El aeropuerto de Malpensa se encuentra en la fibrilación de la llegada de un gran, gran plano. Este es el gigante de los cielos en busca de la excelencia, El Antonov An-225 Mryia, Fecha prevista para la 17.15.
El avión, solo ejemplar en el mundo, se reiniciará desde el aeropuerto de Varese 19.15 mañana, Sábado 31 marzo.
Te damos algunos números
El aire gigante, con un peso máximo de despegue igual a 640.000 kg, fue concebido en el programa espacial soviético en virtud del programa de Energía Pitcher.
Comparado con su predecesor VM-T Atlant, An-225, deriva de la estratégica de transporte Antonov An-124 Ruslan, tiene una bodega grande interna que permite el uso de la aeronave para una gama más amplia de tareas.
En 2010 se anunció que está trabajando en el Antonov An-248 el proyecto de avión de pasajeros sobre la base de Mriya. La 248-Una está diseñado para el transporte de 715 pasajeros en clase turista o 605 en dos clases; Muchos expertos creen que si se dio cuenta de que convertirse en un competidor directo del Airbus A380. (a través de Wikipedia)
Uno de los Concorde previamente manipulado por Air France seguido por un programa de restauración para habilitar las operaciones de taxi.
El jet supersónico se encuentra en exhibición all'Aerospace Musée de l'Aire y del Espacio, que se encuentra en Le Bourget, las afueras de París. El director del museo, Gerard Feldzer, dijo que está apoyando un esfuerzo para restablecer el orden para proporcionar a los espectadores en un evento anual para los taxis.
Él dice que el museo va a trabajar con un grupo de técnicos que trabajó para la Concorde de Air France, compañía de la flota.
"Estamos trabajando para mantener viva Concorde", dice Feldzer.
Los técnicos inspeccionan los motores de la aeronave y los sistemas de. "Tomará alrededor de un año para reparar los tanques de combustible y sistemas hidráulicos," dice. "E ‘una grande sfida".
Pero espera un costo relativamente bajo a pesar de que necesitará alrededor 10.000 horas / hombre. Una vez que el trabajo técnico se llevará a cabo, los sistemas del avión se probó inicialmente sin repostar. Si estas pruebas son satisfactorios, aviones que se mueven por su cuenta.
Feldzer, dijo que los ingenieros de tratará de reparar los cuatro motores, pero sólo dos son susceptibles de ser utilizados para la demostración de rodaje. "Espero que seamos capaces de hacerlo una vez al año", añade, pero insiste en que el avión regresó a condiciones de aeronavegabilidad vieneverrà.
El Concorde realizó su primer vuelo en el 1978 y se le ofreció al museo por Air France 14 Junio 2003.
Vía: Flightglobal
Si es el explorador Amundsen miedo a lo desconocido, El coronel Nápoles Umberto Nobile, gerente de la Ingeniería Aeronáutica de Roma, y el alma es el comandante de la expedición en la nave que Italia 1926, por primera vez, permite volar sobre el Polo Norte. Umberto Nobile nació en Laurel, pequeño pueblo en la provincia de Avellino, la 21 Enero 1885;
La 15 Abril 1928, con una expedición a bordo del dirigible Italia llegó al Polo en 1.20 del 24 Mayo, aniversario del país entró en guerra en la Primera Guerra Mundial.
El trayecto dura hasta Alaska: y aquí comienza la tragedia, debido a que el dirigible "Italia" se encuentra en medio de una tormenta y se estrella contra el hielo, dividido en dos. Una sección con seis tripulantes desapareció en la noche polar y no encontró rastro.
A Vickers de un solo motor izquierdo del hielo durante una expedición a la Antártida 1911-1914 se puede encontrar en el día de Año Nuevo 2010. Si fuera cierto, el descubrimiento en sí puede ser único.
El pecio fue encontrado en el hielo en la costa del Bahía de la Commonwealth. El líder de la expedición Dr.. Tony Stewart dijo a Reuters, "El viernes fue el único día en varios años, cuando las rocas fueron expuestos lo suficiente y la marea estaba baja lo suficiente". Se encontraron tubos de metal oxidado, pero que corresponden a monoplano estructural del fuselaje tubería. El Vickers fue originalmente diseñado para cumplir con el objetivo de poner en marcha el primer vuelo tripulado a la capa de hielo de la Antártida.
El avión fue dañado durante una demostración de vuelo en octubre 1911, poco antes de la expedición de Mawson (para guiar a los aviones).
Vía: AV WEB
Roma - 8 Mayo 1945. Sido aplastados por las garras del Tercer Reich se rindió aliados, la determinación de la final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Instalaciones militares en Alemania se han reducido a un montón de escombros por los bombardeos, a excepción de algunos hangar para varios prototipos de vivienda aún en desarrollo.
Desde el punto de vista tecnológico era clara superioridad alemana Durante los años de vacas flacas del conflicto. La Messerschmitt Me 262, por ejemplo, fue el primer avión y sólo con los motores a reacción para arar a través de los cielos ardientes de la guerra. Fue en este caso uno de los programas de guerra nazis pocos desarrollados a tiempo para tomar parte en las batallas.
