Bernhard Proksch, Directeur général du Département du Ministère de l'Economie et du Travail de la ville de Hambourg, l' 31 Octobre, Palais à Saint Lucia, signé de son gouvernement au mémorandum d'entente entre la Région Campanie et la ville-Etat de Hambourg : "La mission consiste à vérifier dans les possibilités de coopération Campanie dans l'aviation et de la logistique et de définir des politiques de formation commun de jeunes qualifiés des ressources humaines. "

Dr Proksch le quartier industriel allemand qu'elle représente, avec ses 36 mille employés, avec la présence de plantes Lufthansa Technik et Airbus, avec mise en place généralisée des PME et une installation portuaire, deuxième en Europe après celui de Rotterdam, est l'un de la production le plus important dans le monde de l'aérospatiale et de la logistique.

En ces jours nous savions que les entreprises aérospatiales dans votre cluster, organismes de recherche tels que l'ACEI et rencontré des entrepreneurs et des institutions politiques et économiques. Toutes les parties avec qui nous avons fait face sont devenus fortement impliqué dans les programmes et les collaborations de rencontrer des représentants de notre économique et institutionnel.
Je pense que certainement dans les mois à venir sera de définir les projets concrets à la fois dans la formation des compétences industrielles et avec les entreprises et les pouvoirs institutionnels dans votre région.

Elle est la directrice du Département du Ministère de l'Economie et du Travail de la ville de Hambourg, savoir de ses projets d'observatoires, les plans de développement et les zones d'intérêt des grands acteurs industriels dans le domaine de sa compétence. La restructuration du transport aérien en Europe et la crise qui vit toujours dans cette heure de notre compagnie aérienne nationale et les activités qui leur sont associés sont suivis avec intérêt raisonnable de Lufthansa.
Nous demandons, En fait, en pensant à notre plus vulnérables de la crise, si l'opérateur italien pour le domaine de la maintenance pensez-vous de travailler pour les cas de partenariats entre l'allemand et l'italien et les cloches.

Il ya des représentants de Lufthansa dans notre délégation qui en savent plus que moi les projets de leur entreprise. Je peux confirmer l'intérêt de Lufthansa Technik à étendre sa présence dans la Méditerranée, puis de finaliser les investissements dans les pays dans ce bassin.
C'est parce que les pays d'Afrique du Nord sont un marché important dans lequel la société allemande regarde avec un intérêt croissant.
Ajouter que, dans les secteurs industriels de pointe pour construire un des projets réussis industriels ainsi que la disponibilité de l'infrastructure et technologiquement les ressources professionnelles appropriées sont indispensables consolidée
Eckard Lieb président de DSM et Lufthansa Technik Lufhansa. Mon entreprise attend avec impatience sur le marché italien, montre le soin avec lequel il a suivi l'évolution de chacun de votre compagnie aérienne. En Italie, est sur le point de démarrer le projet avec des vols Lufthansa Italie à partir de l'aéroport de Malpensa et investissements dans les infrastructures logistiques importantes pour la région de Milan.
Intérêt Tehnick Lufthansa pour l'investissement dans l'entretien est différent. Pendant ce temps, nous devons comprendre les décisions politiques qui seront prises à la nouvelle société qui a été fondée par Alitalia. La question de savoir quel partenaire étranger entrera dans la société et quelles sont les modalités de la fusion avec Air One, Considérant que le maintien de la flotte de cet opérateur est maintenant dirigée par Lufthansa Technik. Considérez qui s'est mal terminée une expérience commune à Rome pour Alitalia et Lufthansa Technik d'une société pour la réparation de moteurs d'avions et la maintenance des aéronefs.
Un esprienza négative également produite par les politiques de l'ancienne Alitalia imagine qui va changer.
Mon entreprise prévoit d'investir temps et le marché de la maintenance à l'heure actuelle souffre d'un excès d'offre alors l'intérêt de toutes les entreprises dans le secteur est en pleine expansion dans les zones de marché de nouvelles, et de la Méditerranée est certainement un domaine stratégique, mais nous devons aussi développer de nouveaux services qui exigent des compétences nouvelles et spécifiques.

Dottor Proksch Lufthansa, comme elle confirme, Plan de LADDER avec des plans d'investissement dans les pays méditerranéens. Airbus répond au défi de la compétitivité mondiale avec le plan de restructuration Power8 et d'importantes réductions en matière d'emploi dans les installations industrielles en Europe.

