Eurocopter ha annunciato una partnership globale con Ramco System, il provider globale di Software per l’Aviazione su cloud, dispositivi mobili e tablet. Le due società uniranno le forze per offrire un software di assistenza per gli elicotteri all’avanguardia che renderà più semplice la vita degli operatori e dei centri di assistenza.
Questo accordo di collaborazione, siglato al Salone Aeronautico di Parigi, permette a Eurocopter e Ramco System di offrire maggiore mobilità e funzionalità per la raccolta e il trattamento dei dati MRO, in modo da fornire agli operatori servizi per la gestione delle flotte altamente efficaci e a costi contenuti, facili da utilizzare anche per operatori con flotte numericamente limitate.
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Air New Zealand ha preso in consegna il suo primo A320 dotato di Sharklet, durante una cerimonia nel corso della 50° Le Bourget Parigi Airshow. Il velivolo è stato ufficialmente consegnato al Direttore delle Operazioni di volo della compagnia aerea e responsabile della sicurezza David Morgan.
Airbus ha lanciato le Sharklet durante il novembre 2009 para o Dubai Air Show, e Air New Zealand è stato il primo ad impegnarsi per acquistare i dispositivi di risparmio di carburante. David Morgan afferma: “L’A320 è al centro della flotta nazionale di Air New Zealand; “Siamo lieti che il cliente di lancio per le nostre Sharklet sia Air New Zealand; Gli Sharklet offrono un risparmio di carburante fino al quattro per cento e aiuterà Air New Zealand a diventare ancora più efficiente in uno dei mercati più competitivi del mondo “, ha dichiarato John Leahy, COO – Os clientes da Airbus.
Air New Zealand prenderà in consegna un totale di 10 A320 attrezzati di Sharklets.
Finora più di 70 velivoli dotati di Sharklet sono stati consegnati a oltre 20 clientes. In totale circa 44 clienti hanno ordinato gli aeromobili dotati di Sharklet. La Famiglia A320 è la più venduta al mondo in questa categoria di velivoli. Até à data, sobre 9.400 velivoli sono stati ordinati e più di 5.500 entregues a mais de 385 clientes e operadores em todo o mundo. Con la provata affidabilità e lunghi periodi di manutenzione, la Famiglia A320 ha i più bassi costi operativi di qualsiasi aeromobile a corridoio singolo.
EADS Cassidian, Dassault Aviation e Alenia Aermacchi (uma empresa Finmeccanica), avendo una visione comune sull’attuale situazione in Europa per quanto riguarda i velivoli non pilotati di classe MALE (Medium-Altitude Long-Endurance), auspicano il lancio di un programma europeo.
Todos 14,05 o primeiro Airbus A350 XWB è atterrato all’aeroporto di Toulouse-Blagnac concludendo così il suo volo inaugurale durato 4 horas e 5 minutos (245 minutos).
Ai comandi del nuovissimo aeromobile Peter Chandler, Chief Test Pilot di Airbus, e Guy Magrin, Project Pilot dell’A350 XWB. In cabina Pascal Verneau, Project Test Flight Engineer dell’A350 XWB. Impegnati presso le apposite postazioni di monitoraggio delle diverse funzioni di volo tre Flight Test Engineer: Fernando Alonso, Head dell’Airbus Flight Integration Test Centre, Patrick du Ché, Head del Development Flight Test, e Emanuele Costanzo, lead Flight Test Engineer del motore Trent XWB.
Airbus conferma che il primo volo dell’A350 XWB è programmato per venerdì 14 Junho. Se le condizioni meteorologiche saranno favorevoli, l’A350 XWB “MSN1” decollerà dall’aeroporto di Tolosa-Blagnac verso le 10 pela manhã, hora local. Tra i sei membri dell’equipaggio internazionale anche Emanuele Costanzo, Flight Test Engineer di Airbus dal 2004. L’ingegnere italiano seguirà da vicino il comportamento dei motori Rolls-Royce Trent XWB.
Gli ingegneri che si occupano del test di volo dell’A350 XWB stanno effettuando gli ultimissimi controlli sull’A350 XWB “MSN1”, prima di dare il ‘via libera’ per il primo volo che si terrà venerdì prossimo. I test effettuati fino ad oggi, tra i quali anche la prima accensione dei motori Rolls-Royce Trent XWB a basso consumo di carburante dell’MSN1 svoltasi il 2 Junho, hanno dato risultati in linea con le aspettative.
La famiglia A350 XWB è una nuovissima famiglia di aeromobili di medie dimensioni per il lungo raggio che comprende tre versioni con una capacità che va da 270 um 350 passageiros em uma configuração típica de três classes. Questa nuova famiglia porterà un cambiamento radicale in termini di efficienza rispetto agli aeromobili esistenti della stessa categoria grazie a una riduzione del 25% sia dei consumi di carburante sia delle emissioni di CO2. L'A350 XWB, cuja entrada em serviço está prevista para 2014, ha già totalizzato 613 pedidos firmes de 35 clientes em todo o mundo.
HH&A
L’elicottero ibrido X3 di Eurocopter ha infranto le frontiere della velocità nell’aviazione raggiungendo, passado 7 Junho, la velocità record di 255 nós (472 km Orari) in volo orizzontale. Diversi giorni prima di questo risultato, l’X3 aveva raggiunto la velocità di 263 nós (487 km Orari) in discesa. Grazie a questi due successi, l’X3 sorpassa il record di velocità non ufficiale per un elicottero.
Con l’X3 Eurocopter ha raggiunto la velocità storica di 255 nós, volando ad un altitudine di circa 10.000 piedi durante un test di volo di 40 minuti sopra la Francia del sud, vicino a Istres. Questo segna solo l’ultimo di una serie di risultati ottenuti dall’X3, il dimostratore tecnologico di Eurocopter per un sistema di trasporto avanzato a decollo e atterraggio verticale (VTOL) economicamente efficace, che offre contemporaneamente la velocità di un aeromobile a turboelica e le capacità di volo di un elicottero.
La configurazione X3 dispone di due motori turboalbero RTM 322 per alimentare un rotore principale a 5 pálido, con due eliche installate a breve distanza su ali fisse. Questa famiglia di motori dal design e dall’architettura all’avanguardia coniuga potenza e potenziale di sviluppo. La variante RTM 322, installata sull’X3, è basata sul RTM 322 che alimenta l’NH90. Incorpora inoltre un FADEC adattato ai requisiti di questo dimostratore ad alta velocità.
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