Pourrait se transformer en une tragédie de l'incident de l'aéroport international Miami, en Floride; deux plans, l'un des Aerolineas Argentinas et Air France ont une se sont affrontés suivre dans une collision impliquant environ 240 les passagers du premier vol et 350 la seconde. L'impact endommagé deux avions, mais il n'y avait pas de blessés.
Selon des sources locales, passagers en provenance d'Argentine ont été forcés de quitter régulièrement de’avion, tandis que ceux à Paris, en France, a la revendication de leurs bagages et attendent d'être chargés sur les autres vols. Un certain nombre de vols annulés pour dégager la piste par 2/2.
Pendant ce temps, les enquêteurs enquêtent pour trouver la cause de l'accident.
Source
Inizio anno 2013 e fine anno 2012… tempo di statistiche, dati, sondaggi. Quale la compagnia migliore e peggiore di sempre?
Ce lo dice Jacdac, agenzia di statistiche per la sicurezza del trasporto aereo, che ha diffuso la sua classifica di sessanta compagnie più importanti al mondo. Nel calcolo sono inseriti i chilometri percorsi, il numero dei morti e il tempo dall’ultimo incidente negli ultimi 30 anni a partire dal 2012.
Le peggiori compagnie
La peggiore compagnia al mondo è la taiwanese China Airlines, 264 morti negli ultimi 30 l'âge. Secondo gradino per TAM Airlines (pochi morti ad eccezione di un brutto incidente nel 2007 quando persero la vita 199 passagers).
Mercredi 23 Mai a eu lieu à la 37e, la cérémonie de Trapani pour la réalisation du programme "Peace César" avec laquelle ils ont été loués par l'US Air Force F-16 combattants qui ont participé au cours des neuf dernières années pour défendre l'espace aérien italien.
Événement, présidé par le chef d'état-major de la Force aérienne Air général Giuseppe Bernardis, assisté par le commandant de la Force aérienne, Général de l'Armée de l'Air Tosi Titien, et les autorités civiles, et des représentants militaires du gouvernement des États-Unis.
Le chef d'état-major, Air Force général Giuseppe Bernardis, Lors de son discours il a souligné le succès de l'utilisation de l'avion de combat F-16. "Ils étaient une décennie passionnante, dix ans où notre personnel a travaillé très bien et avec une détermination que"- A déclaré le général Bernardis, ajoutant que "Perceuses et le 37 ° Stormo d'une importance fondamentale pour maintenir la Force aérienne et le système italien de défense". Le chef d'état-major a.m. a également rappelé le processus de transformation qui mènera à l'armée de "mutation que nous allons voir les petits demain, mais de plus en plus efficace, de plus en plus en mesure de relever les défis posés à nous et exige que le pays nous font, avec les ressources, nous serons les dates disponibles".
Le succès du programme a également été soulignée par le général de la Force aérienne a déclaré que Titien Tosi "la demande initiale après la décision d'acquérir l'arrière F-16 aujourd'hui d'actualité, parce que le 37 e continuera à avoir une importance stratégique pour la Force aérienne et la défense du pays. Un rôle basé sur la connaissance que les compétences acquises durant toutes ces années ne peuvent pas être dispersé, mais ils doivent être capitalisés pour enrichir toute la zone opérationnelle confiée à l'Commandement de la Force aérienne".
Il a été conclu vendredi 17 Février, à la base de Bardufoss (La Norvège), un cycle de formation sur les pentes glacées de pilotes et les équipages de l'avion C-27J, appartenant à l'escadron 98 e de la brigade aérienne 46e Pise.
Formation sur les pistes glacées, fait les années précédentes avec l'aéronef C-130J et G-222, pour la première fois a été fait en utilisant l'aéronef C-27J "Spartan" fourni à la 46 e B.A. à partir de 2007. L'activité, exécutés par les équipes et les équipes de maintenance, avait pour but d'acquérir et de maintenir les compétences nécessaires pour fonctionner dans des cas réels de "environnement froid" (environnements froids) e «atterrissage en glissant surface de la piste et décoller" (pistes et de décoller avec la surface glissante), conditions qui peuvent être rencontrés plus souvent dans les salles d'opération actuelles (L'Afghanistan, Kosovo, et ainsi de suite.) et, à des moments, aussi dans nationale.
Qantas a temporairement mis à la terre un de ses Airbus A380 en attendant d'entendre si le fabricant recommande de faire des corrections pour réparer les fissures découvertes sur l'aile.
La compagnie aérienne décrit ces fissures comme «mineur», situé à environ 35 mètres de la racine.
Qantas a envoyé les résultats des inspections à Airbus, et le fabricant indiquera si des réparations sont nécessaires, ou si le transporteur est tout simplement nécessaire pour contrôler l'avion a redécollé au cours de sa vérification de maintenance suivante. Dans les deux cas, La société s'attend à ce que l'avion peut voler à nouveau dans une semaine.
L'avion en question a été impliqué dans une forte turbulence 7 Janvier. E ‘stato dato un controllo visivo a Singapore, et a permis de continuer à voler à Sydney. Cependant, Airbus a demandé "d'autres contrôles de précaution", dit la compagnie aérienne.
Au cours de ces inspections de ces fissures ont été découvertes. Cependant, Qantas affirme que les fissures ne sont pas liées à la crise des 7 Janvier.
Fissures similaires ont été trouvés sur un autre Qantas A380 gravement endommagé par une panne de moteur.
Ce sont les deux seuls Qantas A380 à être vérifiée à ce jour. L'exigence EASA pour les avions doivent être inspectés après 1.300 cycles de vol, Qantas et l'A380 n'ont pas encore arrivés à ce point.
Via: Aviation Week
Ces jours, nous assistons à la désintégration (ou peut-être pas ...) le régime dictatorial de Mouammar Kadhafi: les insurgés sont maintenant entrés à Tripoli et est désormais plus rien d'autre qu'une chasse à l'homme.
Qu'est-ce qui va se passer ensuite à l'Italie, premier investisseur dans le village voisin d'Afrique du Nord?
Les sociétés d'exploitation tels que l'ENI en Libye, Finmeccanica, Les entreprises liées au transport et à l'extraction du pétrole. Qu'est-ce qui se passera dans quelques mois? Considérez Finmeccanica, ses filiales, gérer les affaires importantes en Libye.
AgustaWestland, chef du vol vertical, a sa propre installation pour plusieurs années en Libye et en a vendu des dizaines et des dizaines d'hélicoptères pour des utilisations différentes. Alenia a récemment signé un contrat pour la refonte des moteurs de la 12 SF-260 dans les mains des soldats libyens.
Et n'oubliez pas que Ansaldo STS doit construire et améliorer le système ferroviaire ainsi que pour les chemins de fer en Libye libyen IVECO, qui assemble des avions depuis de nombreuses années le droit dans ce pays africain.
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