Könnte in einer Tragödie drehen Sie den Vorfall International Airport Miami, in Florida; zwei Ebenen, einer der Aerolineas Argentinas und Air France haben ein kollidierte verfolgen bei einer Kollision mit etwa 240 Passagiere der ersten Flug-und 350 das zweite. Der Aufprall beschÀdigt beide Flugzeuge, aber es gab keine Verletzten.
Nach lokalen Quellen, Passagiere aus Argentinien wurden off regelmĂ€Ăig von erzwungenen’Flugzeug, wĂ€hrend jene in Paris, in Frankreich, mussten ihre GepĂ€ckausgabe und warten, um auf anderen FlĂŒgen geladen werden. Eine Reihe von annullierten FlĂŒgen, um die Spur von 2/2 löschen.
Unterdessen werden Ermittler untersuchen, um die Ursache des Unfalls zu finden.
Quelle
Inizio anno 2013 e fine anno 2012⊠tempo di statistiche, dati, sondaggi. Quale la compagnia migliore e peggiore di sempre?
Ce lo dice Jacdac, agenzia di statistiche per la sicurezza del trasporto aereo, che ha diffuso la sua classifica di sessanta compagnie piĂč importanti al mondo. Nel calcolo sono inseriti i chilometri percorsi, il numero dei morti e il tempo dall’ultimo incidente negli ultimi 30 anni a partire dal 2012.
Le peggiori compagnie
La peggiore compagnia al mondo Ăš la taiwanese China Airlines, 264 morti negli ultimi 30 Alter. Secondo gradino per TAM Airlines (pochi morti ad eccezione di un brutto incidente nel 2007 quando persero la vita 199 Passagier).
Mittwoch 23 Mai wurde in der 37., Trapani Zeremonie fĂŒr den Abschluss des Programms "Peace Caesar hielt" mit denen sie wurden von der US Air Force F-16 Kampfflugzeugen, die in den letzten neun Jahren wetteiferten um den italienischen Luftraum zu verteidigen geleasten.
Veranstaltung, unter dem Vorsitz von Chief of Air Staff Air Force General Giuseppe Bernardis, im Beisein des Kommandanten der Luftwaffe, General der Luftwaffe Tizian Tosi, und zivilen Behörden, und militÀrischen Vertretern der US-Regierung.
Der Chef des Stabes, Air Force General Giuseppe Bernardis, In seiner Rede betonte er den Erfolg der Anwendung des F-16 fighter. "Sie waren ein aufregendes Jahrzehnt, 10 Jahre, wo unsere Mitarbeiter ist auĂergewöhnlich gut und arbeitete mit einer Bestimmung nur"- Sagte Allgemeine Bernardis, fĂŒgte hinzu, dass "Bohrer und die 37 ° Stormo von grundlegender Bedeutung fĂŒr die Luftwaffe und die italienische Defensive System aufrechtzuerhalten". Der Stabschef A.M. auch daran erinnert, den Transformationsprozess, der die Armee zu fĂŒhren "Mutation, dass wir kleinere morgen sehen, aber mehr und effizienter, zunehmend in der Lage, sich den Herausforderungen an uns und verlangt, dass das Land uns zu treffen, mit den Ressourcen werden wir freie Termine sein".
Der Erfolg des Programms wurde auch durch den Generaldirektor der Air Force hervorgehoben, dass Tizian Tosi "Der ursprĂŒngliche Wunsch nach der Entscheidung zum Erwerb der F-16 zurĂŒck heute aktuell, weil der 37. wird weiterhin strategische Bedeutung fĂŒr die Luftwaffe und die Verteidigung des Landes haben. Eine Rolle auf dem Wissen, dass die FĂ€higkeiten, in all diesen Jahren erworben basieren, können nicht verteilt werden, sondern muss aktiviert den gesamten operativen Bereich zugeordnete Kommandos der Luftwaffe bereichern werden".
Daraus wurde geschlossen, Freitag 17 Februar, an der Basis des Bardufoss (Norwegen), ein Zyklus der Ausbildung auf den eisigen HÀngen des Piloten und Besatzungen der Flugzeuge C-27J, Zugehörigkeit zur 98 th Geschwader der 46. Brigade Air von Pisa.