En el número de inconcluso Alemania es también parte de lo que es probable que sea la aeronave sigilo primero en la historia: es el caza-bombardero Horten Ho 2-29, un avión cuya línea se asemeja a la del bombardero estratégico de EE.UU. B-2, diseñado 50 años más tarde.
Uno de los pocos ejemplares que quedan intactos fue utilizado por los expertos de la Northrop-Grumman, en colaboración con la National Geographic para analizar la pista de radar de la aeronave.
Los resultados obtenidos han hecho establecido que los ingenieros alemanes habían construido un avión de la capacidad increíble para la época. El modelo estaba equipado con uno de los primeros tiempos de los asientos eyectables. El radio de acción de mil kilómetros y la velocidad máxima fue de alrededor de 1.000 kmh.
Si hubiera entrado en producción no hubiera tenido rival entre los aliados. La P-80 de EE.UU. y Meteor británico Gloster, a pesar de nunca haber combatido en el conflicto, pertenecían a la misma clase de la Me-262.
El experimento más interesante se efectúa ensayando la capacidad de la era de radar. Se determinó que un escuadrón de Horten directa a Londres se identifica con 10 minutos por detrás de los bombarderos usados por la Luftwaffe en la decisiva batalla de Gran Bretaña, impendendo pilotos británicos de intervenir a tiempo.
La ofensiva aérea alemana que puso fuego a la del Reino Unido en el verano de 1940 de hecho, fueron frustrados gracias a la labor de las estaciones de radar desplegado en las costas británicas, que el enemigo identificado aviones mucho antes de que giungessero cerca de la costa. Tras la recepción de la alarma de los aviones de la RAF por lo general tenían veinte minutos para levantarse en el aire y salve a la reina por un enemigo capaz de luchar contra la flota aérea tres veces más grande que Gran Bretaña.
Basándose en estos datos algunos han pensado que si la segunda guerra mundial había continuado durante al menos otros dos años, Alemania habría tenido a su lado renovada capacidad militar para hacer retroceder la marea de la guerra, negando así los efectos de la Operación Overlord.
George Póntico
Fuente: Equipo de punto de
Muchos de ustedes recordarán las imágenes de archivo de los grandes accidentes de aeronave en llamas en medio del pánico de la gente en el suelo. Era 6 Mayo 1937, a las siete de la tarde, cuando en la Estación Naval de Lakehurst en Nueva Jersey, no muy lejos de Nueva York, la Hindenbug, el mayor dirigible del mundo cayó en llamas, matando así 36 personas. Tal fue la emoción suscitada por el caso de que los pasajeros, entonces no dirigible ha volado alguna vez en suelo americano.
Pero el tiempo no puede borrar incluso los temores más arraigados y después de la adición 71 años transcurridos desde aquel triste día, una aeronave de pasajeros nuevos se va a reinvertir los cielos de los Estados Unidos. Después el Hindenburg no era el hidrógeno más utilizado, sicormante y el dirigible es uno de los de transporte aéreo más seguro y fiable.
The Ventures de la compañía Zeppelin Dirigible ha llegado a San Francisco el pasado sábado, pasando por el Puente Golden Gate en ruta a su nuevo hogar en Moffett Field, una antigua estación aeronaval en Mountain View, sobre 40 kilómetros al sur de San Francisco.
La aeronave es de quince pies más largo que un Boeing 747, para un total de casi 75 metros. El Zeppelin NT (Nueva Tecnología) fue construido en Hamburgo, in Germania, contenedores y transportadas por barco hasta el puerto de Beaumont en Texas. Aquí fue montado de nuevo y enviado a la prueba de vuelo a California
La compañía ofrecerá visitas guiadas de los objetivos mencionados tan importante como el Silicon Valley, la región vinícola de Napa, el Big costa Sur y su magia. Airship Ventures, Zeppelin también tiene previsto utilizar la nueva tecnología para las misiones de investigación científica.
La cabina puede acomodar al piloto, un auxiliar de vuelo, y hasta 12 pasajero. Las ventanas eran demasiado grandes, y también un baño a bordo tiene una ventana para no perder ni un solo instante de puntos de vista! Tomar nota de la parte trasera de la cabina con una sola ventana con una vista de 180 ° y un "Love Seat" Dedicado a los más románticos.
La empresa privada Airship Ventures, Zeppelin ha dicho que la suya es la mayor nave de vuelo en los EE.UU.. La compañía también espera expandir mediante la adición de más aeronaves en diferentes lugares, Siempre los EE.UU.. ¿Cuánto cuesta volar? Los precios comienzan en 495$ por persona y varían en función de la duración del vuelo y el tipo de destino. Paquetes personalizados también están disponibles para grupos y ocasiones especiales (bodas y cumpleaños) así como la posibilidad de visitas guiadas.
Fuente fotos, cortesía: Airship Ventures
Fuente: El Turista
Último del Foro
