"Ce n'est pas un jour de deuil pour l'Esprit", besoin de le Directeur de Programme de l'exploration de Mars Douglas McCuistion, mais il est clair que l'optimisme règne à la NASA. Après des mois de vaines tentatives de, L'agence spatiale américaine a finalement abandonné l'idée de libérer le rover dans le sable qui retiennent qu'il emprisonné et annonce: avec une OP’ Esprit de la chance va continuer à explorer Mars, même à l'arrêt.
Esprit, regarder de plus près, est déjà un survivant de ce dernier avant, jeu craint comme une station scientifique stationnaires: conçu pour une mission qui devait durer trois mois, Le rover a parcouru les mers de sable sur Mars pour «six ans d'exploration sans précédent". Atterri sur la planète rouge 4 Janvier 2004 à court préavis le jumeau "Opportunity", Esprit a perdu deux de ses roues de six à s'échouer dans un piège à sable pas moyen de sortir.
Si Opportunity continue à se déplacer et d'explorer la surface de Mars, limiter, la date qui influence les décisions des ingénieurs de la NASA recommandent maintenant d'abandonner toute idée que l'Esprit peut toujours faire la même chose dans les prochains mois: même dans le cas improbable où vous pourriez le libérer de l'exploitation des sables, le rover ne se serait jamais la même mobilité qu'avant.
Jusqu'à il ya quelques années à la volée que par l'exploitation des ressources d'énergie renouvelable a été quelque chose de fou et de l'impensable: l'énergie nécessaire au fonctionnement de l'avion a été levée significativement plus élevé pour soutenir les cellules photovoltaïques montés sur l'aéronef se.
Quelques années ont changé le scénario, prendre le vol pour une révolution. Et 'né de cette façon «Solar Impulse», premier avion entièrement alimenté par des cellules solaires conçues par Bertrand Piccard.
Après les vols d'essai de prototypes et concept, dans les 2010 Il sera le premier vol de nuit du prototype avec une envergure de 80 mètres et une cabine pressurisée pour assurer à long terme de missions et de distance sans étapes intermédiaires.
Il est déjà prévu des missions à des dossiers: dans les 2012 l'avion va voler au-dessus de l'équateur 36 heures (des changements dans "l'équipage" tous les 3-4 jours pour répondre à la résistance physique du pilote et de faire savoir au monde ce nouveau type d'avion).
Et comme l'efficacité des cellules solaires va augmenter et diminuer le poids des batteries, plus «Solar Impulse" permettra d'optimiser: En fait, il est supposé inclure une place pour un deuxième pilote, peut-être une plus grande structure interne et, ... Pourquoi ne pas proposer quelque chose d'innovant pour l'avenir de l'aviation commerciale.
Via: Sole 24 Heures
La clé de cette aeroscooter est d'avoir une grande valeur: la capacité à englober les deux du fond (et les défauts) un avion qui atterrir un avion à tous les égards.
Sam Bousfield, Le président de Samson travaille sur un SkyBike aeroscooter Motoworks appelée sur trois roues qui résout le problème du trafic aussi bien sur terre (Merci à la polyvalence d'un scooter), et dans l'air (grâce à l'élégance de la fuite).
Bousfield dit la même chose: "Il progetto per costruire un velivolo con un peso leggero, un aero-motocicletta stabile sulla terra anche in condizioni di vento alte è durato due anni". Il continue: "Il nostro brevetto prevede un ala telescopica dotata di longherone in titanio ed un motore con una trasmissione della British Quaife Engineering che divide la potenza alle due ruote o, en mode de vol, l'avion à turbine.
Bousfield a dit que la Swift Engineering travaille actuellement sur un modèle radio-commandé pour des essais en soufflerie, et espère avoir un prototype disponible pour AirVenture Airshow voler l'an prochain.
Dernières du Forum
