Boeing está localizado em frente uma vez mais a questões de qualidade da produção, inspeção e reparação exigindo da frota 787.
Endurecimento estrutural mal ligado para as peles compósitos foram encontradas nas secções de popa da aeronave, causando delaminação das peças estruturais feitos de fibra de carbono.
Flightglobal confirmou que existem pelo menos três células com defeitos, No plano 56 de All Nippon Airways, onde o problema foi descoberto, e no 'Aviões 57 e 58, A duas primeiras aeronaves para o Qatar Airways.
Boeing se recusou a dizer quantos 787 tem esse problema, mesmo que as fontes têm indicado que existem "aeronave significativamente mais " em comparação com os três inicialmente identificadas na fábrica.
A Boeing está atualmente realizando inspeções 787 já realizados e sobre aqueles que esperam para ser montado (pelo menos 50 fuselagens).
"Nós temos essa condição bem definida e estamos a fazer progressos em reparos", Boeing tem dito, e se recusou a dizer se as inspecções têm retardado a entrega de adicional 787.
Boeing disse que "já tomou as medidas adequadas para resolver a questão" na Carolina do Sul, recusando-se a investigar quais as medidas tomadas.
"Nós já informado os nossos primeiros clientes para garantir que eles sejam informados e conscientes dos nossos planos para fazer reparos", disse a empresa.
ANA, actualmente o operador apenas de cinco 787, dito: "Atualmente, estamos enfrentando o problema, contudo, Estamos cientes desse problema, e tomar medidas adequadas, quando somos contactados pela Boeing."
Para a aeronave em causa, Boeing disse que seu plano atual "" não requer a remoção do cone da cauda do 787 e do estabilizador horizontal para fixar os membros longitudinais, e pode "lidar com esta condição, sem a remoção de elementos estruturais importantes."
Boeing abordou os problemas de qualidade da produção no passado, em particular, a junho 2010 para inspeção, remoção e reinstalação do estabilizador horizontal muitos fabricado pela Alenia Aeronautica.
Via: FlightGlobal
Últimas do Fórum
Seu artigo é interessante… Ele mesmo faz você querer fiz algumas correções modestas que você encontra abaixo.
M.T.
P.S.:
Citar
A Boeing está mais uma vez confrontados com problemas de qualidade da produção, inspecções e reparações no que diz respeito a sua frota de Boeing 787.
Reforços para a estrutura solta de painéis compósitos foram encontradas nas secções traseiras da aeronave, resultando em delaminação de partes de estrutura de carbono.
Flightglobal confirmou que pelo menos três planos (ou seja: sua célula estrutural) que têm alguns defeitos., Esta é a série de aeronaves 56 companhia All Nippon Airways, em que o problema foi descoberto, et des ‘Teve 57 ete8, a duas primeiras aeronaves entregues a Qatar Airways.
Boeing se recusou a dizer como 787 são afetados por este problema, embora as fontes disseram que “muitos planos mais ” seriam em causa que os três inicialmente identificadas na planta.
A Boeing está atualmente realizando inspeções 787 já realizados e aqueles que esperam para ser montado (menos 50 estrutura).
“Nós definimos esta condição e estamos a fazer progressos em reparos”, Boeing que um, e se recusou a dizer se as inspecções têm retardado a entrega de serviços adicionais 787.
Boeing disse que "já tomou medidas adequadas para resolver o problema” Carolina do Sul, recusando-se a investigar que medidas foram tomadas.
“Nós já informado aos nossos clientes por seu primeiro garantir que são informados e conscientes dos nossos planos para reparos”, a empresa disse.
ANA, atualmente o operador único de cinco Boeing 787, dito: "Atualmente, vivemos com o problema, Caso contrário, estamos cientes do problema, e tomar medidas adequadas, em breve será contactado pela Boeing.”
Para a aeronave em causa, Boeing disse que sua “plano atual” não requer a remoção do cone “pop-up” l’ 787 eo estabilizador horizontal para fixar as vigas longitudinais, e pode “lidar com esta condição, sem substituir os principais elementos estruturais.”
Boeing já se viu confrontada com problemas de qualidade da produção no passado, especialmente em Junho 2010 para inspeção, e substituição dos estabilizadores muitos fabricado pela Alenia Aeronautica.
Citação de
Letra em italiano
Seu artigo é interessante … também deu-me querer ir fazer algumas pequenas correções que estão abaixo.
M.T.
P. S.
Citar
A Boeing está mais uma vez confrontados com problemas de qualidade da produção, verificações e reparos para sua frota de Boeing 787.
Reforços Malfissati em painéis compósitos foram encontradas nas secções traseiras da aeronave, causando delaminação de partes da estrutura de carbono.
Flightglobal confirmou que pelo menos três aeronaves têm defeitos, este é o 56 Série Aircraft Company All Nippon Airways, em que se descobriu que o problema, e aeronaves 57 e 58, A duas primeiras aeronaves entregues a Qatar Airways.
Boeing se recusou a dizer quantos 787 são afetados por este problema, Fontes disseram que, embora “muitos mais” seria associada.
A Boeing está atualmente realizando verificações em 787 já construídos e daqueles à espera de ser montado (menos 50 estrutura).
“Nós fornecemos um progresso bem definido e estamos fazendo em reparos,” tem Detto Boeing , e se recusou a dizer se as inspecções têm retardado a entrega de adicional 787.
Boeing disse que “já tomou medidas adequadas para resolver o problema” na Carolina do Sul, recusando-se a aprender sobre o que foi feito.
“Nós informamos os nossos clientes para informá-los e torná-los conscientes dos nossos planos para fazer reparos”, disse a empresa.
ANA, atualmente o único operador de cinco Boeing 787, dito: “Atualmente, vivemos com o problema, também estamos cientes do problema e tomar as medidas necessárias assim que vai ser contactado por Boeing.”
Para a aeronave em causa, A Boeing disse que o seu “plano atual” não requer a remoção do cone “pop-up” de 787 eo estabilizador horizontal para a fixação dos elementos laterais, e pode “lidar com esta situação, sem a substituição de elementos estruturais importantes. ”
Boeing já se debruçou sobre questões de qualidade da produção no passado, em particular, em Junho de 2010 para inspeção e substituição do estabilizador muitos fabricado pela Alenia Aeronautica.