L'aéroport de Malpensa est en fibrillation pour l'arrivée d'un grand, grand avion. C'est le géant du ciel pour l'excellence, L'Antonov An-225 Mryia, Date prévue pour 17.15.
L'avion, seul exemplaire dans le monde, redémarre à partir de l'aéroport à Varese 19.15 demain, Samedi 31 Mars.
Nous vous donnons quelques chiffres
L'air géant, avec une masse maximale au décollage égal à 640.000 kg, a été conçu dans le programme spatial soviétique en vertu du programme pour l'énergie Pitcher.
Comparé à son prédécesseur VM-T Atlante, l'An-225, dérivé de la stratégique de transport Antonov An-124 Ruslan, a une grande cale interne qui permet l'utilisation de l'avion pour un plus large éventail de tâches.
Dans 2010 il a été annoncé qui travaille sur l'Antonov An-248 projet d'avion de passagers basé sur Mriya. Le 248-Une est conçu pour le transport de 715 passagers en classe économique ou 605 en deux classes; De nombreux experts estiment que s'il est réalisé deviendrait un concurrent direct de l'Airbus A380. (via Wikipedia)
Un des exploités auparavant par Concorde Air France suivie par un programme de restauration afin de permettre des opérations de taxi.
Le jet supersonique est sur l'affichage all’Aerospace Musee de l’Air et de l’Espace, qui est situé au Bourget, en dehors de Paris. Le directeur du musée, Gérard Feldzer dit qu'il soutient un effort pour rétablir l'ordre de fournir aux téléspectateurs un événement annuel pour les taxis.
Il dit que le musée sera de travailler avec un groupe d'ingénieurs travaillant pour Air France porteuse Concorde de la flotte.
«Nous travaillons à garder vivante la Concorde", a déclaré Feldzer.
Les techniciens inspectent les moteurs de l'avion et des systèmes. "Il faudra environ un an pour réparer les réservoirs de carburant et le système hydraulique," a déclaré. "E ‘una grande sfida".
Mais il s'attend à un coût relativement faible, bien que prendra environ 10.000 heures / l'homme. Une fois le travail technique sera réalisée, systèmes de l'avion sera testé d'abord sans ravitaillement. Si ces tests sont satisfaisants, avions les déplacer avec leurs propres forces.
Feldzer dit que les ingénieurs vont tenter de réparer tous les quatre moteurs, mais seulement deux sont susceptibles d'être utilisés pour la démonstration de roulage. "J'espère que nous serons capables de faire cela une fois par an", ajoute, mais souligne que l'avion est retourné à l'état de navigabilité vieneverrà.
Le Concorde effectuait son premier vol en 1978 et a été offert au musée par Air France 14 Juin 2003.
Via: FlightGlobal
Si l'explorateur Amundsen est courageux de l'inconnu, Colonel à Naples Umberto Nobile, directeur de l'ingénierie aéronautique de Rome, et l'âme est le commandant de l'expédition à bord du dirigeable que l'Italie 1926, pour la première fois, autorisé à survoler le pôle Nord. Umberto Nobile est né à Laurel, petite ville dans la province d'Avellino, l' 21 Janvier 1885;
L' 15 Avril 1928, avec une expédition à bord du dirigeable l'Italie a atteint le pôle au 1.20 des 24 Mai, anniversaire de la pays est entré dans la guerre dans la Première Guerre mondiale.
Le trajet dure jusqu'à l'Alaska: et ici commence la tragédie, parce que le dirigeable "Italie" se trouve au milieu d'une tempête et va s'écraser sur la glace, brisé en deux. Une section avec six membres d'équipage ont disparu dans la nuit polaire et n'a pas trouvé une trace.
Un Vickers monomoteur a quitté la glace lors d'une expédition dans l'Antarctique 1911-1914 n'a pu être trouvée lors de la Journée du Nouvel An 2010. Si c'était vrai, Le même constat peut être unique.
L'épave a été retrouvée sur la glace sur les rives du Baie du Commonwealth. Le chef de l'expédition Dr. Tony Stewart a déclaré à Reuters, "Vendredi était le jour que dans plusieurs années quand les roches ont été suffisamment exposés et la marée était assez bas". Ont été trouvés des tubes métalliques rouillées, mais ils correspondent à la monoplan fuselage tube de structure. Le Vickers a été à l'origine destiné à atteindre l'objectif de lancer le premier vol habité vers la calotte glaciaire antarctique.
L'avion a été endommagé lors d'un vol de démonstration en Octobre 1911, peu de temps avant l'expédition de Mawson (pour guider l'aéronef).
Via: WEB AV
Rome - 8 Mai 1945. Été écrasés par la poignée du Troisième Reich se rendit alliés, déterminer la fin de la Seconde Guerre mondiale en Europe. Les installations militaires en Allemagne ont été réduits à un tas de gravats par les bombardements, l'exception de quelques hangar pour prototypes de logements divers en cours de développement.
Du point de vue technologique était clair supériorité allemande Pendant les années de vaches maigres du conflit. L' Messerschmitt Me 262, par exemple, fut le premier avion et seulement avec des moteurs à réaction pour labourer à travers les cieux brûlants de la guerre. Il était dans ce cas l'un des rares programmes de guerre nazis développés à temps pour prendre part à des batailles.