Ausbildung auf eisiger Piste, getan in den vergangenen Jahren mit dem C-130J Flugzeuge und G-222, Zum ersten Mal wurde mit dem Flugzeug C-27J "Spartan" geliefert auf der 46. BA-. durch 2007. Die AktivitĂ€t, durchgefĂŒhrt von Crews und Wartungspersonal, hatte den Zweck des Erwerbs und die Aufrechterhaltung der FĂ€higkeiten, um in realen FĂ€llen von "kalten Umgebung" zu betreiben (kalten Umgebungen) e "rutschige OberflĂ€che Landebahn Landung und take off" (Start-und Landebahnen und starten mit einer rutschigen OberflĂ€che), Bedingungen, die öfter im aktuellen Betriebszustand Theater auftreten können (Afghanistan, Kosovo, etc..) und, zeitweise, auch in den nationalen.
Qantas hat vorĂŒbergehend einem ihrer Airbus A380 geerdet wĂ€hrend der Wartezeit zu hören, wenn der Hersteller empfiehlt, um Korrekturen vorzunehmen, um die Risse auf der TragflĂ€che entdeckt reparieren.
Die Fluggesellschaft beschreibt diese Risse als "geringfĂŒgig", befindet sich ca. 35 m von der Wurzel.
Qantas hat PrĂŒfergebnisse an Airbus geschickt, und der Hersteller beraten, wenn Reparaturen notwendig sind, oder, wenn der TrĂ€ger wird einfach erforderlich, um das Flugzeug wieder zu kontrollieren in seiner nĂ€chsten Wartungsintervall. In beiden FĂ€llen, Das Unternehmen erwartet, dass das Flugzeug fliegen kann wieder innerhalb einer Woche.
Das Flugzeug in Frage stellt sich in einem starken Turbulenzen beteiligt 7 Januar. E ‘stato dato un controllo visivo a Singapore, und dĂŒrfen weiter fliegen nach Sydney. Aber, Airbus hat fĂŒr die "weitere Vorsorge-Checks" gefragt, sagt die Fluggesellschaft.
WĂ€hrend dieser Kontrollen diese Risse gefunden wurden. Aber, Qantas sagt, dass die Risse seien nicht auf die Turbulenzen der verlinkten 7 Januar.
Ăhnliche Risse wurden auf einem anderen Qantas A380 stark von einem Motorschaden beschĂ€digt gefunden.
Dies sind nur zwei der Qantas A380, so weit zu kontrollieren. Die EASA Voraussetzung fĂŒr Flugzeuge an, nachdem ĂŒberprĂŒft werden 1.300 Flugzyklen, Qantas und die A380 sind noch nicht an diesen Punkt zu gelangen.
Ăber: Aviation Week
In diesen Tagen sind wir Zeugen der Desintegration (oder vielleicht auch nicht ...) das diktatorische Regime von Muammar al-Gaddafi: Die AufstÀndischen sind jetzt in Tripolis eingegeben und jetzt ist nichts als eine Menschenjagd.
Was geschieht dann nach Italien, fĂŒhrender Investor in der nahe gelegenen Stadt Nordafrika?
Agierenden Unternehmen wie ENI in Libyen, Finmeccanica, Unternehmen fĂŒr die Schifffahrt und Ălförderung im Zusammenhang. Was wird in wenigen Monaten geschehen? Betrachten Finmeccanica, ihrer Tochtergesellschaften, Verwaltung wichtiger GeschĂ€fts in Libyen.
AgustaWestland, FĂŒhrer der vertikalen Flucht, ist seit mehreren Jahren mit Sitz in Libyen und verkauft hat Dutzende und Dutzende von Hubschraubern fĂŒr unterschiedliche Verwendungszwecke. Alenia hat vor kurzem einen Vertrag fĂŒr die Ăberholung der Motoren des unterzeichneten 12 SF-260 in den HĂ€nden von libyschen Soldaten.
Und vergessen Sie nicht, dass Ansaldo STS sollte bauen und verbessern die Rail-System sowie fĂŒr Libyen libyschen Eisenbahn als IVECO, die Flugzeuge montiert seit vielen Jahren mitten im afrikanischen Land.
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