"यह आत्मा के लिए शोक का दिन नहीं है", आवश्यकता के निदेशक मंगल ग्रह अन्वेषण कार्यक्रम डगलस McCuistion, हालांकि यह स्पष्ट है कि आशावाद नासा के राजा. व्यर्थ प्रयास के महीनों के बाद, अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी के अंत में रेत है कि पकड़ यह कैद से मुक्त रोवर का विचार त्याग दिया है और घोषणा की: एक क्षमता के साथ’ भाग्य की आत्मा के लिए मंगल ग्रह का पता लगाने के लिए जारी होगा, भी स्थिर जब.
भावना, एक करीब देखो, पहले से ही बाद पहले भी एक उत्तरजीवी है, एक स्थिर विज्ञान स्टेशन के रूप में की आशंका प्रतिक्रिया: एक मिशन है कि पिछले तीन महीने के लिए चाहिए था के लिए तैयार, रोवर "अभूतपूर्व अन्वेषण के छह साल के लिए मंगल ग्रह के रेतीले समुद्र रवाना हुए. लाल ग्रह पर उतरा 4 जनवरी 2004 कम समय में जुड़वां "अवसर", आत्मा अपने छह सड़क पहियों में से दो में से एक खो दिया है एक में अटक जाते हैं रेत जाल कोई रास्ता नहीं है बाहर.
यदि अवसर को स्थानांतरित करने के लिए और मंगल ग्रह की सतह का पता लगाने के लिए जारी है, अब प्रतिबंधित समय है कि नासा के इंजीनियरों के निर्णयों को प्रभावित करता है किसी भी विचार का परित्याग करने की सलाह देते हैं कि आत्मा अभी भी आने वाले महीनों में ही कर सकते हैं: भी असंभावित घटना में है कि आप उसे रेत से मुक्त हो सकता है, रोवर के रूप में एक ही गतिशीलता पहले कभी नहीं होगा.
कुछ साल पहले तक अक्षय ऊर्जा संसाधनों का शोषण द्वारा केवल मक्खी कुछ पागल और अकल्पनीय था: विमान संचालित करने के लिए आवश्यक ऊर्जा काफी उठाने फोटोवोल्टिक कोशिकाओं ही विमान पर घुड़सवार का समर्थन बढ़ा दिया गया था.
कुछ साल परिदृश्य बदल गया है, एक असली क्रांति के लिए उड़ान लेने. यह उस तरह से पैदा हुआ "Solar Impulse", पहला विमान पूरी तरह से बर्ट्रेंड Piccard द्वारा विकसित सौर कोशिकाओं द्वारा संचालित.
प्रोटोटाइप और अवधारणा का परीक्षण उड़ानों के बाद, में 2010 प्रोटोटाइप की पहली रात उड़ान के पंख फैलाव के साथ होगा 80 मीटर और दबाव मध्यवर्ती कदम के बिना लंबी अवधि और दूरी के मिशन को सुनिश्चित केबिन.
यह पहले से ही मिशन को रिकॉर्ड करने के लिए योजना बनाई है: में 2012 विमान भूमध्य रेखा के पास से उड़ जाएगा 36 घंटे ("चालक दल" हर में परिवर्तन 3-4 दिन ड्राइवर की शारीरिक प्रतिरोध को पूरा करने के लिए और दुनिया विमान के इस नए प्रकार का पता).
और फोटोवोल्टिक कोशिकाओं की दक्षता बढ़ाने के लिए और बैटरी के वजन में कमी होगी, तेजी से "Solar Impulse" होगा अनुकूलन: यह एक दूसरे पायलट के लिए एक जगह शामिल माना जाता है, शायद एक बड़ा आंतरिक संरचना और, क्यों नहीं ... वाणिज्यिक विमानन के भविष्य के लिए अभिनव कुछ सुझाव.
के माध्यम से: एकमात्र 24 घंटे
La chiave di questo aeroscooter è quella di avere un grande pregio: la capacità di racchiudere in se sia i pregi (ed i difetti) di un velivolo terrestre che di un aereoplano a tutti gli effetti.
Sam Bousfield, presidente di Samson Motoworks sta lavorando su un aeroscooter su tre ruote chiamato Skybike che risolve il problema del traffico sia sulla terraferma (grazie alla versatilità di uno scooter), che in aria (grazie all’eleganza del volo).
Lo stesso Bousfield ha affermato: "Il progetto per costruire un velivolo con un peso leggero, un aero-motocicletta stabile sulla terra anche in condizioni di vento alte è durato due anni". Poi continua: "Il nostro brevetto prevede un ala telescopica dotata di longherone in titanio ed un motore con una trasmissione della British Quaife Engineering che divide la potenza alle due ruote o, in modalità aereo, alla turbina aeronautica.
Bousfield dice che la Swift Engineering sta lavorando attualmente su un modello radiocomandato per prove in gallerie del vento, e si spera di avere un prototipo volante disponibile per l’AirVenture airshow il prossimo anno.
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