Du nombre de inachevé L'Allemagne est également partie de ce qui est susceptible d'être l'avion furtif première dans l'histoire: il est le chasseur-bombardier Horten Ho 2-29, un avion dont la ligne ressemble à celle du bombardier stratégique américain B-2, conçu 50 ans plus tard.
Un des rares spécimens intacts a été utilisé par les experts de la Northrop-Grumman, en collaboration avec le National Geographic à analyser l'écho radar de l'aéronef.
Les résultats obtenus ont en effet établi que les ingénieurs allemands avaient construit un avion de la capacité incroyable pour l'époque. Le modèle a été équipé d'un des débuts de l'histoire des sièges éjectables. Le rayon d'action d'un millier de miles et vitesse de pointe était d'environ 1000 kilomètres par heure.
Si elle avait disparu dans la production n'aurait pas eu rivaux parmi les alliés. Le P-80 américains et britanniques Gloster Meteor, bien qu'elle n'ait jamais avoir combattu dans le conflit, appartenait à la même classe de la Me-262.
L'expérience la plus intéressante est réalisée en testant la capacité de l'ère du radar. Il a été déterminé qu'un escadron de Horten directe à Londres serait identifié avec 10 minutes de retard sur les bombardiers utilisés par la Luftwaffe dans la bataille décisive de la Grande-Bretagne, impendendo pilotes britanniques à intervenir en temps.
L'offensive aérienne allemande qui a mis le feu au Royaume-Uni à l'été 1940 en fait, ont été contrecarrés grâce au travail des stations de radar déployé sur les côtes britanniques, que les avions ennemi identifié bien avant qu'ils giungessero près de la côte. Dès réception de l'alarme les avions de la RAF avaient habituellement une vingtaine de minutes à se lever en l'air et sauver la reine par un ennemi capable de se battre la flotte aérienne trois fois plus grande que la Grande-Bretagne.
Sur la base de ces données certains ont pensé que si la seconde guerre mondiale avait continué pendant encore au moins deux ans, l'Allemagne aurait eu de son côté a renouvelé la capacité militaire pour renverser la tendance de la guerre, niant ainsi les effets de l'opération Overlord.
George Pontique
Source: Computer Point
Beaucoup d'entre vous se souviendront de la séquence grande archives des accidents dirigeable en flammes dans la panique des gens sur le terrain. Il était 6 Mai 1937, à sept heures du soir,, quand, à la Naval Station de Lakehurst dans le New Jersey, non loin de New York, l'Hindenbug, le plus grand dirigeable du monde est tombé dans le feu, tuant ainsi 36 les gens. Telle était l'émotion suscitée par l'événement que les passagers alors aucun dirigeable n'a jamais volé sur le sol américain.
Mais le temps ne peut effacer, même les craintes les plus enracinées et après l'addition 71 années écoulées depuis ce triste jour, un dirigeable nouveau passager va réinvestir le ciel des États-Unis. Après le Hindenburg était pas l'hydrogène le plus utilisé, sicormante et le dirigeable est l'un des transports aériens plus sûrs et plus fiables.
Les Ventures Zeppelin Airship entreprise est arrivée à San Francisco samedi dernier, passant sur la route du Golden Gate Bridge en sa nouvelle maison à Moffett Field, aéronavale une ancienne gare à Mountain View, à propos 40 miles au sud de San Francisco.
Le dirigeable est de quinze pieds de plus que d'un Boeing 747, pour un total de presque 75 mètres. Le Zeppelin NT (Nouvelle technologie) a été construit à Hambourg, in Germania, conteneurs et transportées par bateau au port de Beaumont au Texas. Ici, il a été remonté et expédiés à l'essai en vol pour la Californie
La société offrira des visites guidées des objectifs ci-dessus aussi important que la Silicon Valley, le pays du vin de Napa, la côte de Big Sur et sa magie. Airship Ventures Zeppelin est également l'intention d'utiliser la nouvelle technologie pour des missions de recherche scientifique.
La cabine peut accueillir le pilote, un agent de bord, et jusqu'à 12 passagers. Les fenêtres étaient beaucoup trop grande, et aussi une toilette à bord dispose d'une fenêtre de manière à ne pas manquer un seul instant de vue! A noter l'arrière de la cabine avec une seule fenêtre avec une vue à 180 ° et un "Love Seat" Dédié à la plus romantique.
La société privée Airship Ventures Zeppelin a dit que le sien est le plus grand dirigeable voler aux États-Unis. La société espère également étendre en ajoutant plus de dirigeables dans des endroits différents, Toujours aux États-Unis. Quel est le coût de voler? Les prix commencent à 495$ par personne et dépendent de la longueur du vol et le type de destination. Forfaits sur mesure sont également disponibles pour les groupes et les occasions spéciales (les mariages et les anniversaires) ainsi que la possibilité de visites guidées.
Source des photos, courtoisie: Airship Ventures
Source: The Tourist
Dernières du Forum
