Exatamente um ano do que na gíria se chama de Hubbing-, isto é, desde Alitalia tem puxado a ficha, Malpensa ainda cambaleia em suas próprias roupas fora também. Half-desertas salas de embarque intercontinental, abundância de mesas livres em cafés, e ordens de boutiques de designer sorrisos brilhantes iluminam para o cliente rara.
Nadia Vigário de Loro Piana é o mais informado: «Da aprile a agosto 2008 tivemos uma perda de 40 por cento dos insumos e volume de negócios. De outubro a agora temos que 60 por cento. Tivemos cerca de 800 entradas mensais 2007, Hoje, existem 200 ". E a tendência de cashmere macio, pela primeira vez, reflete a dura realidade. Malpensa perdeu 35 por cento de passageiros. Britânico tráfego Airways caiu em 82, 7 por cento. Voos intercontinentais foram 181 e 39, As europeias 728 e 68, o nacional 329 e 40. Total: da 1.238 vôos diários para 147. Um aeroporto fantasma.
A notícia, mas, é que, depois de correr o risco de colapso total, Malpensa não está morto. O golpe foi mortal, visto que uma tal operação de de-Hubbing é sem precedentes na Europa, Alitalia e ocuparam aproximadamente 40 por cento da actividade. Mas algo está se movendo, e muito rapidamente. E que aposta em uma recuperação não são tão estrangeiro como os italianos.
A alemã Lufthansa, primeiro: Lufthansa criaram Itália, que opera 56 e vôos diários de 01 de abril leva a 9 o número de aviões baseados em Malpensa. E, então, a companhia britânica de baixo custo EasyJet, que têm 15 aeronave posicionada no terminal 2 (horas dedicadas ao baixo custo), que, com 3,9 milhão de passageiros são a primeira empresa a Malpensa, que contar para alcançar 50 aviões na Itália e 5 milhões de passageiros em Milão para Expo 2015.
Giulio De Metrio, número 2 no Mar (da sociedade gestora, maioria da cidade de Milão), apostar: "Mar e Malpensa vai emergir desta crise com um modelo de negócios mais forte e mais equilibrada do que antes. As oportunidades existem. Tráfego é reduzido de 23,7 milhão de passageiros 2007 um 19 em 2008, mas em conjunto com a drástica diminuição da Alitalia é um aumento de 30 por cento dos portadores de outras. Não mais hub Malpensa, trânsitos despencou. "Mas o tráfego permaneceu local - diz De Metrio - o suficiente para ver que o volume de negócios de lugares de estacionamento aumentou 1 milhões de euros em 2008. Podemos dizer que, muito, a meio caminho. A aceleração depende da crise geral, Mas isso não desligar os motores daqueles que decidiram investir ".
Ele, perspectiva, também como um hub da Alitalia abandonado e declarado incompatível com Fiumicino, poderia cair de janela. Este é o projeto da Lufthansa, que tem um modelo cubo multi-: depois de Frankfurt, Monaco e Zurigo (Suíça Con), Malpensa pode ser adicionado. O tráfego (especialmente os negócios da, mais rentável) é o norte da Itália: basta olhar como voos da Alitalia já se mudou para Fiumicino menos passageiros do que antes. Alitalia sabe, e, talvez, começar a repensar as suas escolhas: tem, de facto, já reservou, para assumir um retorno para Malpensa, A decisão da drástica redução de Linate, que opera um monopólio para 3 ano no Milan-Roma.
Se o futuro de Malpensa mostra alguma luz tímida, a verdade é que este ainda está escuro, especialmente em matéria de emprego. Nino resume Cortorillo, CGIL Transporte: "Cerca de, as ameaçadas de-Hubbing 4 mil postos de trabalho. Entre Malpensa e Linate são 5-600 trabalhadores em demissões da Alitalia e Volare. Sobre 600 aqueles do mar, outros 500 área de carga, 2-300 os de atividades indiretas. Total, incluindo o comércio induzida, 2500. Mais mais 1500 para diversas atividades ".
É até um CGIL, enquanto a crise global ressoa com referências a ajuda do governo, de recorrer ao mercado: "Devemos pressionar para uma maior liberalização, incentivar a participação de novos investidores, e isso tem a ver o que o governo. Aqueles que protestou no ano passado, Liga e Formigoni, desapareceram, ou dizem que o futuro é brilhante. Liberalização significa que a Alitalia não pode segurar um monopólio sobre as rotas que também não cobre, e que as novas empresas precisam oferecer garantias de longo prazo, existem medidas transitórias dos. Renegociar os acordos bilaterais, Isto é para o Governo. Algo vai mal, você vê: direito 3 dias atrás, a China assinou um acordo aceitando (é a primeira vez) Regras da UE, e porta da 21 um 28 frequências operáveis pelas duas empresas.
Fonte: República
Desde o lançamento do Kepler, o satélite da NASA capaz de encontrar, análise e estudo de planetas como a Terra, A astronomia moderna não é mais o mesmo.
