Quand un avion prend son envol, chaque kilogramme de poids a un impact sur la consommation de carburant. Dans un effort pour réduire la consommation de carburant et d'améliorer le bilan environnemental, Lufthansa Cargo est ensuite concentrée sur la réduction de poids, en utilisant des matériaux dans des récipients en matériaux composites.
Par exemple, les nouveaux LD3 conteneurs standard ont des panneaux latéraux qui sont faites de polypropylène renforcé en nid d'abeille, fabriquer les réceptacles à 15 pour cent plus léger que leurs homologues en aluminium standard. Aussi, sont plus robustes et nécessitent moins de réparations. En Février 2013, que 65% les récipients utilisés sur le pont flotte d'avions de passagers inférieure de la cargaison du groupe Lufthansa ont la nouvelle génération. Depuis la différence de poids est bien 13 kg par récipient, Cela facilite grandement la charge. Plus de 80% des conteneurs présents aujourd'hui sur tous les vols, les conteneurs légers, résultant en une réduction annuelle des émissions de CO2 pour plus de 5.000 tonnes.
AgustaWestland a dévoilé le premier rotor basculant électrique, est appelé projet zéro!
Comme le plus célèbre Boeing V-22 Osprey, le nouvel appareil électrique peut décoller et atterrir comme un hélicoptère, mais voler comme un avion.
“Nous croyons fermement dans le concept de l'inclinaison du rotor comme l'avenir de la grande vitesse de vol du giravion”, a déclaré Daniel Romiti, PDG d'AgustaWestland. “Offre des vitesses beaucoup plus grandes, ainsi que les technologies de l'hélicoptère hélicoptère.”
AgustaWestland n'est pas étranger à rotors basculants, surtout après la naissance de l'AW609, un aéronef ressemble à l' 22 Le Balbuzard pêcheur , mais est plus petite et présente une cabine pressurisée. Contrairement dell'Osprey ou dell'AW609, qui est équipé d'un moteur et de l'hélice à la fin de chaque petite aile, Project Zero dispose de deux rotors intégrés au envergure de l'avion. Les rotors sont entièrement électrique et peut être mis en rotation 90 degrés.
La dernière version de l'avion De la famille A320 best-seller dans le monde arrive aux Philippines
Cebu Pacific Air a reçu son premier A320 équipé Sharklets au cours d'une cérémonie qui s'est tenue à Manille, devenant ainsi le premier opérateur des Philippines de nouveaux dispositifs chenets en mesure de réduire la consommation de carburant.
Les nouveaux appareils sont Sharklets volets qui permettent aux opérateurs de réduire la consommation de carburant jusqu'à 4% sur le long terme. Ils sont proposés en option sur les avions A320 de la nouvelle construction de la famille et sont la norme dans tous les appareils de la famille A320neo. Cebu Pacific Air exploite actuellement 34 Appareils de la famille A320 et est en attente finale 48 avions déjà commandé, qui 18 A320ceo et 30 A321neo.
Cette fois, il ya des mots de malheur ou les voyants de la dernière heure.
Le premier contact extraterrestre réel pourrait se produire au sein de 12 l'âge. Dans 2024 il fonctionnera la nouvelle radiotélescope Will, construction dont débutera en 2016. Les états Nick Pope, ancien employé du gouvernement au ministère de la Défense, expert sur les ovnis et connu pour ses déclarations sur le sujet.
Lo Ska, or Square Kilometre Array, un radiotélescope sera en mesure de découvrir l'existence d' "Civilisations extraterrestres jusqu'à une centaine d'années-lumière de la Terre". Certains, ne sera donc pas un contact direct, mais seulement “optique”. En fait, la possibilité de telles civilisations rencontrer en personne, il faudrait un voyage de plusieurs milliers d'années avec les technologies actuelles. Ce serait encore un bon point de départ pour étudier ce que vous ne connaissez pas en dehors de notre système solaire.
Contrairement aux systèmes existant Ska sera en mesure de balayer l'espace 10.000 fois plus rapide, et 50 fois plus précisément. Grâce à des milliers de récepteurs d'ondes radio, Ska couverture 4921 kilomètres carrés à l'intérieur du territoire de l'Australie. "Il ya cette vieille idée un peu étrangers romantiques tôt ou tard sur la maison adhèrent Biancd'un; le premier contact pourrait avoir lieu très probablement à travers des signaux radio ".
Via: NewNotizie
Plus 6.000 étudiants de plus de 100 nationalités sont inscrits édition 2013 di Fly Your Ideas, l'université de la concurrence mondiale organisée par Airbus, le plus grand fabricant d'avions au monde. Les équipes d'étudiants sont encouragés à élaborer et présenter de nouvelles idées pour servir l'industrie de l'aviation avenir plus durable. L'inscription au concours ont doublé au cours de la précédente édition.
Huit équipes italiennes participant à ce concours, ce qui représente une occasion unique de travailler aux côtés des meilleurs experts dans le domaine de, de développer leurs idées et avoir une chance de gagner un prix de € 30.000.
Experts d'Airbus sont en train d'examiner les idées proposées pour choisir le plus innovant qui permettra à leurs équipes pour passer à la deuxième phase. Seuls les 100 Les équipes seront sélectionnées pour passer à l'étape suivante.
L' nEUROn, le premier démonstrateur technologique pour un combat sans pilote européen, UCAV (Unmanned Combat Aerial Vehicle), fait son premier vol aujourd'hui à la base militaire d'Istres, en France, la présence de représentants des six pays participant au programme (France, L'Italie, La Suède, Espagne, Suisse et Grèce).
Il nEUROn – ce qui représente une "primauté" triple pour l'Europe et pour les industries de l'aérospatiale des pays participant au programme: premier UCAV développé grâce à la coopération entre les pays les plus «européennes, premier avion de combat "stealth" et premier avion de combat entièrement conçu et développé sur un plateau virtuel – avait effectué le roll-out en Janvier après cinq ans de planification, développement, assemblage et les essais statiques.
Après moteur de tests intensifs est enfin arrivé à la ligne d'arrivée du premier vol. L'avion va maintenant subir un intense programme d'essais en vol pour une période d'environ deux ans en France, Suède et l'Italie. Ces essais concernent la qualité de l'avion; degré d'invisibilité au radar (stealth); air-sol lancée à partir de l'intérieur de l'espace de chargement; intégration dans un environnement C4i (commande, communication de commande, informatique et renseignement) ainsi que d'une plate-forme pour l'intégration des espaces d'air inhabitées.
Giuseppe Giordo, Directeur Général de Alenia Aermacchi commenté: «Nous sommes très heureux de cette étape décisive pour l'industrie aéronautique européenne. Pendant des années, nous sommes fortement engagés dans le développement de produits fortement innovants et des modèles de développement, production et l'utilisation complètement nouveau par rapport au contexte aéronautique traditionnel ".
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