Aereidi Papier. Kreuz Freude der Lehrer und Schüler vor ein paar Jahren, wenn die Kamera-Handys gab es nicht und wir konnten nicht teilen “snuff movie” Mobbing mit Gleichaltrigen. So, hält Hof in der Schule waren der Jagd nach dem wenig Papier. Deklination Westen (und kriegerischen) Kunst des Papierfaltens. Beabsichtigt, die meiste Zeit, eine heroische Absturz auf den Schultern der alternativen.

Die Zeiten ändern sich, aber das Papier Flugzeuge weiterhin ihren Reiz ausüben. Und sie zog von der Schule zur Hochschule Labors. Wo Ingenieure – Studenten und Professoren – Herausforderung für diejenigen, die beste Flugzeug bauen. Fliegen schneller, es fliegt weiter. Und das Fliegen mehr.

Eine wahre Manie, Auch prallte auf den Seiten der britischen Zeitung The Guardian und im Internet. Drei britische Studenten der University of Leeds (College of Engineering Aeronautics, offensichtlich) haben online zu stellen ein Video, das wie ein einfaches Blatt Papier in ein Segelflugzeug wiederum erklärt. Und das Video, offensichtlich, ist beliebt.

Aber für diejenigen, die die meisten ihrer Flugzeuge machen wollen, die’wie Leeds Kinder ist nicht genug. Es dauert einige Kenntnisse über Materialien und theoretische Kenntnisse. Vielleicht ein Lehrbuch, kommen Die World Record Paper Airplane Buch, geschrieben von Ingenieur Ken Blackburn US-Luftfahrt. Dass, sowie den Umgang mit Jagd-und Raiding fliegen, hat die Leidenschaft für Papier-Flugzeuge einen echten zweiten Job. Fast ein Sport, einverstanden, dass die mehr Stunden pro Woche, und in dem er hält den Weltrekord für die Flugdauer in nichtöffentlicher Sitzung: 27,6 zweite. Made in den Tod seiner Momente “erste” Arbeiten an der Georgia Dome, in 1987. Während der Arbeit als Ingenieur auf der U. S. Air Force Jet F-18.

Offensichtlich, Ken ist auch eine puristische. Er ist der Auffassung, dass die realen Papierflieger aus einem einzigen Blatt Papier tun ist. “Die Kits, die auf dem Markt sind, sind mit zwei Platten aus – , erklärt – sind bei Flügen von weniger als gut 5 zweite. Aber wenn Sie wollen, um die Leistung zu erreichen Serie, sollte die Wahl auf die Verschachtelung fallen”. Und das Papier, wenn möglich, muss starr sein. Die klassische A4 ist in Ordnung:”Es’ Die erste Regel: das Flugzeug mit der Spitze härter besser”. Und es klebt besser auf der Rückseite des alternativen.

Quelle: Kurier des Web