Os astrônomos novos não são apenas geeks podem analisar e estudar as leis físicas que regem o cosmos, mas também (e, no futuro, esse fator vai se tornar cada vez mais dominante) comparável ao exploradores novo espaço Christopher Columbus .
E como o fim da 1400 ficamos imaginando se houvesse novas terras e povos eram desconhecidos agora, grazie e Kepler, você quer dar a mesma resposta, projetando a dimensão humana no universo, e tentando assim planetas pode ter uma atmosfera parecida com a Terra, e condições da água ideais para a vida.
Claro que estudar a atmosfera de um planeta milhões de quilômetros de distância da Terra não é fácil, mas, através do lançamento de JWST (James Webb Space Telescope) fornecido no 2013, pesquisa espacial vai sofrer uma forte aceleração.
A tecnologia para estudar a atmosfera de um planeta já está comprovada: durante a passagem de uma planeta (terrestre o gassoso) torno de sua estrela, que "captura" a luz da estrela em si. A 'pouco como quando um dos nossos lâmpadas representam um bug que provoca uma ligeira diminuição na luz da lâmpada em si. De acordo com a luz absorvida pode também começar a "química". Se o planeta, porque não há ozônio e metano então você pode apenas dizer que estamos na presença de um planeta similar à Terra, e mais vivida (o metano é um produto de resíduos de espécies animais).
Infelizmente, no entanto, para analisar cuidadosamente a atmosfera de um planeta requer muitos trânsitos, às vezes milhares. Somente para estrelas relativamente próximas à Terra algumas passagens podem ser suficientes (por exemplo em torno Alfa Centauri A embora nem planetas atualmente conhecidos que orbitam em torno da estrela em si).
Korus, e no futuro JWST, incidirá sobre estrelas como o nosso Sol não é propriamente (que é um estrela amarela ou do tipo G), que de anãs vermelhas ou M-tipo estrelas. Esta classe de estrelas, com um dimmer luz que o nosso Sol, é muito abundante no nosso Via Láctea : a probabilidade de encontrar um planeta como a Terra, portanto, aumenta muito.
Suponha agora ter encontrado um planeta semelhante ao nosso ... o que vai acontecer? Primeiro será o início de uma nova era (quando Cristóvão Colombo descobriu o Novo Mundo foi a economia europeia um impulso) em que o homem será sempre exibido com um papel de liderança no cosmos. A descoberta de uma nova Terra que poderia abrir novos cenários: desenvolver tecnologias capazes de viajar para o espaço rapidamente, descobrir novas fontes de energia no momento em que nos são desconhecidas, sei que as pessoas com hábitos e costumes totalmente diferentes do nosso.
Voltando à comparação com os conquistadores que nós só espero ter aprendido com os erros e, em caso de um povo que entrem em contacto com o alienígena, não destruí-lo, mas vamos aprender a viver e crescer juntos. E talvez este seja o verdadeiro desafio que vai enfrentar o "homem cósmico".
G. Massari
Fonte: TESTA Al Muro
Ryanair, a maior companhia aérea de tarifas baixas da Europa, hoje (31 Março) adverte que desde quinta-feira 2 De Abril, todos os passageiros que desejam viajar com a segurança de um seguro de viagem deve escolher essa opção quando eles estão fazendo suas reservas no site www.ryanair.com. Ryanair informou aos passageiros, especialmente aqueles que contam com a conveniência de uma política de seguro subscrito pré-, que já não podem beneficiar da cobertura do seguro de viagem, se não optar por essa cobertura no momento da sua reserva.
Ryanair aconselha todos os passageiros para garantir que eles tenham um seguro "adequada para cada viagem que você faz, especialmente aquelas que são dirigidas nas pistas de esqui ou para o sol de verão, onde o seguro de viagem pode oferecer a paz de espírito e uma assistência financeira crítica quando necessário mais.
Stephen McNamara di Ryanair tem Detto:
"A Ryanair realizado 58 milhão de passageiros no ano passado e nosso seguro pré-assinado não causar quaisquer problemas uma vez que o 90% passageiros - aqueles que não quiseram - simplesmente não tem a opção. Contudo, a fim de em conformidade com a legislação da UE na quinta-feira 2 Abril, temos um sistema de escolha e informar os passageiros que utilizam frequentemente Ryanair seguro de viagem que não terá mais cobertura de seguros para a sua viagem, se você não escolher a opção de cobrir.
É responsabilidade de cada passageiro para comprar um seguro para sua viagem, e os nossos passageiros podem garantir um seguro de viagem grande valor quando reservar os seus voos no site www.ryanair.com. Ryanair seguro de viagem tem uma cobertura de grande, dos dispendiosos tratamentos médicos de cancelamentos e perdeu bagagem, mas os passageiros estão cobertos somente se optar por.
Ryanair informou aos passageiros livro imediatamente as férias da Páscoa e seguro de viagem em seu site www.ryanair.com."
Reserve o seu voo agora por apenas 5 €, one-way, all inclusive, até meia-noite de quinta-feira. "
Ryanair Imprensa
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