Sebbene il test era rappresentavo di una wing-box in scala 1:1, esso era in realtà solo una porzione di 15 metri circa e 5.5 metri larga rappresentativa di una sezione di radice. La sezione è completamente costruita in materiale composito ad eccezione delle centine in alluminio. I pannelli superiori ed inferiori sono composti dello stesso materiale composito presenti sulla fusoliera.

Ora il passo successivo è completare i test su bordo d’attacco e di uscita prima di poter effettuare il primo volo. Sono previsti inoltre test di fatica sull’airframe ZY998 che inizieranno nel primo quarto del 2009 completandosi dopo 3 anni accumulando così oltre 165000 Flugzyklen. Für die 787 il target di vita a fatica utile alla certificazione è di 88000 cicli.

Per rispondere al requisito l’ala deve essere caricata con carichi fino al 150% più alti rispetto ai normali carichi che il 787 vedrà in volo.

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