Tra Bologna e Firenze, a pochi giorni della partenza della linea dell’Alta velocità che separerà le due città da soli 37 Minuten, non ci sono solo baci e abbracci, ma c’è anche una competizione durissima tra i due aeroporti. Se da un lato il sindaco Flavio Delbono e quello di Firenze, Matteo Renzi probabilmente brinderanno insieme al nuovo anno e se Lucio Dalla e Irene Grandi si esibiranno per il pubblico delle due città, dall’altro l’avvio del collegamento veloce che sarà inaugurato il 5 dicembre dà il via indirettamente alla «guerra» degli aeroporti (per il passeggeri dal 13 Dezember). Gli scali di Firenze e di Pisa scontano un deficit che avvantaggia il capoluogo emiliano. Ed è per questo che è partita l’offensiva contro Bologna con la decisione di Pisa di realizzare un trenino navetta per collegarsi velocemente con Firenze (oggi ci vuole un’ora) e con l’idea di costruire un people-mover nel capoluogo toscano per collegare la stazione di Santa Maria Novella all’aeroporto Vespucci. Perché sono preoccupati in Toscana? Perché l’enorme potenziale di turisti e viaggiatori che vuole andare a visitare Firenze e che oggi atterra a Pisa e Firenze, potrà serenamente atterrare a Bologna e in 37 minuti essere a visitare gli Uffizi.
INFRASTRUTTURE A TERRA – L’offensiva che le due città italiane stanno provando a scatenare sui servizi a terra non sorprende più di tanto l’aeroporto di Bologna. «Devo dire — spiega la presidente di Sab, Giuseppina Gualtieri — che mentre gli aeroporti di alcune città vivono in maniera competitiva la sfida con l’alta velocità, l’aeroporto di Bologna per la sua posizione logistica la vive come un’opportunità». Und mehr: «Sappiamo delle criticità logistiche che ci sono in Toscana, ma noi dobbiamo solo fare la nostra gara. Ed è per questo che anche se nel mondo dei sogni avremmo potuto essere più veloci con il people-mover e forse è giusto dire che si è perso qualche mese, bisogna anche ricordare che siamo molto contenti che l’opera sia in campo. Anche perché per i tempi delle infrastrutture italiane il 2013 (l’anno in cui la navetta stazione-aeroporto dovrebbe essere in funzione ndr) è domani».
PIU’ VIAGGIATORI CON L’AV – Al Marconi naturalmente ci tengono a far sapere che non staranno con le mani in mano a vedere quanti passeggeri potranno arrivare grazie all’Alta velocità ma che, IM GEGENTEIL, hanno costruito il piano industriale dello scalo tenendo conto di questa opportunità. «Abbiamo stimato — spiega Gualtieri — che con l’avvio dell’Alta velocità la nostra catchment area (il bacino geografico dei potenziali utenti dello scalo, ed) crescerà dagli attuali 10-11 Million 14 milioni». Naturalmente al Marconi non vogliono stappare lo champagne al buio, ma è chiaro che 3-4 milioni di potenziali viaggiatori in più possono cambiare in meglio il destino dello scalo internazionale. «A marzo — ricorda Gualtieri — partirà anche il volo con Istanbul che non è collegata con la Toscana. Contiamo insomma di accrescere il numero dei nostri passeggeri anche se ovviamente speriamo di far viaggiare persone che, oltre ad essere in transito per Firenze, siano desiderose di fermarsi a Bologna».
I TEMPI - Naturalmente se per i tempi delle infrastrutture italiane il 2013 è dietro l’angolo, non lo è per i normali cittadini. «Il timing per l’avvio dei cantieri del people-mover — spiega l’assessore comunale al Traffico, Simonetta Saliera — è l’autunno del prossimo anno per avere appunto il collegamento funzionante nel 2013. Sarebbe già importante riuscire a confermare questo timing ma naturalmente faremo ogni sforzo anche per anticipare i tempi». Zum Beispiel, chiude il ragionamento l’assessore, «posso già dire che la conferenza dei servizi anche per la valutazione dell’impatto ambientale si aprirà a gennaio. Normalmente per opere di questo tipo la conferenza rimane aperta sei mesi, ma se si potrà fare prima lo faremo». Di sicuro si può fare prima a convincere i turisti che alla mattina partono per Firenze da Bologna che ci sono buoni motivi per tornare la sera a dormire in albergo sotto le Due Torri. Ma questo è il lavoro che toccherà a tour operator e albergatori.
