Il a été réalisé le premier vol dans le monde avec une technologie de gestion du trafic aérien (ATM - Air Traffic Management) dimensions, mise à jour et optimisé. L'avion utilisé à cette fin a été l'A320 dédié aux essais, qui a volé de Toulouse à Copenhague, puis de Stockholm. Le nom du projet est I-4D (Initiale 4-D).
Les avantages les plus importants de l'I-4D sont une réduction significative de la consommation de carburant et les émissions de CO2, en ligne avec l'objectif de SESAR *, visant à réduire la 10% impact environnemental de chaque vol, à une réduction des retards et, conséquence, une utilisation par les passagers du vol plus court et plus régulière.
Ce test en vol offre une solution pratique à l'objectif d'améliorer le système européen actuel, qui est maintenant atteint sa pleine capacité. C'est une première mondiale dans le système actuel de gestion du trafic, qui est en constante évolution.
Une fois qu'il a été testé et fabriqué industrielle I-4D permettre aux avions de planifier et de suivre les plans de vol efficaces et optimisée sans la nécessité pour les contrôleurs aériens ont vettorarli. Cela conduira à une plus grande prévisibilité des flux de trafic et de faciliter les opérations près de l'aéroport si constant lors de la descente (Opérations en descente continue). Cela se traduira par une réduction significative du nombre d'avions dans un circuit d'attente.
La gestion de la trajectoire I-4D est basée sur une fonction de l'aéronef qui fournit et transmet les données vers le sol tout en permettant, à la suite de coordination avec les systèmes au sol, précision de voler le long d'une trajectoire spécifique. Il est appelé 4-D trajectoire, parce qu'il est décrit dans un tridimensionnelle (latérale, longitudinal et vertical) mais comprend aussi une zone cible dans un point de rencontre spécifique (le temps est la quatrième dimension).
I-4D est la première étape dans le développement de l'un des éléments fondamentaux du programme SESAR: concilier la densité croissante du trafic avec l'efficacité en vol. I-4D est le résultat de plusieurs mois de collaboration entre ses différents partenaires.
L'une des tâches principales d'Airbus était de tester la combinaison de la gestion de vol mis à jour (Navigation) et des systèmes de communication, et les intégrer dans l'architecture de l'avion lui-même
Les essais en vol et des simulations sont programmées dans 2012 et 2013. La première opération I-4D est attendu en Europe en 2018.
Patrick Trancu
HH&Une, Milan
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