Se llevó a cabo con éxito entre Levaldigi (Cn), Benevagienna (Cn) y Turín, en el Piamonte, Viernes 30 De septiembre, la demostración final del proyecto de investigación SMAT F1 (Sistema avanzado de vigilancia del territorio, Fase 1).
La misión conjunta de vigilancia de la zona para fines civiles, basada en tres sistemas no tripulados que operan a diferentes alturas – El Sky-Y, Alenia Aeronautica, SELEX Galileo Falco (ambas empresas del Grupo Finmeccanica) y el pequeño C-Fly de la Nimbus – representa un "récord" de gran importancia porque la Unión Europea es la primera vez que los sistemas múltiples "no tripulados" y trabajar juntos de forma simultánea en el mismo espacio aéreo; en un vuelo que no es un campo de tiro militar; aterrizaje y el despegue de un aeropuerto en el área de civil y se encuentra en la tierra y el mar.
El objetivo principal del proyecto es el estudio de F1 SMAT y probar un sistema de vigilancia para apoyar las fases de prevención, de emergencia y conservación de la tierra para el control de una amplia gama de eventos – inundaciones, fuego, deslizamientos de tierra, tráfico, planificación de la ciudad, la contaminación y la agricultura - que trabajan de manera integrada con las autoridades responsables de la gestión de estos eventos y proporcionar oportuna y actualizada (En tiempo real) a través de una estación de Supervisión y Coordinación.
U. S. Marina de aviones no tripulados de combate de la última sigilo ha alcanzado un nuevo hito. De hecho, ha volado en la configuración de crucero por primera vez.
El jet X-47B está diseñado para volar aerodinámicamente – ni siquiera tiene una cola – y en parte para mejorar su sigilo. Hasta ahora, sin embargo, en todos sus vuelos de prueba no se había retirado el tren de aterrizaje, por lo que es difícil de probar sus características aerodinámicas.
Ahora más pruebas ayudarán a los ingenieros para probar el rendimiento de la aeronave en una amplia gama de altitudes, velocidad y condiciones del combustible. Northrop Grumman es el desarrollo de el X-4B en nombre de la Armada de EE.UU., que los planes para su uso en portaaviones. El zumbido se ha diseñado como un avión de ataque robótica, capaz de asumir una multitud de misiones a velocidades mucho más altas que los primos Predator y Reaper. Será la primera aeronave no tripulada para despegar y aterrizar en portaaviones de una plataforma. Venga a cuento, La Armada está estudiando también el zumbido de inteligencia, para que cada X-47B no tendrá que preocuparse de la torre.
Vía: PopSci
Honda ritarderà fino a metà del 2013 la consegna del suo HondaJet dopo che una versione di prova del suo motore GE Honda HF120 ha subito danni lievi e una leggera perdita di spinta durante un test di ghiaccio.
Il lavoro di riprogettazione spingerà la certificazione del motore per la fine del 2012. Honda dice che si aspetta un impatto minimo sulle vendite a causa della lentezza delle condizioni di mercato. Negli Stati Uniti ci possono essere altre conseguenze indesiderate. L’ingrandimento dell’impianto di Greensboro, che conta già circa 600 empleados, si svolgerà più lentamente.
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