Archivi per la categoria ‘Sicurezza’
9 marzo 2010
Lunedì 8 Marzo il velivolo della 46^ B.A. di Pisa, con a bordo l’Unità di Isolamento Aeromedico dell’A.M., in volo da Catania a Pratica di Mare per il ricovero dell’uomo allo ‘Spallanzani’
Lunedì 8 Marzo la Sala Situazioni dello Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare, su richiesta della Prefettura di Catania che aveva informato la Presidenza del Consiglio dei Ministri, ha coordinato un trasporto sanitario, effettuato con il velivolo C-130J della 46^ Brigata Aerea di Pisa, da Catania all’aeroporto militare di Pratica di Mare (Roma), di un uomo affetto da una grave malattia infettiva per il successivo trasferimento all’ospedale ‘Spallanzani’ di Roma. Il velivolo è atterrato a Pratica di Mare alle ore 11,41 locali.
Il velivolo C-130J, prima di raggiungere Catania, era già atterrato nell’aeroporto militare di Pratica di Mare (Roma) per l’imbarco dell’Unità di Isolamento Aeromedico del Servizio Sanitario del Comando Logistico dell’Aeronautica Militare, composta da militari tra Ufficiali medici ed infermieri addestrati a questo tipo di emergenze con una specifica barella ‘Aircraft Transit Isolators (ATI)’. L’ATI è una barella chiusa per aviotrasporto isolato di pazienti infettivi o contaminati da agenti biologici, composta da filtri ad alta efficienza a pressione interna negativa costituita nell’essenziale da un telaio in alluminio, un rivestimento in PVC con maniche e maschere per trattare il paziente, due filtri e un sistema di alimentazione. Tale attrezzatura è necessaria per pazienti colpiti da patologie infettive altamente contagiose e diffusibili, tra le quali ad esempio le febbri emorragiche, la SARS ed il colera.
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Pubblicato in 
15 febbraio 2010
Il velivolo cargo più grande al mondo, l’Antonov An-225 ‘Mriya’, ha portato ad Haiti macchinari per la costruzione di edifici di grandi dimensioni. Bulldozer, autocarri, rimorchi e carrelli elevatori, dal peso totale di 108 tonnellate, sono stati trasportati da Tokyo a Santo Domingo nella Repubblica Dominicana per ordine del governo giapponese e spediti più in là ad Haiti, a Port-au-Prince. L’An-225 è l’unico aereo in grado di trasportare così tanti veicoli di grandi dimensioni in una sola volta. Haiti, che ha subito ingenti danni nel terremoto del 12 gennaio, ha ricevuto gli aiuti provenienti da molti paesi, tra i quali la Russia.
Via: Planenews
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6 gennaio 2010
L’ENAC rende noto che giovedì 7 gennaio si svolgerà presso la Direzione Generale dell’Ente un incontro sulla sicurezza aerea convocato dal Presidente Vito Riggio in qualità anche di Presidente del CISA, il Comitato Interministeriale per la sicurezza del trasporto aereo e degli aeroporti.
L’incontro, al quale parteciperanno il Ministero dell’Interno, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, le autorità di pubblica sicurezza e tutti gli enti preposti alla sicurezza in ambito aeroportuale, affronterà il tema della security all’indomani del fallito attentato sul volo della compagnia Delta Amsterdam-Detroit e gli strumenti e le nuove tecnologie di controllo che potrebbero essere utilizzati nei principali scali nazionali.
Altro tema che verrà trattato è quello inerente la vicenda Ryanair in merito all’equipollenza dei documenti di identità prevista dalla normativa nazionale e per le dichiarazioni rilasciate dal vettore in merito alla sicurezza.
Comunicato ENAC
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30 dicembre 2009
L’uso del full-body scanner sui tutti i passeggeri delle compagnie aeree può creare ritardi: lo ha affermato la International Air Transport Association.
Il Full body-scanning, se semplicemente aggiunto all’attuale processo di screening, renderebbe necessario più tempo.
Ken Dunlap, direttore della IATA per il Nord America, ha detto oggi che si aggiungono 45 secondi di tempo ogni volta che un viaggiatore passa attraverso lo screening, il tempo supplementare creerebbe ritardi dei voli di due a cinque ore.
L’impatto dei tempi supplementari è aggravata dai viaggiatori, che tendono ad arrivare negli aeroporti in grappoli. Periodi di picco per gli arrivi internazionali sono tra 80 e 100 minuti prima di un volo, ha detto IATA.
Alcuni body scanner richiedono due immagini di un individuo, e il passeggero deve essere istruito su come stare per permettere una immagine migliore. Poi qualcuno deve guardare oltre l’immagine di oggetti sospetti, che potrebbero richiedere ulteriori ricerche. Sistemi tipo RapiScan, tuttavia, hanno una posa più veloce del single-backscatter scanner.