Olivio Romanini
Quelle: Corriere di Bologna
Jede Woche, Air France, Delta bietet nahezu 300 Flüge zwischen Frankreich und den Vereinigten Staaten.
Aus Frankreich, Die beiden Unternehmen sind im Code-Share- 15 Reiseziele in den USA. Air France und Delta Flüge zwischen Nizza und New York-Kennedy. Flüge sind geplant, um eine schnelle Anbindung an Nord-und Südamerika bieten aus dem Delta-Hub in den USA (Atlanta, Detroit, New York-Kennedy e di Salt Lake City) e per l'Europa da Parigi-Charles de Gaulle, Die Air France-Hub di.
Zwischen Paris und New York, Air France bietet zwei wichtige Neuerungen:
Alle Strecken zwischen Frankreich und den Vereinigten Staaten werden durch das neue Joint Venture zwischen Air France-KLM und Delta Air Lines im Mai unterzeichnet Managed 2009. Diese Vereinbarung umfasst die gemeinsame Operation, und die Aufteilung der transatlantischen Routen. Das Joint Venture Air France-KLM, Delta und stellt etwa 25% bieten transatlantischen.
Air France Press
Die italienische humanitäre Mission "Bringing Back Light" findet in der Republik Mali nehmen ab 24 die 10 Dezember 2009 November und helfen den Menschen in der Sahel-Wüste Region der Augenkrankheit. Auch, ab diesem Jahr, Operationen werden in der allgemeinen Chirurgie durchgeführt werden und es wird ein Austausch von Know-how auf neue chirurgische Techniken der italienischen Ärzte und Ärzte in Mali sein.
Die Mission "Bringing Back Light" wird in Abstimmung und Zusammenarbeit mit Nichtregierungsorganisationen verwaltet (NGO) "Fatebenefratelli Association for Distant kranke Menschen" (AFMAL), Italienische Luftwaffe, Alenia Aeronautica (ein Unternehmen der Finmeccanica), Die italienische Armee, das Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten, l'Erweiterte Health Institute, Italienischen Freiwilligen und anderen privaten Unternehmen. Die Mission umfasst 60 Menschen, zwischen Ärzten, Krankenschwestern, Piloten und Support-Personal Logistik.
"Heute sind die Streitkräfte, Dank ihrer Kompetenz und Professionalität, stehen in ständigem Dialog mit den Sozialpartnern und gemeinnützigen Organisationen, um Hilfe zu, falls dies notwendig liefern, wenn nötig, ", , sagte Chief Inspector General Ottavio Sarlo, Leiter der Abteilung für Gesundheitswesen der italienischen Luftwaffe. Er fügte hinzu,: "Die Mission ""Bringing Back Light" ist ein klares Beispiel dafür, wie unser Land ist in der Lage, ihre Ressourcen zu einer "Revitalisierung" zu den Völkern der Dritten Welt in einer Weise, die sowohl praktisch als auch Hands-on ist ".
Die Mission umfasst viele neue Initiativen, insbesondere Spenden von medizinischen Geräten für endoskopische Chirurgie Verdauungs-und Laboranalytik (Test), sowie das Angebot spezielle Kurse für niedergelassene Ärzte. Das Training wird ein wichtiges Element der Mission sein. Während der zwei Wochen in Mali, Ein Seminar wird für lokale Ärzte und Sanitäter über Sofortmaßnahmen Herz-Lungen organisiert werden, und für den Einsatz neuer chirurgischer Techniken in der Abdominalchirurgie und laparoskopische.
Militärische Fachärzten, Besuch eines Kurses in Flugmedizin Verbesserung Aeronautics and Space, engagiert, zusammen mit medizinischen Mali, ein Kurs über Krankheiten typisch für tropische und sehr privat.
Das Thema der Behandlung von Infektionskrankheiten ist sehr wichtig, "die Generaldirektion für Entwicklung und Zusammenarbeit, in enger Zusammenarbeit mit der Abteilung für Infektionskrankheiten des Advanced Health Institute, hat sich verpflichtet, eine Augenklinik im Krankenhaus in Gao bauen. Dies beinhaltet den Bau einer Klinik für Augenheilkunde, Installation eines Systems der Augenchirurgie und Labortests, wo italienische Ärzte und Mali zusammen arbeiten wird zur Behandlung und Erforschung von Krankheiten der Augen ", sagte Dr.. Elisabetta Belloni, Leiter der Generaldirektion für Entwicklung und Zusammenarbeit des Ministeriums für Auswärtige Angelegenheiten.
