Archivi per la categoria ‘Nuove Tecnologie’
3 settembre 2010
"Cri-Cri", l’aereo interamente elettrico, sviluppato congiuntamente da Eads Innovation Works, da Aero Composites Saintonage e dalla Green Cri-Cri Association, ha fatto il suo volo inaugurale oggi allo scalo di Le Bourget, vicino Parigi. Questo è il primo velivolo acrobatico quadrimotore tutto elettrico, che è stato esposto per la prima volta durante il "Green Aviation Show" a Le Bourget in giugno.
Il modello è divenuto operativo alle ore 11:12 Cet. Il decollo e la salita sono andati bene, non è stata riscontrata nessuna vibrazione e la maneggevolezza era eccellente; inoltre tutti i sistemi hanno funzionato bene e l’esemplare è atterrato con successo dopo sette minuti.
Nel prossimo futuro le batterie non saranno in grado di sospingere un modello più grande.
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Pubblicato in 
27 agosto 2010
A 127 anni luce di distanza dalla Terra è stato scoperto un sistema planetario davvero simile al nostro, talmente simile da essere quasi un gemello perfetto.
La scoperta è firmata da un gruppo di astronomi dell’ESO (European Souther Observatory) utilizzando il grande spettrometro HARPS presente sulla Silla, in Cile.
A quanto pare il nuovo sistema è composto da 7 pianeti in orbita attorno alla stella HD10180. Grazie alla tecnica della spettrografia è stato possibile rilevare delle leggere oscillazioni della stella e dei pianeti vicini con masse molto imponenti (dalle 13 alle 25 masse terrestri).
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16 agosto 2010
L’ASI continua a dare concreta attuazione alle attività di promozione e sostegno per le piccole e medie imprese pubblicando il Secondo Bando riservato alle Pmi nazionali, all’interno dell’ambito tematico “Osservazione della Terra”.
Il Bando, che scadrà il prossimo 29 ottobre, sollecita proposte finalizzate alla realizzazione di tecnologie/applicazioni/prodotti di e per l’osservazione della Terra da satellite. La sorveglianza della Terra da parte di piattaforme satellitari costituisce uno dei più significativi filoni delle attività spaziali, tanto più valorizzato in quanto essenziale per il miglioramento della qualità della vita sulla terra.
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8 agosto 2010
Sikorsky si propone di far arrivare l’ X2 a 465 km/h entro la fine di quest’anno. Lo stesso elicottero è tutt’altro che tradizionale. Esso comprende un elica a sei pale ed un elica di coda spingente. Normalmente, gli elicotteri tradizionali utilizzano il rotore principale sia per la propulsione che per l’ascensione. In moto traslato le pale possono raggiungere velocità di transonico che riducono la loro efficienza. Tali complicanze, tra le altre cose, di fatto creano una barriera di velocità per elicotteri tradizionali. L’ X2 affronta il problema in modo diverso.
L’elica posteriore partecipa attivamente alla spinta. Al contempo l’aumentare della velocità rallenta i giri del rotore principale (anche del 20 per cento). Ciò riduce i carichi sul sistema rotore pur consentendo di produrre spinta sufficiente per volare. Il sistema permette all’aereo di avvalersi di un elevato rapporto portanza- resistenza. Con un sistema fly- by-wire si mantiene il pieno controllo dei giri del rotore principale in tutto l’inviluppo di volo. L’ X2 non è destinato a diventare un modello di produzione , ma getta le basi per progetti futuri. Sikorsky spera che la tecnologia può essere applicata per espandere l’utilità di elicotteri e il loro utilizzo sul campo.
Via: AV Web
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8 agosto 2010
In seguito all’annuncio di Alstom di un complemento alla vasta gamma di treni ad alta velocità, l’8 giugno, Bombardier Italia ha rivelato ulteriori dettagli dell’offerta alle Ferrovie dello Stato per 50 treni ad altissima velocità.
Per aumentare il contenuto locale del prodotto previsto, Bombardier prevede di creare una partnership 60:40 con AnsaldoBreda per la produzione di un treno con otto convogli, chiamato V300 Zefiro. Il treno implementerebbe la tecnologia sviluppata da entrambe le società (Bombardier con il treno da 380 km / h per la Cina e il V250 di AnsaldoBreda per i servizi di NS Hispeed nei Paesi Bassi e in Belgio).
Il V300 Zefiro è concepito come un convoglio non articolato con trazione distribuita. In risposta alle specifiche emesse da FS , si avrebbe una velocità iniziale massima di esercizio di 300 km / h, ma la velocità commerciale è 360 km / h. Per soddisfare le specifiche tecniche di interoperabilità europea, ciò richiederebbe che il treno sia sottoposto a test fino a 400 km / h. A seconda della configurazione interna , il treno avrebbe una capacità fino a 600 passeggeri per 200 m di lunghezza. Il treno sarà attrezzato per attività transfrontaliera in Francia e Svizzera. FS ha precisato che il treno vincitore dell’asta dovrebbe viaggiare a 360 chilometri all’ora rispetto ai treni esistenti che “volano” a 300 km / h.
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2 agosto 2010
Terrafugia, la prima azienda al mondo ad aver immesso sul mercato una vera e propria auto volante pensa già ad un restyling!
La nuova edizione presenterà alcune modifiche per migliorare sia la sicurezza a terra che le prestazioni in volo. La vettura è stata omologata dalla motorizzazione statunitense e dalla FAA come aereo sportivo leggero. In parole povere la si può già acquistare versando tra i 150.000 e i 200.000 Euro.
Il Transition è alimentato da un motore Rotax a quattro cilindri da 100cv che consentono al velivolo di volare a 170 km/h con un’autonomia di 800 km.
“La Transition possiede doti di libertà, convenienza e flessibilità che non possono essere trovate in nessun altro veicolo – ha dichiarato Carl Dietrich, amministratore delegato e fondatore di Terrafugia – e per queste caratteristiche le persone sono disposte a rinunciare ad un paio di nodi di velocità”. Non pagare le enormi tasse aeroportuali e di hangaraggio non ha prezzo! E se si considera che, una volta atterrati, si può viaggiare comodamente, allora il prezzo è facilmente giustificabile.
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28 luglio 2010
L’elicottero Dragonfly è alimentato da perossido di idrogeno. Il carburante sale verso il mozzo del rotore e viaggia su di una camera di combustione nelle punte del rotore, dove vaporizzato viene espulso generando spinta.
"L’unica emissione è il vapore acqueo", afferma Ricardo Cavalcanti, CEO di Avimech, una società con sede a Tucson che sta vendendo le copie del piccolo aereo. Le opzioni includono la vendita in kit e serbatoi di carburante ausiliari che consentirebbero di aumentare l’autonomia a un’ora e mezza. Il Dragonfly pesa appena 250 chili e può volare a100 nodi. Il perossido di idrogeno è facilmente disponibile, ha detto, e brucia al ritmo di 11 litri per ora.
Una volta avviato il rotore principale, un albero motore fa girare il rotore di coda e la forza centrifuga mantiene il flusso del carburante. Il velivolo è certificato dalla FAA e venduto a $ 120.000. I tempi di consegna sono di circa quattro mesi.
Via: AV Web
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