Al via il Recruitment day a Torino il prossimo 1° marzo per assunzioni nell’ambito del programma per l’A350 XWB
Airbus, il principale costruttore di aeromobili a livello mondiale, organizza a Torino, giovedì 1° marzo un evento finalizzato all’assunzione di ingegneri e tecnici da inserire nel team che lavora al programma A350 XWB, la nuovissima famiglia di aeromobili Airbus a lungo raggio che riunisce in sé tutte le più avanzate tecnologie per consentire una riduzione del 25% dei consumi di carburante rispetto all’attuale competitor per il lungo raggio.
Le posizioni aperte sono in Francia (Nantes, St. Nazaire e Tolosa), Germania (Amburgo), Regno Unito (Filton e Chester) per professionisti di talento con esperienza nei seguenti settori: Stress & Structure, Design, Architecture & Integration, Electrical System Installation. Ai candidati è richiesta un’esperienza professionale di almeno 2-5 anni e un buon livello di inglese. Per alcune posizioni la conoscenza della lingua francese o tedesca costituirà requisito preferenziale. I candidati possono inviare i propri cv a a350jobs.italy@eads.net e, se saranno selezionati per il recruitment day, riceveranno tutte le informazioni in merito al luogo e all’orario dell’evento.
Il nuovo motore Airbus A350 XWB – il Rolls-Royce Trent XWB – ha realizzato con successo il primo volo a bordo di Airbus A380. L’aereo è decollato da Tolosa ed ha eseguito un volo di oltre cinque ore durante il quale il motore ha coperto una vasta gamma di impostazioni di potenza ad altitudini fino a 13.000 m e velocità fino a Mach 0,9. Il motore non solo ha funzionato perfettamente, ma ha anche dimostrato la sua efficienza e la bassa rumorosità.
Il motore Trent XWB, appositamente dotato di sensori per misurare centinaia di parametri, è stato montato sull’A380 al posto di uno dei motori Trent 900.
Questo programma di test prevede l’accumulo di circa 175 ore di volo – circa tre volte più ore di volo rispetto ai programmi precedenti.
L’obiettivo generale di questi voli-test è la convalida precoce e sistematica di tutti gli aspetti delle prestazioni del motore e anche i sistemi associati. A sua volta, questo contribuirà in modo significativo allo sviluppo dell’A350 XWB ben prima dell’entrata in servizio. I primi risultati di questa campagna di prove in volo sono attesi questa estate.
Israele acquisterà 30 addestratori M-346 di Alenia Aermacchi, controllata di Finmeccanica. I velivoli verranno destinati alla propria aviazione e saranno parte di una commessa da circa 2 miliardi di dollari.
La decisione deve essere ancora ratificata dal governo e assicurerà all’azienda un ordine di circa un miliardo di dollari, cifra comprensiva dell’addestramento.
E’ la prima volta in quarant’anni che gli israeliani puntano su un aereo non degli USA. Un grande successo per l’Italia.
Il secondo aereo della serie M-346, prodotto da Alenia Aermacchi è stato consegnato all’Aeronautica Militare italiana pochi giorni fa.
La consegna del velivolo, che ha avuto luogo dopo la firma dei documenti ufficiali, segue il completamento dei controlli effettuati presso lo stabilimento Alenia Aermacchi di Venegono Superiore (VA).
Giuseppe Giordo, Amministratore Delegato di Alenia Aermacchi, ha commentato: “L’accettazione dei primi due velivoli della serie M-346 e il lancio della fase di valutazione operativa dall’Aeronautica Militare rappresenta il raggiungimento di un importante traguardo per il programma M-346. L’Aeronautica Militare Italiana, che ha contribuito allo sviluppo dell’intero sistema M-346 fin dall’inizio, sarà la prima forza aerea al mondo ad essere dotata di un sistema formativo integrato basato sull’M-346, il più avanzato velivolo di addestramento disponibile oggi sul mercato, e quello su cui molti clienti internazionali stanno mostrando un interesse crescente “.
Grazie alle sue caratteristiche tecniche innovative, l’aeromobile si distingue anche per il suo elevato grado di sicurezza e per i bassi costi di esercizio. L’M-346 è stato progettato utilizzando i concetti “design-to-cost”, con un sistema avionico sul modello di quelli utilizzati nella nuove generazione di aerei da combattimento quali Eurofighter, Gripen, Rafale, F-16, F-18, F-22 e il futuro JSF.