Invece di utilizzare il full-body scanner per ogni passeggero, IATA favorisce un sistema in cui le autorità dovrebbero fare un uso migliore delle informazioni che raccolgono già sui passeggeri – come le informazioni raccolte per decidere chi si avvicina allo screening – per decidere chi avrà il full-screening.
"Penso che abbiamo bisogno di cambiare la presunzione che la funzione dei controlli di sicurezza è quello di cercare cose cattive", ha detto Dunlap. "Abbiamo bisogno di cercare persone cattive".
Via: Aviation Week
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27 dicembre 2009
Il Presidente dell’ENAC Vito Riggio, anche in qualità di Presidente del CISA – Comitato Interministeriale per la Sicurezza Aerea e Aeroportuale, d’intesa con le forze di Polizia, ha chiesto al Direttore Generale dell’ENAC Alessio Quaranta, di disporre che siano intensificati tutti i controlli sui voli in partenza dagli aeroporti nazionali con destinazione USA, aumentando anche i controlli manuali su tutti i passeggeri, così come richiesto anche dal TSA – Transport Security Administration – l’autorità statunitense per la sicurezza intesa come prevenzione degli atti illeciti.
L’aumento dei controlli è già stato disposto in tutti gli aeroporti interessati.
Comunicato ENAC
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18 novembre 2009
Eurofighter GmbH ha firmato un contratto di cinque anni del valore di oltre 600 milioni di euro con NETMA (NATO Eurofighter e Tornado Management Agency) per fornire una soluzione integrata di servizi di supporto alla flotta dell’Aeronautica Militare Italiana per un periodo di cinque anni.
Il contratto di lavoro sarà guidato da Alenia Aeronautica, che intraprenderà il lavoro per conto di Eurofighter GmbH, insieme con i suoi fornitori SELEX Galileo, SELEX Communications ed Elettronica.
Questa collaborazione assicurerà le migliori prestazioni possibili dell’aeromobile e sosterrà l’alta disponibilità operativa dimostrata dalla flotta Typhoon in Italia, garantendo notevoli risparmi sui costi per il cliente.
Il contratto ISCMS soddisfa il requisito Eurofighter Typhoon per ridurre la manutenzione, fornendo al cliente un prodotto dall’ottimo rapporto qualità / prezzo.
Questo accordo si basa su buone pratiche e sugli insegnamenti tratti dalla precedente in-service support e rafforza l’impegno di Eurofighter GmbH con le società partner e società fornitrici.
Il contratto sarà di supporto alle attività dell’Air Force italiana alla base di Grosseto e Gioia del Colle. Enzo Casolini, Eurofighter CEO ha dichiarato: "Il presente contratto, simile a quello firmato di recente a supporto della flotta della Royal Air Force, è il miglior esempio per rispondere alla richiesta del cliente per un nuovo concetto di supporto tecnico. Gli aeromobili in servizio e l’alta disponibilità operativa delle flotte Typhoon ci ha permesso di far evolvere il nostro sostegno delle attività di logistica – un processo che ci permetterà di evolvere i servizi che offriamo sia ai nostri clienti attuali che ai futuri clienti di esportazione ".
Comunicato Eurofighter GmbH
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27 ottobre 2009
Gli Eurofighter Typhoon austriaci erano significativamente coinvolti nel servizio di polizia aerea nel corso delle riunioni dei ministri della Difesa della NATO tenutasi a Bratislava, in Slovacchia, Giovedi 22 e Venerdì 23 Ottobre 2009.
Questa è stata un’altra dimostrazione della interoperabilità del Typhoon con mezzi della NATO e il centro europeo per la difesa europea. Il ruolo del Typhoon è stato quello di collaborare con la slovacca Air Force per proteggere lo spazio aereo da ogni possibile minaccia anche "slow movers", come gli elicotteri e aerei leggeri, che sono difficili da rintracciare, con le attività tradizionali.
Come affermato dal ministero austriaco della Difesa "Il supporto di questi aerei garantisce la migliore protezione possibile dei partecipanti e della popolazione locale contro le minacce aeree ". Sarebbe non possibile effettuare tali eventi, senza la sorveglianza dello spazio aereo.
L’Austria ha recentemente preso in consegna l’ultimo dei suoi 15 Eurofighter Typhoon e l’aeromobile svolge già un ruolo importante nel controllo dello spazio aereo in Austria.
Da quando è entrato in servizio, i jet Eurofighter hanno superato tutte le aspettative e il loro successo contribuisce a proteggere gli spazi aerei inglesi, tedeschi, italiani, spagnoli e austriaci.
Eurofighter Jagdflugzeug GmbH
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