Con la ratificación por el Consejo Provincial de la capital del consorcio añade un componente fundamental para la nueva estructura de la empresa propietaria del aeropuerto de Salerno y el futuro del aeropuerto de Picentino. Nuevos recursos económicos, sino también los nuevos corporativos de personal se avecina para el antiguo aeropuerto de Consorcio de Salerno. El próximo 15 de julio el plazo para la recapitalización, antes de esa fecha los miembros deberán ratificar la decisión del consejo, que incluye la inyección de nuevos fondos para cubrir los costos operativos. La Cámara de Comercio de Salerno ya ha tomado las medidas necesarias.
El otro gran accionista, la Provincia, hará hoy con la sesión de asesoramiento de la agenda prácticamente monotemática. La 15 De julio será la fecha de la verdad para la nueva estructura del consorcio que se dará a conocer de una vez por todas las intenciones reales de los organismos miembros de otros.
Mediante la adición 20 de los miembros anteriores están a punto de llegar a ser muy, muy pocos. La certeza de la Cámara de Comercio y la provincia de Salerno Agencia inminente presencia en el consorcio son la Ciudad de Bellizzi con una participación de poco más que simbólica. No queda claro aún es la posición de los municipios de Montecorvino Rovella y Pugliano.
Presidente de ENAC Vito Riggio De acuerdo con las líneas aéreas made in Italy, probable "que desaparecer". La diferencia es la competencia sobre todo el precio, cada vez más bajos. Así que para las compañías tradicionales ", la ganancia se reduce", mientras que el bajo costo de "endurecer".
Y la mayor parte del mercado en Italia es conquistada por los irlandeses Ryanair e Easyjet dall'inglese. En este escenario catastrófico el consejero delegado de Alitalia, Andrea Ragnetti denunció "la furia" en "los impuestos y derechos", y denuncia: así, "Tarde o temprano tirar o pasar de la mano". Todo el debate se inspiró en la relación 2011 ENAC: en los aeropuertos italianos, los pasajeros fueron 147,9 millón, casi 9 millones más que el año anterior; pero sigue siendo una "especialmente crítico en la capital, financiera y económica ", un "estado general de la dificultad" de las empresas italianas. "Todo en una pérdida", subraya Riggio, que en la cara de la crisis de la industria se encuentra "nuevos signos de insuficiencia en el primer trimestre 2012».
Dos respuestas del Gobierno, largamente esperada. ¿Quién le mostró el Ministro de Desarrollo Económico e Infraestructura Corrado Passera. En el verano de obtener el plan nacional de aeropuertos (para racionalizar, proliferan después de "en realidad no razonables" los aeropuertos pequeños no compiten), y debe ser firmado a finales de año los últimos contratos importantes del programa con las empresas de gestión de aeropuertos (Venecia y Roma, un estratégico para el aeropuerto de Fiumicino) las tasas de fusión del nodo que los planes de sbloccherebbero difíciles de inversión y la posible entrada de inversores extranjeros.
Último del Foro
