![felix-baumgartner-red-bull-stratos-01[1]](http://www.nonsoloaerei.net/wp-content/uploads/2012/10/felix-baumgartner-red-bull-stratos-011-200x150.jpg)
La montée à l'intérieur d'une capsule spéciale, a atteint 39.000 mètres (Ben 3.000 mètres au-delà du quota requis) et il est grand temps 2 heures et 36 minutes. Immédiatement après le lancement et filant vers le bas. En moins de 6 minutes est (et transmis) la vitesse du son. Immédiatement après les moments de tension et de peur… Le corps de Félix se mit à tourner comme un fou et est venu nouvelles à la radio.
Seconde tendues où beaucoup craignaient le pire… jusqu'à ce qu'une voix douce murmura-t- “Je suis ok (Je vais bien)”. Applaudissements du contrôle et de larmes libératrices. Felix est l'homme supersonique!
Felix Baumgartner battre le précédent record établi par Joe Kittinger qui a lancé en 31 Km au-dessus de la 16 Août 1960. Il n'a pas été le record de lancers francs sans parachute, encore entre les mains de Joe Kittinger.
Aujourd'hui, grâce aux progrès technologiques et à l'esprit de Félix, l'homme a franchi une nouvelle étape incroyable.
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Une autre bonne année pour le monde du vol libre en deltaplane et le parapente: Les conducteurs italiens sont confirmées lors des sommets internationaux des deux spécialités. L' 2010 se termine avec les deux médailles d'or aux championnats d'Europe en Parapente, en Autriche, où Luca Donini, Molveno (Trent) et le blues sont attribués les titres individuels et par équipes pour la deuxième fois en quelques années.
Dans 2009 le monde était rentré au Mexique avec une médaille d'argent. L'été dernier, en Ombrie a gagné les nationaux deltaplane ceux Championnats pré-monde et d'Europe en Espagne, après la conquête de 2009 titres du monde par équipe avec la région du Trentin et individuelle Alex Ploner.
Italie occupe la première place au classement mondial. En Août, nous restituera en jeu cette fois en tant qu'organisateurs, 18.a vu cette édition des Championnats du Monde que le glissement de fond aura le beau paysage de la Cucco Monte, avec Seal (Pérouse) et les villes médiévales de l'Ombrie, que les pilotes voleront dans le monde entier, reste encore des vues les plus spectaculaires d'en haut, à bord de ces milieux dépourvus de moteur qui, utilisant l'action du soleil sur les pentes et ascendants produites par les, sont capables de parcourir des centaines de miles. Le Monte Cucco, Merci à la chance par rapport aux vents et les reliefs, est historiquement l'un des endroits les plus populaires pour le vol libre, assisté par des centaines de pilotes qui la couleur du ciel avec des ailes colorées.
L'X-37B États dell'United Air Force a été annoncé comme étant la prochaine génération de la navette spatiale. Il veut être un véhicule spatial réutilisable sans pilote. Lancé au sommet d'une pile Atlas fusée V, aidera à déterminer les délais et les coûts de livraison. Le reste de la mission du véhicule est moins clair. Bureau rapide de l'armée dire que la première mission sera d'étudier les caractéristiques de performance des systèmes de l'engin spatial. Le véhicule est d'environ 29 mètres de long avec une envergure de plus de 14 mètres. Il a la capacité de contenir un ou deux petits satellites, et peut atterrir sur une piste, Sans équipage.
La durée du vol est inconnu. L’X-37B est conçu pour effectuer des tâches qui sont à 270 jours. Le projet a été "mixte" entre les agences pour environ une décennie. Il a débuté en 1999 avec la NASA, mais il est allé à la DARPA 2004 et, enfin, s'installe à la Force aérienne en 2006.
Via: Av. WEB
OnAir a été sélectionné par Airbus en tant que fournisseur leader de solutions de connectivité XWB sull'A350. La société est actuellement le seul fournisseur de services pour l'A350. OnAir est déjà linefit offerable et de modernisation sur les familles Airbus d'autres, et a été certifié AESA fournit à ses 9 types d'avions Airbus.
«OnAir est fier que sa technologie de connectivité a été choisie à bord de la dernière génération d'avions sur le marché", a déclaré Benoit Debains, PDG de OnAir. «Les services OnAir peut être intégré à toutes les possibilités pour les systèmes de divertissement et de communication en vol. Ce sera très important pour le secteur de l'aviation et en particulier pour les 40 pour cent des clients de l'Airbus A350 qui ont déjà choisi les solutions de connectivité d'OnAir. "
Avec plus de 20 clients dans le monde, OnAir est le seul fournisseur de communications mobiles en vol autour du monde. La solution fournit non seulement la communication avec les passagers, ainsi que la télémédecine et l'authentification par carte de crédit, des services qui génèrent des revenus auxiliaires, améliorer l'efficacité des compagnies aériennes et les aider à réduire les coûts.
OnAir presse
Premier Design Q se déplace rapidement pour développer une nouvelle configuration à haute densité voyages court-courriers, et pourrait commencer à tester la solution avant la fin de l'année.
Le concept, la première fois en août par le magazine international ATI soeur Vol, conduit à une rangée de sièges orientés vers l'intérieur de chaque côté de l'avion et deux rangées au milieu résultant en une configuration dans laquelle les passagers sont face à face.
Le projet conçu par Design Q «Améliorer le confort, de sécurité, le temps d'embarquement et de comptage de passagers, et aussi la réduction des structures internes et le poids ", Design Q dit, qui a contribué à concevoir les intérieurs de Virgin Atlantic.
Plusieurs partenaires contribuent à l'analyse de la proposition de Maxcabin avec une simulation d'accident potentiels en Décembre de cette année, la compagnie ajoute.
Via: Global Flight
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