Boeing points à l'avenir et le fait avec son “Corps Wing Blended” mieux connu sous le X-48B, les ailes d'avion et le fuselage complètement fusionné avec ensemble pour une faible consommation de carburant et la pollution atmosphérique.
Maintenant, le X-48B a effectué son premier vol, atteignant 2.300 mètres en vol, pour ainsi 31 minutes (l'avion a été commandé depuis le sol).
L’ YF-23 Black Widow II l'avion a été proposé par le consortium Northrop / McDonnell Douglas pour répondre à la concurrence appelé ATF (Avancé Fighter Tecnical) Américains détenus par la Force aérienne.
Le programme, conçu au début des années 80 a été utilisé pour trouver un avion de supériorité du F-15 Eagle (pour remplacer les mêmes). La compétition a aussi participé à la Lockheed consortium – Boeing – General Dynamics avec un avion nommé YF-22 qui s'est avéré gagnant.
Le premier prototype vola en août dell'YF-23 1990, mois à l'avance d'un concurrent par rapport à YF-22.
Le choix du prototype a eu lieu en avril 1991, lorsque, après diverses consultations Air Force secrétaire Donald Rice a annoncé le gagnant, que le YF-22, qui prit le nom de F-22.
Actuellement, le prototype YF-23 se trouve dans divers musées à la mémoire d'un “la guerre” géants de l'aviation américaine: Le premier prototype est actuellement en attente de restauration réside dans un hangar du musée de l'US Air Force dans l'Ohio; le second prototype, pendant des années après avoir été exposée au Musée de l'ouest du vol à Hawthorne (Californie) dans des conditions de détérioration rapide, Il a été restauré à nouveau par le même Northrop.
Caractéristiques
Voir voler un YF-23 était quelque chose de sensationnel: c'était un avion des lignes non conventionnelles, plante avec un diamant et la queue “de V” totalement mobile tout à fait utile pour contrôler l'avion.
Mais pourquoi ne fut pas la race choisie?
Bien qu'il ait été un avion furtif, rapide et sécurisé, Mais il était moins maniable dell'YF-22; Par ailleurs, le système de missiles dans le seul compartiment de cale personne intimidante ventrale plus que quelques: En fait, une pause pourrait faillite d'une mission d'ensemble.
Données techniques:
Dimensions:
Poids:
Moteur:
Performance:
Son but était d'être embarqué sur un détachées bombardiers géants intercontinentaux (comme le B-36) avant d'être abandonné en cas d'attaque proches d'un mo’ la bombe.
Il a été développé dans la fin des années 40 mais, Bien que deux prototypes ont été construits, vous n'êtes jamais venu à la production de masse.
Comment alors pourrait apporter un soulagement à ces géants de l'air ou manforte? Bien sûr, à cette époque il n'y avait pas ou ravitaillement en vol ou la chasse si rapide et si puissante que de fournir une assistance et d'escorte dans un temps très court. Il était nécessaire de réaliser un avion parasite qui peut fonctionner en cas de besoin: est née l'idée de’XF-85.
L'idée n'était pas de parasites nouveaux avions: les Allemands et les Russes avaient mis sur les solutions. Les Américains eux-mêmes avaient conçu l'Épervier F9C-2, un combattant engagé dans un ballon dirigeable.
Maintenant, cependant, le discours était différent: était nécessaire de créer un appareil capable de fonctionner à des vitesses élevées, avec une capacité de charge de poids discrets et réduit: est né McDonnel XP-85, Stubby ailes des avions, aucune panier (l'avion a été une cangurotto qui a laissé et revint dans l'utérus), avec un fuselage et l'empennage de l'fantail presque sphériques
Qu'est-il advenu de la XF-85?
Eh bien, Après les premiers essais, nous avons rapidement réalisé que les manœuvres d'accostage ont été très complexe pour les testeurs de la’XF-85: former un pilote commun a été une entreprise très difficile.
Aussi, aussi à cause de la forme en plan de l'avion de la XF-85 s'est avéré être très maniable, et donc vulnérables en cas de lutte contre les avions ennemis exploité.
Le programme a ensuite été supprimé 24/10/1949.
G. Massari
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