Um pouco "da história
No início dos anos 2000 a redução de horas voadas pela aviação geral (o AG) UE para a América e tornou-se uma triste evidência. A razão era facilmente identificável nos elevados custos de certificação das máquinas e os custos crescentes de combustível AVGAS.
Este fenômeno levou a criar, em 2004, uma nova classe (o LSA) que, interpretar os requisitos do mercado, lançou as sementes para o renascimento da AG. O LSA, espalhados por todo o Novo Mundo, Oceania e África do Sul, criou um setor próspero mercado em que muitas empresas europeias (também italiano) investido com bons resultados.
A reacção da UE
O fenômeno não poderia mesmo ter impacto no mercado da UE, embora com um pouco de atraso. Em Julho de 2011 EASA formalmente emitido o regime de certificação conhecido como CS-LSA (ove CS sta por Certificação Especificação). Atrasos burocráticos levaram a EASA Certificado de Tipo emitido em 1 até abril 2012 direito de CHECA SPORT AIRCRAFT (cert. n ° EASA A.546). O CS-LSA é baseado no norte-americano, mas, ao mesmo tempo, introduz um certo grau de liberdade em mais (I.E. trem de pouso retrátil e hélice PVV) e descreve as características organizacionais das empresas de uma forma muito profissional (impõe a necessidade do Projeto Organização Aprovação DOA e Aprovação Organização POA Produção).
De Agostini tem dois DVDs para uma emocionante viagem ao coração da acrobacia mais espectacular e amou o mundo.
180 minutos de intensos sentimentos e emoções, Conviveu com os pilotos em uma possível mais realista e intensa como.
O que apresentamos é um vídeo feitas usando modernas técnicas de imagem e com a ajuda de câmaras em miniatura instalados em áreas estratégicos da aeronave, de modo a voar juntos 10 MB-339 aeronaves do PAN.
Teste de novos modelos da Arrows Tricolour adiada para quarta-feira por causa de condições climáticas menos do que ideal. O aeroporto "Panero" Villanova d'Albenga - já localização, semana passada, para alguns testes realizados por dois dos pilotos de teste do fabricante Aermacchi (entre eles Matthew Maurício de Cisano On Neva) - Retorna o dia depois de o protagonista, quando receber os modelos de aeronaves novas e M-346 bimotor de dois lugares.
Esta é uma nova geração de veivoli com a última tecnologia na aviação, a atenção de todo o sector europeu e com a possibilidade de se tornar "trainer" para todos os países membros da OTAN. Por horas 10 Quarta-feira está programada para chegar ao aeroporto Ingauno, após reabastecimento e operações de terra pelos dois novos modelos estarão no ar, Curso Capo direta, exercícios especiais que acontecem em mar aberto.
Fonte: IVG
U. S. Marinha zangão do caça furtiva últimas atingiu um novo marco. Ele tem de fato voado na configuração de cruzeiro pela primeira vez.
O jato X-47B foi projetado para voar aerodinamicamente – nem sequer têm uma cauda – e em parte para melhorar a sua invisibilidade. Até agora, porém, em todos os seus testes de vôo nunca retirou o trem de pouso, tornando-o difícil de testar suas características aerodinâmicas.
Agora mais testes irá ajudar os engenheiros para testar o desempenho da aeronave em uma ampla gama de altitudes, condições de velocidade e combustível. Northrop Grumman seguida sviluppando o X-4B em nome da Marinha do U. S., que planeja usá-los em porta-aviões. O zangão é concebido como um avião de ataque robótico, capaz de assumir uma infinidade de missões em velocidades muito mais elevadas do que os primos Predator e Reaper. Será a primeira aeronave não tripulada para decolar e aterrissar em porta-aviões de uma plataforma. Venha conto, A Marinha também está estudando o drone de inteligência, de modo que cada X-47B não vai precisar se preocupar a torre.
Via: PopSci
Três únicos e indistinguíveis: planos de 2025 é ecologicamente correta, silenciosa e um pouco sedento de querosene.
Propostas apresentadas pelos Lockheed Martin, Northrop Grumman e Boeing Company apareceu há poucos dias o site da NASA (é o corpo de comissionamento). Aeronave pode cobrir mais de 11 mil quilômetros e carregar até £ 45.000.
De acordo com a NASA aeronaves do futuro emitirá 71 decibéis inferior aos padrões atuais de Federal Aviation Administration e consumir o 70% menos combustível. Algumas empresas têm apontado para a aerodinâmica, eficiência dos motores de outras, outros para diminuir a velocidade para reduzir o consumo de combustível.
Estes são apenas aeronaves do futuro? O que você acha?
Empresa Sukhoi realiza testes de vôo em Su-34 caça-bombardeiro no Aviation Production Association Chkalov (NAPO) um Novosibirsk.
Em 2008 era um contrato foi assinado com o governo para subsidiar o Ministério da Defesa da série Su-34 russo. O ataque ao solo Su-34 pode efetivamente realizar, no mar durante o dia e noite em todas as condições meteorológicas com a gama completa de sua munição, incluindo os tipos de alta precisão. Em termos de capacidades operacionais é uma de 4 ª geração de caças. Seu sistema de segurança activa, em conjunto com o novo computador, oferece recursos extras para o piloto eo navegador permite descascar e debaixo de fogo.
A aeronave está equipada com o desempenho de vôo excelente, manutenção e manuseamento. Possui sistemas de longo alcance com o objetivo e equipamentos de comunicações a bordo moderno e troca de informações com tropas terrestres, com navios de superfície e aeronaves em vôo. E ‘dotato di un elegante sistema radar di difesa. O Su-34 tem um sofisticado sistema de sobrevivência, incluindo passageiros blindado. A aeronave pode realizar missões a baixa altitude em um by-pass e fly-by.
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