"E ‘con grande piacere che anche quest’anno Alenia Aeronautica è in grado di offrire la propria tecnologia e il personale a sostegno di una iniziativa, dass nicht nur ein hervorragendes Beispiel für Solidarität und Zusammenarbeit, sondern auch ein Spiegelbild der grundlegenden Werte, die unser Geschäft zu Grunde liegen ", Kommentare John Bertolone.
Die Augenärzte aus den folgenden Krankenhäusern: Fatebenefratelli San Pietro in Rom, Tiberinsel und San Juan de Dios in Sevilla (Spanien), San Camillo in Rom und das medizinische Personal der italienischen Luftwaffe. Zusammen, sie greifen in die Operationen für Augenheilkunde, wie die Behandlung des grauen Stars, dass, in vielfältigen Formen, betrifft etwa 80 Prozent der Bevölkerung in Afrika südlich der Sahara.
Alenia Aeronautica Press
OCEANS, produziert von Jacques Perrin, Wundern über die Auswirkungen auf das menschliche Leben auf unserem Planeten und beantwortet diese Frage mit helle Bilder und aufregende: "L'Ocean? Aber was ist wirklich das Meer?».
Die ESA hat aktiv die Produktion dieses Films unterstützt, Bereitstellung der Beratung durch ihre Experten-Beobachtung der Erde und vor allem die Ozeane, enthalten eine umfassende Besichtigung der europäischen Weltraumbahnhof in Kourou. Auch, Neue Bilder von Meer Weiten des ESA-Satelliten Envisat getroffen haben, um das Bewusstsein über das Problem und eine gezielte Auswahl von Drehorten auf der ganzen Welt beigetragen.
"Die Bilder bleiben der mächtigste Weg, um es gleich vorweg zu Seele. Und diejenigen von Jacques Perrin in seinen Filmen vorgeschlagen werden, sind ein Fest des Lebens und der Ozeane - die Quellen des Lebens, Regulierung des Klimas, Hüter der Vielfalt. Die Raumfahrt ist ein privilegierter Ort, zu beobachten, verstehen, überprüfen Sie die Evolution der Ozeane im globalen Maßstab. Das Meer und der Raum, zwei Dimensionen noch weitgehend unbekannt, stellen sowohl unsere Herkunft und unsere Zukunft ", erinnert sich Jean-Jacques Dordain, Generaldirektor der ESA.
Eine Tradition des Engagements für Natur und Umwelt
Nach "Nomaden der Lüfte", Französisch Filmemacher Jacques Perrin und Jacques Cluzaud faszinieren das Publikum mit dieser neuen Film mit neuartigen Techniken des Filmemachens, von polar bis tropisch Docks, aus dem Herzen des Ozeans zu Stürmen, die Entdeckung der geheimnisvollen Meeresbewohner und fast unbekannt. "Wired 10 Knoten in der Mitte von einer Schule der Thunfisch Jagd, begleiten die Delfine in ihrem wilden Ritt, schwimmen hautnah mit den großen weißen Hai ... OCEANS zielt genau, oder fühlen wir uns ein Fisch unter Fischen ", leidenschaftlich, erklärt Jacques Perrin.
Der Exit im Salz «OCEANS» ist für Ende Januar geplant 2010 in Frankreich, Belgien und der Schweiz, und in vielen anderen europäischen Ländern, in denen die Programmierung wird zwischen Februar und Mai folgte 2010.
Die Beobachtung des Ozeans von der ESA-Satelliten
Seit dem Start von ERS-1 in 1991, Die ESA hat eine Reihe von Daten, ozeanographische Forschung, ohne gleich freigegeben, einschließlich der Pegelmeß und Temperatur der Oberfläche des Meeres, für ein besseres Verständnis der terrestrischen. Diese Information hilft wesentlich zum Verständnis der verschiedenen Prozesse an Ort und Stelle zu vertiefen, auf regionaler oder globaler. Mit dem Start von Envisat in 2002, die Anzahl der verfügbaren Ressourcen wurde stark angereichert, Auch durch die Möglichkeit der Messung der Farbe des Meeres, Das ermöglicht eine Charakterisierung der fortgeschrittenen globalen biogeochemischen Prozessen.
Zur Zeit, ESA plant eine neue Serie von Satelliten entwickelt zu starten, um unser Verständnis des Systems Erde zu vertiefen, Bereitstellung von Informationen über den Salzgehalt der Ozeane, Meeresspiegel und Umfang der Polkappen. NUTZNIEßUNG – Die erste dieser Missionen - liefert Informationen über die Topologie der Erde, ein wichtiger Beitrag, um die Veränderung des Meeresspiegels und der Zirkulation von Meeresströmungen zu bewerten. Angesichts des Umfangs, die Untersuchungsgebiete und die ihnen innewohnenden Unzugänglichkeit, Satelliten sind oft der einzige Weg für Ozeanographen, um Daten auf einer regelmäßigen und zuverlässigen auf die Eigenschaften der Ozeane und den mit ihnen verbundenen Prozesse sammeln.
