बोइंग के भविष्य को इंगित करता है और उनके साथ ऐसा करता है “मिश्रित विंग शरीर” बेहतर जाना जाता है के रूप में X-48B, विमान के पंख के साथ और हवाई जहाज़ का ढांचा पूरी तरह से एक कम ईंधन की खपत और वायु प्रदूषण के लिए आपस में जुड़े हुए.अब X-48B इसने अपनी पहली उड़ान बनाया, तक पहुँचने 2.300 मीटर और अच्छी तरह के लिए उड़ान 31 मिनट (विमान जमीन से नियंत्रित किया गया).
एल’ YF-23 ब्लैक विडो द्वितीय विमान संघ Northrop / McDonnell डगलस द्वारा प्रस्तावित किया गया था लिए एटीएफ बुलाया प्रतियोगिता जवाब (उन्नत Tecnical लड़ाकू) अमेरिकी वायु सेना द्वारा आयोजित.
कार्यक्रम, 80 के दशक में कल्पना ईगल एफ -15 विमान का एक बेहतर वर्ग की सेवा (उसी की जगह). प्रतियोगिता का भी संघ लॉकहीड में भाग लिया. – बोइंग – एक नाम विमान के साथ जनरल डायनेमिक्स YF-22 जो विजेता के लिए निकला.
पहला प्रोटोटाइप dell'YF - अगस्त 23 में उड़ान भरी 1990, एक महीने के अग्रिम में प्रतिस्पर्धा YF-22 की तुलना में.
प्रोटोटाइप के चुनाव अप्रैल में हुआ 1991, जब विभिन्न विचार - विमर्श के बाद वायु सेना के सचिव डोनाल्ड चावल विजेता की घोषणा की, Ossi YF-22 l', जो F-22 का नाम लिया.
वर्तमान में प्रोटोटाइप YF-23 विभिन्न संग्रहालयों की स्मृति में पाया जाता है “युद्ध” अमेरिकी विमान के दिग्गज: पहला प्रोटोटाइप वर्तमान में बहाली का इंतजार कर रहा है ओहियो में USAF संग्रहालय में एक हैंगर में निहित है; दूसरा प्रोटोटाइप, Hawthorne में पश्चिमी संग्रहालय की उड़ान के लिए संपर्क के बाद साल के लिए (कैलिफ़ोर्निया) तेजी से गिरावट की शर्तों के तहत, यह फिर से एक ही Northrop द्वारा बहाल किया गया.
विशेषताएँ
YF-23 उड़ान सनसनीखेज कुछ: यह लाइनों के द्वारा एक विमान अपरंपरागत था, एक चतुष्कोणी योजना और पूंछ के साथ “एक वी” पूरी तरह से मोबाइल पूरी तरह से विमान को नियंत्रित करने के लिए उपयोगी.
लेकिन क्यों चुना दौड़ नहीं था?
हालांकि यह एक चुपके विमान, तेजी से और सुरक्षित, लेकिन यह कम maneuverable dell'YF-22; एक डिब्बे में भी मिसाइल की प्रणाली तोड़ लेना उदर कुछ लोगों के लिए सबसे डरा देता है: वास्तव में, एक तोड़ने के एक पूरे मिशन दिवालिया हो सकता है.
निर्दिष्टीकरण:
आयाम:
भार:
इंजन:
निष्पादन:
Il suo scopo era quello di essere imbarcato come scorta sui giganteschi bombardieri intercontinentali (tipo il B-36) per poi essere sganciato in caso di attacco ravvicinato एक mo’ di bomba.Fu sviluppato verso la fine degli anni ’40 लेकिन, seppur vennero costruiti due prototipi, non si giunse mai alla produzione in serie.
Come si poteva allora prestare soccorso o manforte a questi giganti dell’aria? Certo all’epoca non c’erano nè rifornimenti in volo nè caccia così veloci e potenti tali da fornire soccorso e scorta in tempi rapidissimi. Era necessario portarsi dietro un velivolo parassita in grado di operare nel caso di bisogno: nasceva l’idea dell’XF-85.
L’idea di velivoli parassiti non era nuova: sia i tedeschi che i russi avevano proposto soluzioni a riguardo. Gli stessi americani avevano ideato l’F9C-2 Sparrowhawk, un caccia imbarcato su un dirigibile.
Ora però il discorso era diverso: era necessario creare un velivolo capace di operare alle alte velocità, con una capacità di carico bellico discreta e con pesi ridotti: nasceva il McDonnel XP-85, velivolo dalle ali tozze, senza carrello (il velivolo era come un cangurotto che partiva e tornava nel grembo materno), con una fusoliera quasi sferica e impennaggi di coda a ventaglio
Che fine fece l’XF-85?
अच्छी तरह से, dopo le prime prove, ci si rese subito conto che le manovre di attracco erano molto complesse per i collaudatori dell’XF-85: addestrare un pilota comune era una impresa molto impegnativa.
भी, anche a causa della forma in pianta del velivolo l’XF-85 si dimostrò poco manovrabile, e quindi vulnerabile nel caso di combattimenti manovrati contro velivoli nemici.
Il programma venne quindi cancellato il 24/10/1949.
जी. Massari
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