Aereidi papel. Prazer cruz de professores e alunos há alguns anos atrás, quando a telefones com câmera não existia e não poderia compartilhar “filme snuff” bullying com seus pares. Assim, tribunal segurando na escola estavam perseguindo o papel pouco. Declinação Oeste (e guerreira) arte de origami. Pretendido, maior parte do tempo, um acidente de heróico sobre os ombros do suplente.

Os tempos estão mudando, mas os aviões de papel continuam a exercer o seu encanto. E eles se mudaram da escola para laboratórios universitários. Onde os engenheiros – alunos e professores – desafio para aqueles que construir o melhor avião. Voando mais rápido, ele voa mais longe. E que voa mais.

A verdadeira mania, também saltou nas páginas do jornal britânico The Guardian e na Internet. Três estudantes britânicos da Universidade de Leeds (Faculdade de Engenharia Aeronáutica, obviamente) ter colocado online um vídeo que explica como transformar uma simples folha de papel em um planador. E o vídeo, obviamente, é popular.

Mas para aqueles que querem aproveitar ao máximo suas aeronaves, o’como Leeds crianças não é suficiente. Leva-se algum conhecimento dos materiais e os conhecimentos teóricos. Talvez um livro, vir O World Record Livro Avião de Papel, escrito pelo engenheiro Ken Blackburn EUA aeroespacial. Que, bem como lidar com a caça e invadindo a voar, que a paixão por aviões de papel um verdadeiro trabalho segundo. Quase um esporte, concorda que o mais horas por semana, e na qual ele detém o recorde mundial para a duração do voo em sessão fechada: 27,6 segundo. Feita na morte de seus momentos “primeiro” Trabalhando no Georgia Dome, em 1987. Enquanto trabalhava como engenheiro na U. S. jato da Força Aérea F-18.

Obviamente, Ken também é um purista. Ele acredita que o avião de papel de verdade é para ser feito a partir de uma única folha de papel. “Os kits que estão no mercado são feitos com duas folhas – explica – são boas para voos com menos de 5 segundo. Mas se você quer conseguir série desempenho, a escolha deve recair sobre a nidificação”. E o papel, se possível, deve ser rígida. O A4 é bom clássico:”Ele’ a primeira regra: a aeronave voa com a ponta mais difícil melhor”. E fura melhor na parte de trás do suplente.

Fonte: Courier da Web