SMOS (Bodenfeuchtigkeit und des Salzgehalts der Ozeane), zweiten Satelliten in der Reihe der Exploration Missionen der ESA Erde, ins Leben gerufen wurde 2 November. SMOS wird der erste Satellit der Welt, die gleichzeitig mit der Kartierung der Meeresoberfläche Salzgehalt umzugehen und Bodenfeuchtigkeit auf unserem Planeten zu überwachen sein.
Die operative Überwachung der Meere
Zusätzlich zu ihrem Beitrag in Bezug auf die grundlegenden Verständnis der ozeanischen Prozessen, Satelliten spielen eine wichtige Rolle in der Gefahrenabwehr im Seeverkehr, Schutz der Meeresumwelt und der Vollzug von Gesetzen. ESA-Satelliten, zum Beispiel, sind Teil eines Betriebssystems der Erkennung von illegalen Einleitungen in europäischen Gewässern, Außerdem erleichtern die Aufgabe der europäischen Regierungen für die Kontrolle der Qualität von Küstengewässern. Die Beobachtungen und Messungen werden auch für die Karten des Eisbergs für die offiziellen arktischen Expeditionen ziehen, um die wichtigsten Meeresströmungen überwachen und, mehr, das Auftreten von bestimmten extremen Bedingungen vorherzusagen.
Werkzeuge für den Schutz unseres Planeten
Dank der neuen Erdbeobachtungsmissionen, ESA zur Verfügung stellen wird, die erlangten Informationen dauerhaft, und um den unterschiedlichen Anforderungen reagieren, die: Die operative Überwachung, unterstützen die Anwendung der Vorschriften, klimatologische und ozeanographische Forschung, Definition von Klimamodellen.
"Die ESA-Mitgliedsstaaten haben die Beobachtung aus dem Weltraum von Ozean gemacht, Erde, Eis und Atmosphäre, an der Spitze ihrer Prioritäten, unterscheiden sich durch die Beteiligung an den Aktivitäten der verschiedenen Raumfahrtbehörden weltweit. Es ist genau diese Priorität bei der Platzierung Europa an der Spitze der "Kreuzzug" umfassenden Ansatz zum Verständnis und zur Bewältigung des Klimawandels, um weiterhin Leben möglich zu machen auf dem Planeten Erde ", schließt Jean-Jacques Dordain.
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Es gibt des Lebens MARS? Nach Ansicht einiger Wissenschaftler NASA die Antwort ist ja. Oder zumindest war das Leben in der Vergangenheit, mindestens auf der Ebene von Bakterien. Die Studie über den Detektor wurde durchgeführt, bestimmte mikroskopische Strukturen vermiform in einem Meteoriten aus dem gefundenen Red Planet Das traf die Erde 13.000 Jahren. Diese Strukturen, laut NASA, fossile Bakterien sind fast sicher.
Ihre Anwesenheit in der felsigen Oberfläche des Meteoriten-Fragmenten zeigt, dass diese Bakterien in den Astralkörper waren vor dem Aufprall auf der Erde. "Es’ sehr starke Beweise für Leben auf dem Mars" sagte David Mackay, NASA Johnson Space Center, unter den ersten, den Meteoriten zu der Zeit seiner Entdeckung studieren in 1984.
Bereits im 1996, Studium einer Probe, Mackay und andere hatten die gleichen Schlüsse ziehen, aber ihre Hypothesen wurden von mehreren Wissenschaftlern abgelehnt. Die neue Analyse, durchgeführt mit einem Elektronenmikroskop, hochauflösenden, das Gebiet räumen für einige Zweifel. Le strutture ‘vermiformi’, untersuchten mehr, Bakterien scheinen effektiv.
Gemäß der astrobiologische, Der Meteorit löste sich von der Oberfläche des MARS nach dem Aufprall mit einem Asteroiden und erreichte dann den Boden, fallen in Hallen Hills, der Südpol, nach Umherirren für den Raum 16 Millionen Jahre. Auch aus dem gleichen Meteorit, im November letzten Jahres, sich entnehmen ließe, dass es auf dem Mars Wasser gewesen sein.
Quelle: TGCOM
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