Boeing weist in die Zukunft und tut dies mit seiner “Blended Wing Body” besser bekannt als X-48B, Tragflächen und Rumpf mit vollständig zusammen für einen geringeren Kraftstoffverbrauch und Luftverschmutzung verschmolzen.
Nun ist die X-48B hat seinen ersten Flug, Erreichen 2.300 m und fliegt gut 31 Minuten (Das Flugzeug wurde vom Boden aus gesteuert).
L’ YF-23 Black Widow II Das Flugzeug wurde durch das Konsortium Northrop / McDonnell Douglas vorgeschlagen, um die Konkurrenz namens ATF reagieren (Erweiterte Technische Kämpfer) Amerikanischen Besitz der Air Force.
Das Programm, konzipiert in den frühen 80er Jahren verwendet wurde, um ein überlegenes Flugzeug zu finden die F-15 Eagle (als Ersatz für die gleiche). Der Wettbewerb beteiligte sich auch an das Konsortium Lockheed – Boeing – General Dynamics mit einem Flugzeug namens YF-22 Es erwies sich als Gewinner.
Der erste Prototyp flog im August dell'YF-23 1990, Monate im Voraus von einem Wettbewerber zu YF-22 im Vergleich.
Die Wahl des Prototyps fand im April 1991, wenn nach verschiedenen Anhörungen Air Force Secretary Donald Rice verkündete die Gewinner, dass die YF-22, Wer hat den Namen F-22.
Derzeit wird der Prototyp YF-23 ist in verschiedenen Museen, die Erinnerung an ein gefundenes “KRIEG” Giganten der amerikanischen Flugzeugen: Der erste Prototyp wird derzeit noch renoviert liegt in einem Hangar der USAF Museum in Ohio; Der zweite Prototyp, Jahre, nachdem sie dem Western Museum of Flight in Hawthorne ausgesetzt (Kalifornien) unter den Bedingungen der raschen Verschlechterung, Es wurde wieder von den gleichen Northrop restauriert.
Features
Siehe Fliegen eines YF-23 war etwas Sensationelles: es war ein Flugzeug von unkonventionellen Linien, Anlage mit einer Diamant-und Schwanz “eine V” voll mobil ganz nützlich, um das Flugzeug zu steuern.
Aber warum war nicht das auserwählte Geschlecht?
Zwar war es ein Stealth-Flugzeuge, schnelle und sichere, Aber es war weniger wendig dell'YF-22; Darüber hinaus ist das System der Raketen in der ein Fach Bilge ventralen einschüchternde Person mehr als ein paar: In der Tat könnte eine Pause in Konkurs eine ganze Mission.
Technische Daten:
Größe:
Gewichte:
Motor:
Performance:
Sein Zweck war, sich als Ersatz-Riese interkontinentalen Bomber Angriff genommen werden (die Art B-36) dann im Falle eines Angriffs freigegeben werden schließen ein mo’ Bombe.
Es wurde entwickelt, in den späten 40er Jahren mir, Obwohl der Bau von zwei Prototypen, Sie kam nie zur Massenproduktion.
Wie also könnte Linderung zu diesen Giganten des oder Manforte bringen? Natürlich damals gab es keine oder Betankung im Flug oder Jagd so schnell und so mächtig, dass Hilfestellung und begleitet sehr schnell. Es war notwendig, einen Parasiten Flugzeuge können bei Bedarf der Bedienung und: geboren wurde die Idee der’XF-85.
Die Idee war nicht neu, Flugzeuge Parasiten: sowohl die Deutschen und die Russen hätten Lösungen vorgeschlagen, um etwa. Die Amerikaner selbst hatte den F9C-2 Sperber ausgedacht, ein Kämpfer eingeschifft auf einem Luftschiff.
Nun aber war die Rede verschiedenen: war notwendig, um ein Flugzeug für den Betrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu schaffen, mit einer Kapazität von diskreten Nutzlast und mit geringerem Gewicht: geboren am McDonnel XP-85, Stubby-winged Flugzeug, kein Wagen (Das Flugzeug war eine cangurotto , die links und kam zurück in den Mutterleib), nahezu kugelförmig mit einem Rumpf und Leitwerk des fantail
Was wurde aus dem XF-85?
Gut, nach den ersten Tests, Wir erkannten schnell, dass die Docking-Manöver sehr komplex waren für die Tester von’XF-85: schulen ein Pilot Joint Venture war eine sehr herausfordernde.
Auch, auch wegen der Form in der Draufsicht des Flugzeugs der XF-85 erwies sich als sehr wendig, und daher anfällig für den Fall des Kampfes gegen feindliche Flugzeuge betrieben.
Das Programm wurde dann abgesagt 24/10/1949.
G. Massari
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