Via Francesco Baracca até 1945, a vontade dos planejadores da cidade que atraiu 1910, era a principal via de acesso em Ciampino, adesão à mesma praça com a Via Appia. Depois, Alguns anos mais tarde, quando fez o aeroporto, essa mesma estrada dividiu em duas curtas faixas Ciampino Ciampino Norte e do Sul, dividida exatamente pela estrada de acesso à cidade.
Foi o que os americanos fecharam a estrada e construiu a nova pista única a tirar os grandes bombardeiros., margeando o muro do aeroporto, da Comissão para reduzir o impacto ambiental do aeroporto de Ciampino fez uma nomeação para os moradores locais para informá-los e recolher as experiências dos cidadãos, afetada não só pelo barulho ensurdecedor também o ar irrespirável, muitas vezes, posição de compostos voláteis de combustão, aroma fino e nauseante de querosene. , repetido ao longo dos anos, as várias entidades, que deverão garantir um funcionamento "civil" de proteger aeroportos, também, e acima de tudo, a cidade e os cidadãos que lá vivem.
"É realmente uma vergonha", disse Roberto Barcaroli viceportavoce Comissão "após 7 anos de luta ainda é necessária para reclamar a aplicação da lei. O ruído a que os cidadãos de Ciampino, mas também os de Marino e do município de Roma sofrem X é não-padrão. Estas casas foram construídas 50 anos atrás, com licenças de construção e regulares 2001, quando eles começaram a ignorar as regras em matéria de ruído e nas avaliações ambientais obrigatórios, expansão do tráfego, as casas já estavam aqui 40 idade. Que direitos você quer aeroporto hora appigliare? A Conferência de Serviços, começou com uma disposição do Ministro dos Transportes e as conclusões que têm sido formalizada por uma resolução do Regional, publicamente estabelecido em julho 2010 que o aeroporto opera fora das leis em matéria de ruído. Desde então nada foi feito para proteger os cidadãos e trazer o tráfego aéreo no aeroporto dentro dos limites estabelecidos por lei. Mais, Aeroportos em Roma e escandalosamente ENAC estão pedindo ao Governo a aprovar um plano de desenvolvimento que aumentaria voos a partir de 50 mila um 70 mil por ano. Ampliando ainda mais as atividades de um aeroporto, ao da Região Lazio ARPA, linvece deve imitar o seu tráfego 60 movimentos de um dia para ficar dentro dos limites legais, em comparação com cerca 150 movimentos atuais. Resolver o problema pode. O Governo eo Ministro Passera, particularmente, ter os poderes necessários para transferir em outro lugar, Também o tráfego durante a noite fora da norma e insustentável neste aeroporto – como fizeram em 1961 voos de transferência em Fiumicino. Por que não fazê-lo? Porque as próprias instituições que a Conferência dos serviços aeroportuários declarados fora da lei (Ministérios, Região, Província, Municípios, Força Aérea ea Autoridade de Aviação Civil) agora agir concretamente, fazendo seu dever de resolver o problema? Ele' Prefeitos devem primeiro tomar conta de ações sérias e decisivas para proteger a saúde dos seus cidadãos, conforme exigido por lei, honrar todo o caminho a lidar com seus eleitores e expectativas dos cidadãos "
www.comitatoaeroportociampino.it
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