La Russia sembra destinata ad aderire Eurocopter e Sikorsky nella gara per commercializzare un elicottero ad alta velocità, con l’assegnazione di 1,3 miliardi di dollari per sostenere lo sviluppo di nuovi velivoli.
In gara il Sikorsky X2, con rotore principale controrotante e un elica posteriore spingente. Con l’X2, Sikorsky ha superato i 460 km/h nei test e mira a dimostrare una buona gestione a bassa velocità ed efficienza in hovering.
Il Mil Mi-X1 prende una strada diversa, con un singolo rotore principale e palette calettate sul rotore di coda. Questo progetto offre un interessante mix di X2 e il concetto di approccio ibrido X3 Eurocopter.
Pipistrel Taurus ha vinto per il 2011 il premio per il "miglior aereo elettrico" presso la fiera di Friedrichshafen Aero la scorsa settimana in Germania. Il premio mira a incoraggiare gli innovatori attraverso il prestigioso riconoscimento. I due finalisti per il premio sono stati l’aereo elettrico Cri-Cri di Hugues Duval e l’aeroplano solare Sunseeker II.
Pipistrel è orgoglioso del premio e auspica che esso contribuisca a modificare la percezione del velivolo elettrico come "costosi giocattoli solo per i piloti ambientalisti". L’ Electro è offerto allo stesso prezzo e con le stesse prestazioni del suo omologo con motore a benzina, ha detto la società. Il velivolo utilizza le batterie per alimentare un piccolo puntello su naso. Bertrand Piccard e il team di Solar Impulse stanno lavorando per costruire un aereo elettrico alimentato da energia solare per volare intorno al mondo.
Il primo volo dell’M-346 prodotto per l’Aeronautica Militare Italiana (AM) ha avuto successo. L’AM ha designato il piano come il T-346A.
"Il primo volo del T-346A, che presto entrare in servizio con il nostro Paese Air Force, è un importante traguardo per il programma M-346, un traguardo raggiunto grazie alla dedizione della intera forza lavoro dello stabilimento di Venegono," ha detto l’onorevole Giordo Giuseppe, Amministratore Delegato di Alenia Aeronautica e responsabile del settore Aeronautica del gruppo Finmeccanica.
Pilotato dal capo pilota Quirino Bucci di prova, l’aereo è decollato alle 16:00 da Venegono. Il volo è durato 40 minuti e il T-346A ha raggiunto una quota massima di 15.000 piedi, coprendo l’inviluppo di volo previsto in termini di velocità, angolo di attacco e fattore di carico.
Meno di un anno dopo aver perso un grande ordine dell’esercito, Lockheed Martin farà rivivere un dirigibile ibrido in grado di trasportare almeno 20 t di carico.
Aviation Capital Enterprises, Inc., di Calgary, ha ordinato il primo dirigibile, che verrà consegnato nel 2012, dice il fondatore Kirk Purdy.
"Stiamo pensando ad un mezzo in grado di sollevare 20t", dice Purdy.
Anche se Aviation Capital non ha ancora sottoscritto alcun contratto, sono in corso discussioni con "parti fortemente interessate" in Medio Oriente, Brasile, Messico e Canada per il SkyTug, Purdy dice.
SkyTugs sarà progettato per sollevare carichi 20T, ma progetta in futuro di poter traportare da 50 a diverse centinaia di tonnellate di carico, afferma Purdy.
Via: FlightGlobal
La flotta canadese di 65 F-35A sarà almeno il 66% più costoso da acquistare secondo un’analisi indipendente dei costi.
Il rapporto rilasciato dal bilancio Ufficio parlamentare (PBO) il 10 marzo prevede che la Lockheed Martin F-35A costerà ai contribuenti canadesi 29,3 miliardi di US per oltre 30 anni, rispetto ai 17,3 miliardi stima pubblicato in ottobre dal Dipartimento della Difesa Nazionale (DND) .
I leader dei liberali si sono lamentati della stima dei costi troppo bassi e che i contribuenti potrebbero risparmiare i soldi con una procedura di gara, con il Boeing F/A-18E/F, Eurofighter Typhoon e il Saab Gripen tra gli offerenti.
Anche se nettamente superiore alla stima DND, il PBO considera i 29,3 miliardi dollari un prezzo per l’F-35 come probabilmente troppo prudente. Con tutti i 65 gli aeromobili da consegnare tra il 2016-2022, il rapporto calcola che il costo medio dei F-35A canadesi sarà di 148.500 mila dollari nell’anno fiscale 2009.
Il rapporto prevede anche che il DND spenderà 8,4 milioni dollari ogni anno per operare e sostenere ogni F-35A, così come circa 30,4 milioni dollari per aereo per un evento di revisione e di aggiornamento 10 anni dopo la consegna.
Una settimana fa la 46a Brigata Aerea ha ricordato il traguardo delle 100.000 ore di volo raggiunte dalla flotta dei velivoli da trasporto C-130J, in servizio da poco più di dieci anni con l’Aeronautica Militare.
Dieci anni d’intensa attività nel corso dei quali il C-130J e i suoi equipaggi sono divenuti il simbolo delle missioni svolte dall’Aeronautica Militare in ogni angolo del Pianeta, per interventi umanitari volti ad alleviare situazioni di disagio o per attività più direttamente legate alla presenza di contingenti militari italiani nei teatri operativi. Anche in questi giorni la flotta C-130J sta sostenendo un carico operativo importante.
Dopo il rimpatrio dei nostri connazionali dall’Egitto è la situazione venutasi a creare in Libia ad aver determinato un maggior impegno dei velivoli da trasporto dell’Aeronautica Militare. La nuova crisi ha richiesto, infatti, il rimpatrio di italiani e cittadini stranieri, attività questa coordinata dall’Unità di Crisi del Ministero Affari Esteri che ancora una volta ha richiesto l’impiego dei C-130J. Complessivamente sono stati 820 i civili evacuati dalla Libia con sei C-130 dell’Aeronautica e due navi della Marina Militare.
Per i nostri lettori riproponiamo il primo decollo e il primo atterraggio del gigante dell’aria, il 747-8: buona visione!
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