma viagem de milhares de anos com as tecnologias atuais. Seria um bom ponto de partida para estudar o que você não sabe fora do nosso sistema solar.
Ao contrário de sistemas existentes Ska será capaz de verificar o espaço 10.000 vezes mais rápido e 50 vezes mais precisamente. Através de milhares de receptores de ondas de rádio, Ska capa 4921 quilômetros quadrados no território interior da Austrália. “C’è questa vecchia idea un po’ romantica che gli alieni prima o poi atterranno sulla Casa Biancum; o primeiro contato pode ser mais provável através de sinais de rádio ".
Via: NewNotizie
Sobre 6.000 alunos de mais de 100 nacionalidades estão matriculados edição 2013 di Fly Your Ideas, da Universidade de competição global organizado pela Airbus, a maior fabricante de aviões do mundo. As equipes de estudantes são incentivados a desenvolver e apresentar ideias novas para atender à indústria de aviação futuro mais sustentável. As inscrições para a competição dobrou em relação à edição anterior.
Oito equipes italianas que participam nesta competição, o que representa uma oportunidade única de trabalhar com os melhores especialistas no campo da, para desenvolver suas idéias e ter a chance de ganhar um prêmio de € 30.000.
Especialistas da Airbus estão atualmente examinando as idéias propostas para selecionar o mais inovador que vai permitir que as suas equipes para passar para a segunda fase. Apenas 100 equipas será seleccionado para ir para o passo seguinte.
O nEUROn, o manifestante primeira tecnologia para um combate não tripulado Europeia, UCAV (Veículo de Combate Aéreo Não Tripulado), fez seu primeiro vôo hoje na base militar em Istres, in Francia, a presença de representantes dos seis países que participam no programa (França, Itália, Suécia, Espanha, Suíça e Grécia).
É nEUROn – o que representa um triplo "primazia" para a Europa e para os países aeroespaciais participar do programa: UCAV desenvolvido pela primeira vez através da cooperação entre vários 'países europeus, primeiro combate aeronaves "stealth" eo primeiro avião de combate totalmente projetado e desenvolvido em uma plataforma virtual – tinha feito o roll-out em janeiro, depois de cinco anos de planejamento, desenvolvimento, montagem e testes estáticos.
Depois que o motor de testes intensivos finalmente chegou na linha de chegada do primeiro voo. A aeronave agora passará por um extenso programa de testes de vôo por um período de cerca de dois anos na França, Suécia e Itália. Estes ensaios dizem respeito à qualidade do voo; grau de invisibilidade ao radar (discrição); sistemas, ar-terra lançado a partir do interior do compartimento de carga; integração num ambiente C4I (comando, controlo da comunicação, computador e inteligência) e integração de uma plataforma de espaços aéreos desabitadas.
Giuseppe Giordo, CEO Alenia Aermacchi comentou assim: "Estamos muito satisfeitos com esta etapa marco para a frente para a indústria de aviação europeia. Há anos estamos fortemente empenhados em desenvolver produtos inovadores e padrões de desenvolvimento, produção e utilização de todos os novos comparação com contexto aeronáutico tradicional ".
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