Se realizó el primer vuelo en el mundo con una tecnología para la gestión del tráfico aéreo (ATM - Gestión del tránsito aéreo) dimensional, actualizado y optimizado. La aeronave utilizada para este fin era el A320 dedicado a probar, que voló desde Toulouse a Copenhague y Estocolmo a continuación. El nombre del proyecto es la I-4D (Inicial 4-D).
Los beneficios más importantes de la I-4D son una reducción significativa en el consumo de combustible y emisiones de CO2, en línea con el objetivo de SESAR *, encaminada a reducir la 10% impacto medioambiental de cada vuelo, a una reducción en las demoras y, en consecuencia, un uso de los pasajeros de vuelos más cortos y más regular.
Este vuelo de prueba ofrece una solución práctica a la meta de mejorar el sistema europeo actual, que ahora está alcanzando plena capacidad. Este es un mundo por primera vez en el actual sistema de gestión del tráfico, que está en constante cambio.
Una vez que ha sido probado y fabricado industrial I-4D permitirá a las aeronaves para planificar y seguir los planes de vuelo más eficientes y optimizadas sin necesidad de controladores de tránsito aéreo tienen vettorarli. Esto conducirá a una mayor previsibilidad del flujo de tráfico y facilitar las operaciones más cerca del aeropuerto tan constante durante el descenso (Operaciones de descenso continuo). Esto se traducirá en una reducción significativa en el número de aviones en un patrón de espera.
La gestión de la trayectoria I-4D se basa en una función de la aeronave que proporciona y transmite los datos al suelo al tiempo que permite, como resultado de la coordinación con los sistemas terrestres, precisión para volar a lo largo de una trayectoria específica. Se llama 4-D trayectoria, porque se ha descrito en una de tres dimensiones (lateral, longitudinal y vertical) sino que también incluye una zona de destino en un punto de encuentro específico (el tiempo es la cuarta dimensión).
I-4D es el primer paso en el desarrollo de uno de los elementos fundamentales del programa SESAR: conciliar el aumento de la densidad del tráfico con la eficiencia de los vuelos. I-4D es el resultado de meses de colaboración entre sus diversos interlocutores.
Una de las tareas principales de Airbus era poner a prueba la combinación de la gestión de vuelo actualizado (Navegación) y sistemas de comunicación, y su integración en la arquitectura de la propia aeronave
Otras pruebas de vuelo y simulaciones se programan en 2012 y 2013. La primera operación me-4D se espera en Europa en 2018.
Patrick Trancu
HH&A, Milán
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