La società di leasing rafforza il portafoglio prodotti con l’acquisizione degli aeromobili venduti più velocemente di tutti i tempi
ALAFCO (Aviation Lease And Finance company), società internazionale di leasing con sede nel Kuwait, ha finalizzato un ordine per l’acquisto di 35 aeromobili della Famiglia A320neo. Con questa nuova transazione il numero di aeromobili di questo tipo ordinati da ALAFCO sale a 85.
Questo ordine fermo viene ad aggiungersi all’accordo siglato in occasione del Salone Aeronautico di Dubai per l’acquisto di 50 A320neo.
“Dopo un’attenta analisi, siamo giunti alla conclusione che la domanda di l’A320neo continuerà a essere sostenuta e abbiamo voluto cogliere questa opportunità per garantirci 35 ulteriori aeromobili, al fine di poter rispondere, in futuro, ai bisogni dei nostri clienti. L’A320neo è la famiglia di aeromobili a corridoio singolo preferita dal mercato”, ha dichiarato Ahmad A. Alzabin, Presidente e CEO di ALAFCO. “La considerevole riduzione dei consumi di carburante, unita all’affidabilità operativa e alla redditività della Famiglia A320, ne fanno un “must” da avere assolutamente nel nostro portafoglio”.
“A causa del rialzo dei prezzi del carburante, le compagnie aeree richiedono degli aeromobili dai consumi ridotti e l’A320neo, che garantisce una riduzione del 15% dei consumi di carburante, è un investimento ideale. L’A320 ha inoltre costi operativi ridotti e contemporaneamente permette alle compagnie aeree di offrire livelli di confort senza precedenti”, ha dichiarato John Leahy, COO Clienti di Airbus. “Questo importante ordine siglato da ALAFCO conferma che il neo, che risponde a tutti i requisiti, è chiaramente il miglior prodotto presente sul mercato”.
Al Salone sia aeromobili di linea che militari e l’ACJ318 in mostra statica
Airbus sarà uno dei più importanti partecipanti che prenderanno parte al Singapore Airshow, nel quale il costruttore presenterà sia gli aeromobili commerciali che quelli militari. Il Salone si terrà al Changi Exhibition Centre di Singapore, dal 14 al 19 febbraio 2012.
Al centro dello spazio espositivo di Airbus, situato nello stand della casa madre EADS (H23), ci sarà un modello su grande scala del nuovo A350 XWB. Attualmente in fase di sviluppo e progettato per essere operativo nel 2014, l’A350 XWB concretizzerà nuovi livelli di efficienza nel mercato degli aeromobili passeggeri di media grandezza e per il lungo raggio, apportando una riduzione del 25% dei consumi di carburante rispetto agli aeromobili di grandezza simile che sono oggi operativi.
Qantas ha temporaneamente messo a terra uno dei suoi Airbus A380 mentre aspetta di sentire se il produttore consiglia di effettuare eventuali correzioni per riparare le cricche scoperte sull’ala.
La compagnia aerea descrive queste crepe come "minori", situate a circa 35 metri dalla radice.
Qantas ha inviato i risultati delle ispezioni ad Airbus, e il costruttore informerà se le riparazioni sono necessarie, o se il vettore è semplicemente tenuto a controllare l’aereo di nuovo durante il suo controllo di manutenzione successiva. In entrambi i casi, la compagnia si aspetta che l’aereo possa volare di nuovo entro una settimana.
Il velivolo in questione è stato coinvolto in una forte turbolenza il 7 gennaio scorso. E ‘stato dato un controllo visivo a Singapore, e autorizzato a continuare a volare a Sydney. Tuttavia, Airbus ha chiesto "ulteriori controlli precauzionali", dice la compagnia aerea.
Durante queste ispezioni sono state trovate queste cricche. Tuttavia, Qantas dice che le crepe non erano legate alle turbolenze del 7 gennaio.
Cricche simili sono state trovate su un altro A380 Qantas gravemente danneggiato da un guasto al motore.
Questi sono gli unici due A380 Qantas da controllare finora. Il requisito EASA per gli aeromobili è di essere ispezionati dopo 1.300 cicli di volo, e gli A380 Qantas devono ancora arrivare a questo punto.
Via: Aviation Week
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