Battesimo dell’aria per il primo veicolo ibrido – in parte aereo e in parte dirigibile – alimentato ad energia solare. Denominato Solar Ship, il prototipo ha effettuato con successo il primo volo di prova. Secondo l’omonima società canadese che lo ha progettato, con la sola energia solare è in grado di viaggiare per circa 1.000 km al giorno trasportando un carico di una tonnellata ad una velocità di crociera di oltre 70 km/ora.
La parte superiore del velivolo è costituita da una camera d’aria che, riempita di elio, compensa la massa durante il movimento ascensionale, proprio come avviene per i dirigibili. Lo spostamento in aria è poi assicurato dall’energia elettrica generata da una serie di pannelli fotovoltaici disposti sulla sua superficie superiore.
Malpensa e la SEA provano a ridurre l’inquinamento… con una nuova pavimentazione in grado di abbattere i gas dannosi rilasciati in atmosfera.
Per la prima volta in un aeroporto italiano (in particolare al Terminal 1), il manto stradale è stato trattato con Coverlite, un prodotto a base di acqua e biossido di titanio in grado di conferire proprietà fotocatalitiche antismog.
Il funzionamento è molto simile al processo di fotosintesi clorofilliana: il biossido di titanio, grazie all’azione dei raggi Uv del sole, provoca le reazioni di trasformazione dei gas nocivi in Sali.
E il sistema funziona! I risultati ottenuti hanno evidenziato un effettivo abbattimento degli ossidi d’azoto di circa il 9%, dato costante e duraturo nel tempo. Dai test effettuati presso il Laboratorio Sperimentale Stradale della Sezione Infrastrutture Viarie del D.I.I.A.R. Politecnico di Milano l’indice di abbattimento saliva addirittura al 43%.
Un’azienda canadese, la Solar Ship, ha progettato un dirigibile in grado di decollare e atterrare nello spazio ristretto di un campo di calcio (ovvero circa cento metri) e può trasportare fino a una tonnellata in un raggio di mille chilometri ed è alimentato, udite udite, esclusivamente dal… sole.
Il dirigibile è ovviamente riempito di elio, ma rispetto ai suoi antenati è mosso da un motore elettrico azionato da batterie che si ricaricano grazie ai pannelli fotovoltaici collocati sulla parte superiore.
Al momento la Solar Ship ha costruito solo un primo prototipo (chiamatoCaracal) che sta testando, sembra con successo, tanto che i progettisti dicono che questo dirigibile potrebbe entrare in produzione fra la fine dell’anno prossimo e l’inizio del 2013.
Test dei nuovi modelli delle Frecce Tricolori rimandati a mercoledì a causa delle condizioni meteo non proprio ideali. L’aeroporto “Panero” di Villanova d’Albenga – già location, la scorsa settimana, per alcuni test eseguiti dai due piloti collaudatori della casa produttrice Aermacchi (tra questi Matteo Maurizio di Cisano Sul Neva) – tornerà protagonista dopodomani, quando ospiterà i nuovi modelli di aerei M-346 biposto e bimotore.
Si tratta di una nuova generazione di veivoli dotati delle tecnologie più avanzate in campo aeronautico, all’attenzione di tutto il settore europeo e con possibilità di diventare “addestratore” per tutte le nazioni aderenti alla Nato. Per le ore 10 di mercoledì è previsto l’arrivo presso lo scalo ingauno, dopo il rifornimento e le operazioni a terra i due nuovi modelli si alzeranno in volo, diretti in località Capo Corso, dove svolgerano speciali esercitazioni in mare aperto.
Fonte: IVG
Della Marina americana l’ultimo drone caccia stealth ha raggiunto un nuovo traguardo. Esso ha infatti volato in configurazione da crociera per la prima volta.
Il jet X-47B è progettato per il volo aerodinamico – non ha nemmeno una coda – e in parte per migliorare le sue capacità stealth. Fin ora però in tutte le sue prove di volo non aveva mai ritirato il carrello di atterraggio, rendendo difficile testare le sue caratteristiche aerodinamiche.
Ora ulteriori test aiuteranno gli ingegneri a testare le prestazioni del velivolo in una vasta gamma di altitudini, velocità e condizioni di carburante. Northrop Grumman sta sviluppando l’X-4B per conto della US Navy, che prevede di usarli sulle portaerei. Il drone è concepito come un aereo robotizzato da attacco, in grado di assumere una moltitudine di missioni a velocità molto più elevate dei cugini Predator e Reaper. Sarà il primo velivolo senza pilota a decollare e atterrare su una piattaforma portaerei. Come tale, la Marina Militare sta anche studiando l’intelligenza drone, in modo che ogni X-47B non avrà bisogno di importunare la torre.
Via: Popsci
Altamente flessibile, materiale leggero che sia robusto contro l’esposizione all’acqua e a condizioni di umidità, resistente all’usura, questa speciale antenna è stata progettata da parte di Cospas-Sarsat, leader del sistema di salvataggio.
Cospas-Sarsat opera da quasi 30 anni nel settore e ha contribuito a salvare più di 26 000 vittime in difficoltà.
Sponsorizzato da Canada, Francia, Russia e Stati Uniti, il sistema funziona 24 ore al giorno, 365 giorni l’anno, e mira a ridurre il tempo necessario per allertare le autorità di soccorso nelle emergenze.
Recenti prove sul campo hanno dimostrato che una persona in difficoltà può essere individuata in pochi minuti.
La sua elevata flessibilità e le dimensioni ridotte rendono questa antenna unica.
"Il fatto che un’antenna di dimensioni così piccole operi a frequenze così basse è un risultato importante", spiega Peter de Maagt, ingegnere dell’ESA.
Comunicato ESA
La ditta cinese Yuneec, da anni specizzata nel volo elettrico ha annunciato la prossima commercializzazione dell’e430, velivolo biposto a propulsione elettrica.
Il velivolo, il cui costo di esercizio sarà di appena 2 dollari per ora di volo, sarà venduto a circa 89.000 dollari. Scarsa l’autonomia, di appena 3 ore di volo. Il velivolo sarà venduto in kit inizialmente negli USA mentre per l’Europa dovremmo aspettare un pò di più.
L’E430, per come dichiarato dal costruttore, ha un comportamento in volo molto tranquillo e silenzioso. Il suo rateo di discesa pari a 25:1 fa si che si comporti a metà strada tra un aeroplano AG e un aliante.
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