Air New Zealand a pris livraison de son premier A320 équipé de Sharklet, lors d'une cérémonie au cours de la 50e Le Bourget Parigi Airshow. L'avion a été officiellement remis au directeur des opérations aériennes de la compagnie aérienne et l'agent de sécurité David Morgan.
Airbus a lancé les Sharklets en Novembre 2009 le Dubai Air Show, sur Air New Zealand fut le premier à s'engager à l'achat d'appareils économes en carburant. David Morgan dit: “L'A320 est au centre de la flotte nationale de Air New Zealand; “Nous sommes ravis que le client de lancement de notre Sharklet est Air New Zealand; Les Sharklets permettent des économies de carburant allant jusqu'à quatre pour cent et Air New Zealand va vous aider à être plus efficace dans l'un des marchés les plus concurrentiels au monde “, a déclaré John Leahy, COO – Les clients d'Airbus.
Air New Zealand prend livraison d'un total de 10 A320 équipé de Sharklets.
Jusqu'à présent, plus de 70 avions équipés de Sharklets ont été livrés à plus de 20 clients. Au total, environ 44 clients ont commandé l'avion équipé de Sharklets. La famille A320 est la plus populaire au monde dans cette catégorie d'aéronefs. À ce jour, plus 9.400 avions ont été commandés et plus de 5.500 directement à plus d' 385 clients et utilisateurs dans le monde. Avec une fiabilité éprouvée et de longues périodes d'entretien, la famille A320 affichent les coûts d'exploitation les plus bas de tous les avions monocouloir.
EADS Cassidian, Dassault Aviation e Alenia Aermacchi (une société de Finmeccanica), avoir une vision commune sur la situation actuelle en Europe à l'égard de sans pilote MALE de classe de l'avion (Moyenne altitude longue endurance), espérons que le lancement d'un programme européen.
Tous les 14,05 le premier Airbus A350 XWB a atterri à Toulouse-Blagnac, il termine son vol inaugural a duré 4 heures et 5 minutes (245 minutes).
Aux commandes de ce nouvel avion Peter Chandler, Chief Test Pilot di Airbus, e Guy Magrin, Le projet pilote dell'A350 XWB. In cabina Pascal Verneau, Test Project ingénieur de vol dell'A350 XWB. Engagé dans les stations de surveillance appropriés des différentes fonctions de trois ingénieur d'essais en vol du vol: Fernando Alonso, Centre d'essai d'intégration de vol dell'Airbus Head, Patrick du Ché, Chef del Développement Essais en vol, et Emanuele Costanzo, Conduire des essais en vol Ingénieur del motore Trent XWB.
Airbus confirme que le premier vol de l'A350 XWB est prévue pour le vendredi 14 Juin. Si les conditions météorologiques sont favorables, l'A350 XWB "MSN1" décolle de Toulouse-Blagnac à l' 10 dans la matinée, heure locale. Parmi les six membres d'équipage aussi international Emanuele Costanzo, Vol Test Engineer di Airbus dal 2004. L'ingénieur italien suivra de près le comportement de la Rolls-Royce Trent XWB.
Les ingénieurs qui traitent avec le vol d'essai de l'A350 XWB sont actuellement dans les contrôles finaux sull'A350 XWB "MSN1", avant de donner le «feu vert» pour le premier vol qui aura lieu vendredi prochain. Les tests effectués à ce jour, parmi eux le premier éclairage de la Rolls-Royce Trent XWB bas dell'MSN1 de consommation de carburant lieu le 2 Juin, résultats ont donné en ligne avec les attentes.
La famille A350 XWB est une toute nouvelle famille d'avions de taille moyenne sur le long terme qui comprend trois versions avec des capacités allant de 270 d'un 350 passagers dans une configuration typique en trois classes. Cette nouvelle famille apportera un changement radical en termes d'efficacité que les avions existants de la même catégorie, grâce à une réduction de la 25% la consommation de carburant et les émissions de CO2. L'A350 XWB, dont l'entrée en service est prévue pour 2014, a déjà totalisé 613 commandes fermes émanant de 35 clients dans le monde.
HH&Une
L'hélicoptère hybride Di Eurocopter X3 a brisé les limites de vitesses atteignant dans l'aviation, dernière 7 Juin, le record de vitesse 255 nœuds (472 km Orari) en vol horizontal. Plusieurs jours avant ce résultat, le X3 a atteint une vitesse de 263 nœuds (487 km Orari) descente. Merci à ces deux succès, X3 surpasse le record de vitesse non-officiel pour un hélicoptère.
Avec l'Eurocopter X3 a atteint la vitesse de la ville historique 255 nœuds, volant à une altitude d'environ 10.000 pieds pendant un vol d'essai 40 minutes au-dessus du sud de la France, près de Istres. Il s'agit de la dernière d'une série de résultats obtenus dall'X3, démonstrateur technologique, Eurocopter pour un système de transport à décollage vertical de pointe et à l'atterrissage (VTOL) coût-efficacité, en offrant simultanément la vitesse d'un turbopropulseur et les capacités de vol d'un hélicoptère.
La configuration X3 dispose de deux turbomoteurs RTM 322 pour alimenter un rotor principal 5 pâle, avec deux hélices installées à voilure fixe à courte distance. Cette famille de moteurs architecture avant-gardiste et design allie puissance et le potentiel de développement. La variable RTM 322, installé sull'X3, est basée sur la RTM 322 qui alimente le NH90. Il intègre également un FADEC adaptée aux exigences de ce démonstrateur à grande vitesse.
Le rôle de l' Eurocopter pour l'entretien des hélicoptères militaires au Royaume-Uni a été élargi grâce à un contrat qui prévoit 3 ans de soutien à la flotte de la Royal Air Force, consistant 24 Puma hélicoptère Mk2. Ces hélicoptères sont actuellement en cours de modernisation visant à augmenter la durée de vie et améliorer leurs performances, capacités dans les missions et la sécurité opérationnelle.
Le contrat, évalué à environ 60 millions, renforce la position d'Eurocopter UK comme fournisseur d'on-shore aux forces militaires britanniques. Les activités de soutien à Eurocopter Puma Mk2 seront coordonnées depuis le siège d'Oxford, Angleterre, qui est proche de la principale base d'opérations de la RAF Puma.
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