Boeing weist in die Zukunft und tut dies mit seiner “Blended Wing Body” besser bekannt als X-48B, Tragflächen und Rumpf mit vollständig zusammen für einen geringeren Kraftstoffverbrauch und Luftverschmutzung verschmolzen.Nun ist die X-48B hat seinen ersten Flug, Erreichen 2.300 m und fliegt gut 31 Minuten (Das Flugzeug wurde vom Boden aus gesteuert).
L’ YF-23 Black Widow II Das Flugzeug wurde durch das Konsortium Northrop / McDonnell Douglas vorgeschlagen, um die Konkurrenz namens ATF reagieren (Erweiterte Technische Kämpfer) Amerikanischen Besitz der Air Force.
Das Programm, konzipiert in den frühen 80er Jahren verwendet wurde, um ein überlegenes Flugzeug zu finden die F-15 Eagle (als Ersatz für die gleiche). Der Wettbewerb beteiligte sich auch an das Konsortium Lockheed – Boeing – General Dynamics mit einem Flugzeug namens YF-22 Es erwies sich als Gewinner.
Der erste Prototyp flog im August dell'YF-23 1990, Monate im Voraus von einem Wettbewerber zu YF-22 im Vergleich.
Die Wahl des Prototyps fand im April 1991, wenn nach verschiedenen Anhörungen Air Force Secretary Donald Rice verkündete die Gewinner, dass die YF-22, Wer hat den Namen F-22.
Derzeit wird der Prototyp YF-23 ist in verschiedenen Museen, die Erinnerung an ein gefundenes “KRIEG” Giganten der amerikanischen Flugzeugen: Der erste Prototyp wird derzeit noch renoviert liegt in einem Hangar der USAF Museum in Ohio; Der zweite Prototyp, Jahre, nachdem sie dem Western Museum of Flight in Hawthorne ausgesetzt (Kalifornien) unter den Bedingungen der raschen Verschlechterung, Es wurde wieder von den gleichen Northrop restauriert.
Features
Siehe Fliegen eines YF-23 war etwas Sensationelles: es war ein Flugzeug von unkonventionellen Linien, Anlage mit einer Diamant-und Schwanz “eine V” voll mobil ganz nützlich, um das Flugzeug zu steuern.
Aber warum war nicht das auserwählte Geschlecht?
Zwar war es ein Stealth-Flugzeuge, schnelle und sichere, Aber es war weniger wendig dell'YF-22; Darüber hinaus ist das System der Raketen in der ein Fach Bilge ventralen einschüchternde Person mehr als ein paar: In der Tat könnte eine Pause in Konkurs eine ganze Mission.
Technische Daten:
Größe:
Gewichte:
Motor:
Performance:
Il suo scopo era quello di essere imbarcato come scorta sui giganteschi bombardieri intercontinentali (tipo il B-36) per poi essere sganciato in caso di attacco ravvicinato ein mo’ di bomba.Fu sviluppato verso la fine degli anni ’40 mir, seppur vennero costruiti due prototipi, non si giunse mai alla produzione in serie.
Come si poteva allora prestare soccorso o manforte a questi giganti dell’aria? Certo all’epoca non c’erano nè rifornimenti in volo nè caccia così veloci e potenti tali da fornire soccorso e scorta in tempi rapidissimi. Era necessario portarsi dietro un velivolo parassita in grado di operare nel caso di bisogno: nasceva l’idea dell’XF-85.
L’idea di velivoli parassiti non era nuova: sia i tedeschi che i russi avevano proposto soluzioni a riguardo. Gli stessi americani avevano ideato l’F9C-2 Sparrowhawk, un caccia imbarcato su un dirigibile.
Ora però il discorso era diverso: era necessario creare un velivolo capace di operare alle alte velocità, con una capacità di carico bellico discreta e con pesi ridotti: nasceva il McDonnel XP-85, velivolo dalle ali tozze, senza carrello (il velivolo era come un cangurotto che partiva e tornava nel grembo materno), con una fusoliera quasi sferica e impennaggi di coda a ventaglio
Che fine fece l’XF-85?
Gut, dopo le prime prove, ci si rese subito conto che le manovre di attracco erano molto complesse per i collaudatori dell’XF-85: addestrare un pilota comune era una impresa molto impegnativa.
Auch, anche a causa della forma in pianta del velivolo l’XF-85 si dimostrò poco manovrabile, e quindi vulnerabile nel caso di combattimenti manovrati contro velivoli nemici.
Il programma venne quindi cancellato il 24/10/1949.
G. Massari
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