Boeing apunta hacia el futuro y lo hace con su “Cuerpo blended wing” mejor conocido como X-48B, alas de los aviones y el fuselaje completamente fusionados con un menor consumo de combustible y la contaminación del aire.
Ahora, el X-48B ha hecho su primer vuelo, llegar a 2.300 metros y de vuelo para así 31 minutos (el avión fue controlado desde tierra).
L’ YF-23 Viuda Negro II el avión fue propuesto por el consorcio Northrop / McDonnell Douglas para responder a la competencia llamada ATF (Luchador Técnico Avanzado) Americanos realizada por la Fuerza Aérea.
El programa, concebido en los años 80 sirvió para encontrar una clase superior de los aviones, el Eagle F-15 (para reemplazar la misma). La competencia también participó en el consorcio de Lockheed – Boeing – General Dynamics, con un avión llamado YF-22 que resultó ganador.
El prototipo voló por primera vez en agosto de dell'YF-23 1990, con antelación de un mes en comparación con la competencia YF-22.
La elección del prototipo se produjo en abril 1991, cuando, después de diversas consultas de la Fuerza Aérea, Donald Rice, anunció el ganador, que el YF-22, que tomó el nombre de F-22.
Actualmente el prototipo YF-23 se encuentra en varios museos de la memoria de un “guerra” gigantes de la aviación americana: El primer prototipo está actualmente en espera de la restauración se encuentra en un hangar en el Museo de la USAF en Ohio; El segundo prototipo, durante años después de haber estado expuesto al Museo occidental de Vuelo en Hawthorne (California) bajo condiciones de deterioro rápido, Se restauró de nuevo por el mismo Northrop.
Características
Ver volar un YF-23 fue algo sensacional: que era un avión de las líneas convencionales, con un plan romboidal y la cola “a V” totalmente móvil totalmente útil para controlar la aeronave.
Pero ¿por qué no era la carrera elegida?
Aunque se trataba de un avión furtivo, rápida y segura, Pero era menos maniobrable dell'YF-22; Además, el sistema de misiles en el compartimiento de un achique ventral más intimidante para algunas personas: De hecho, una ruptura podría ocasionar la bancarrota de una misión de toda la.
Datos técnicos:
Dimensiones:
Pesos:
Motor:
Rendimiento:
Su propósito era que se embarcó en una de repuesto bombarderos intercontinentales gigante (como el B-36) antes de caer en caso de ataque cerca un mo’ bomba.
Ha sido desarrollado de finales de los 40 pero, aunque dos prototipos fueron construidos, que nunca llegó a la producción en masa.
¿Cómo podría traer alivio a estos gigantes del aire o manforte? Por supuesto en ese momento no había o de reabastecimiento en vuelo o caza tan rápido y tan poderoso que proporcionan asistencia y acompañamiento en un tiempo muy corto. Era necesario llevar a un avión parásito que puede operar en caso de necesidad: nació la idea de’XF-85.
La idea no era parásitos nuevos aviones: tanto los alemanes y los rusos habían llevado sobre las soluciones. Los propios norteamericanos habían concebido el Gavilán F9C-2, un luchador se embarcó en un dirigible.
Ahora, sin embargo, el discurso fue diferente: era necesario crear un avión capaz de operar a altas velocidades, con una capacidad de carga de pesos discreto y reducido: nació McDonnel XP-85, rechoncho de alas de aviones, sin carro (el avión era un cangurotto que se fue y volvió en el útero), con un fuselaje y empenaje de cola de milano casi esférica
¿Qué pasó con el XF-85?
Bien, después de las primeras pruebas, pronto nos dimos cuenta de que las maniobras de acoplamiento son muy complejos para los probadores de’XF-85: formar a un piloto común fue una tarea muy difícil.
También, también por la forma en planta de la aeronave, el XF-85 demostró ser muy fácil de manejar, y por lo tanto vulnerable en el caso de la lucha contra el avión enemigo operado.
El programa fue luego eliminado 24/10/1949.
G. Massari
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