La restructuration du système de production d'Airbus à laquelle il se rapporte, mais il n'est pas possible de déclarer avec une certitude absolue, Je ne pense pas que se produisent les pertes d'emplois dans les sites du groupe de Hambourg.
Dans notre région, l'Armée de l'Air de cluster a testé au cours des années par les sociétés très compétitifs, et technologiquement équipé d'une productivité très élevée. haute qualification professionnelle à Hambourg fonctionne maintenant parfaitement ainsi que l'intégration du réseau entre les acteurs et la chaîne d'approvisionnement des PME, que le système de formation et de recyclage des ressources humaines.
Ces conditions rendent l'usine Airbus de Hambourg beaucoup plus compétitif que le groupe qui sont à Toulouse.
Airbus a beaucoup investi dans ces années de formation pour la qualification professionnelle et que nous craignons que le problème de l'emploi peuvent émerger dans ces sociétés dans le secteur le plus exposé financièrement , où les travailleurs sont moins qualifiés et les contrats temporaires.

Dans ces jours d'emploi, en Allemagne, il ya des signes de préoccupation pour la crise financière mondiale et les conséquences qu'elle aura sur le système d'entreprise et de l'emploi. Son gouvernement comprend des mesures visant à soutenir les entreprises dans l'industrie aérospatiale dans sa région?

Les conséquences de la crise financière des entreprises ne sont pas encore tout à fait prévisible, Cependant, la meilleure défense du système de production est la recherche de nouveaux marchés et les collaborations internationales.
Personnellement, je ne pense pas que sert le secteur aérospatial d'un programme de soutien financier public que toute autre chose n'est pas permise par la législation communautaire européenne.
Quand il a quitté le programme A380 et a dû être attribué endroits pour les activités industrielles, Il y avait une compétition entre le Land de Hambourg à Rostock. Les autorités de cette ville soutenu leur proposition avec un programme caractérisé par un fort soutien financier d'Airbus.
Personnellement, j'ai préparé les forfaits que le gouvernement de Hambourg a montré et convaincu que Airbus à investir dans ma région.
La proposition ne doit pas contenir plus ou moins défini la société finananziamenti, mais un programme caractérisé par d'importants investissements dans l'expansion de l'infrastructure existante, formes de financement axé sur le projet de recherche et une qualification FILERA corsé et importante distribués dans toute l'industrie de l'aviation d'affaires régional.
Le Land de Hambourg infrastructure financée qui sont actuellement loués à des projets de formation pour les travailleurs Airbus.Tutti participent également financièrement par 'entreprise, cependant, qui avait engagé le système d'enseignement public.
Le gouvernement a pris sur un vaste plan de la formation professionnelle pour les PME qui ont été sélectionnés par le joueur pour la fourniture chian.
J'essaie de dire que je pense est plus efficace et utile pour les mêmes sociétés un système transparent de soutien qui interviennent sur le territoire pour assurer un accueil efficace.

Accepter que la crise financière actuelle pourrait forcer les institutions et les entreprises à une simple politique de défense de l'existant.

Hambourg est un exemple du tissu industriel qui regarde avec une détermination sans faille à des processus d'intégration et de collaboration avec des entreprises d'autres pays européens.
En France, il est souvent plus difficile à parcourir ce chemin, pas le cas dans d'autres territoires européens et peut-être même en Italie et dans votre région ne sera possible de construire un réseau de relations entre les entreprises et les institutions d'un système européen d'excellence dans le civil de la Force aérienne.
Hambourg a gagné en reconnaissance de l'aérospatiale de «zone d'excellence» par le gouvernement fédéral, qu'au cours des quatre prochaines années seront attribuer à la grappe 40 millions d'euros qui devront être complétés par une répartition égale des entreprises privées à soutenir les processus de collaboration et d'intégration avec les entreprises dans d'autres pays européens.
L'accord que nous avons signé avec les autorités de la région de Campanie est une pièce importante de ce projet européen de coopération dans le secteur de l'aérospatiale qui a commencé ces derniers mois avec un protocole similaire signé avec les autorités dans la région des Pyrénées et à Séville.
Les objectifs sont simples et pratiques et vise à renforcer les relations entre les entreprises de ces pôles d'encourager la participation dans des projets industriels et des programmes de recherche dans le civil de la Force aérienne, à la fois locale et internationale.
Les difficultés engendrées par la crise financière qui pourrait atteindre le monde de l'entreprise, l'Europe doit répondre à la théorie économique aux processus d'intégration et de coopération.
Les salariés des entreprises dans le secteur de l'aérospatiale et les nombreux jeunes qui sont en dehors du monde du travail ont besoin d'acquérir des compétences professionnelles et de qualification d'un tel internationale.
Un premier résultat important de notre mission serait de lancer rapidement un programme de collaboration dans la formation professionnelle et de l'éducation universitaire en 'aérospatiale et de la logistique.