Archivi per la categoria ‘Costruttori Aeronautici’
1 settembre 2010
Tom Enders, Ceo di Airbus, e il Segretario di Stato tedesco Peter Hintze danno il via alla produzione del più grande componente in fibra di carbonio mai prodotto da Airbus.
E’ iniziata in Germania la produzione del nuovo l’aeromobile Airbus A350 XWB. Il via libera è stato dato nel sito di produzione della società nella città di Stade, Germania, dal Presidente e Ceo di Airbus Tom Enders insieme a Gerald Weber, Executive Vice President Operazioni e Presidente del Consiglio di Amministrazione di Airbus Germania, e al Segretario di Stato e Coordinatore Aerospaziale del Governo tedesco Peter Hintze.
Il primo componente di fabbricazione tedesca, l’upper wing shell di dimensioni record di 32 metri per 6 metri, è il più grande componente integrato in Plastica Rinforzata con Fibre di Carbonio (CFRP) mai costruito da Airbus.
“L’A350 XWB stabilisce nuovi punti di riferimento per l’industria dell’aviazione e per i passeggeri. I materiali innovativi utilizzati per la produzione del nuovo Airbus lo rendono l’aeromobile più eco-compatibile e dai costi operativi più bassi della sua categoria. Stiamo applicando questi nuovi standard anche alla nostra produzione grazie all’uso di attrezzature e macchinari che operano secondo i più alti standard tecnologici e qualitativi”, ha dichiarato Tom Enders, Presidente e Ceo di Airbus. “Grazie a questo processo di produzione così avanzato siamo in grado di raggiungere livelli di efficienza molto alti”, ha proseguito Enders.
Il sito produttivo inoltre fabbricherà i stringer (gli elementi di sostegno longitudinali utilizzati nei pannelli dell’ala), per la produzione dei quali Airbus ha per la prima volta costruito un sistema in di fabbricazione in linea della lunghezza di 140 metri.
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30 agosto 2010
Boeing dice che il primo 787 sarà consegnato intorno a febbraio 2011, anziché entro la fine di questo anno come era stato previsto.
La conferma del ritardo, rilasciata in tarda serata (ora del Pacifico) del 26 agosto , giunge sulla scia di una avaria non controllata del Rolls-Royce Trent 1000 durante dei test a terra.
Sebbene Rolls riconosce la rottura della turbina della pressione intermedia (IPT) , pochi altri dettagli sull’incidente sono stati rilasciati. Tuttavia, Boeing dice: " … la revisione della data di consegna segue una valutazione della disponibilità di un motore necessario per le fasi finali di test di volo di questo autunno . "
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30 agosto 2010
Il Sukhoi Superjet 100 sbarca in Italia per la prima volta a Torino Caselle. Il velivolo decollato dal Test Flight Center di Zhukovsky (Mosca) è stato operato da piloti Sukhoi Yablontsev Alexander, Sergey Korostiev , Oleg Shvetsov e Maksim Gryukanov .
Il prototipo sarà sottoposto ad un valutazione dei requisiti di compatibilità elettro magnetica per uso civile per operare in modo sicuro nell’ambiente elettromagnetico.
Le prove di rumore servono a verificare il rispetto delle normative sul rumore.
La campagna di certificazione SSJ100 sta andando molto bene. Finora, il programma ha accumulato 2.011 ore di volo in 814 voli. L’ SSJ100 ha superato con successo una serie di test in condizioni meteorologiche estreme ( Yakutsk , Arcangelo ) e il programma di alta quota in Gmuri (Armenia). Questo conferma che non sono necessarie ulteriori modifiche al velivolo in configurazione base.
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13 agosto 2010
Negli ultimi quattro anni, il consorzio Eurofighter Typhoon ha sostenuto l’International Aerospace Summer School (IAS) e questa estate non fa eccezione. Per il quinto anno della Summer School, il programma è diventato più grande e migliore che mai, con particolare attenzione agli studenti universitari internazionali che studiano ingegneria aerospaziale.
Giovani studenti e laureandi provenienti da sei nazioni – Italia, Svizzera, Turchia, Spagna, Germania e Regno Unito – si sono riuniti in Inghilterra presso la Cranfield University l’8 agosto per una settimana di conferenze, lezioni e analisi. Gli argomenti trattati spazieranno dal processo di progettazione degli aeromobili alle prove di volo e saranno seguiti da visite ai siti aerospaziali di aziende partner del consorzio Eurofighter (BAE Systems nel Lancashire e Rolls Royce nel Derbyshire).
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12 agosto 2010
Un ulteriore segno di fiducia nei confronti del più efficiente aeromobile widebody di medie dimensioni oggi in servizio
Thai Airways International (THAI) ha finalizzato con Airbus l’accordo di acquisto per sette aeromobili A330-300, confermando l’impegno annunciato lo scorso mese durante l’Air Show di Farnborough. Le consegne sono previste a partire dalla fine del 2011 e i nuovi aeromobili andranno ad aggiungersi all’attuale flotta di 20 Airbus A330-300 del vettore sulle rotte all’interno della regione Asia-Pacifico.
“THAI ha siglato un ordine aggiuntivo di A330-300 per soddisfare le esigenze delle nostre rotte a medio raggio, consentendoci di continuare ad operare con una delle più moderne ed efficienti flotte presenti nella regione”, ha dichiarato Piyasvasti Amranand, Presidente di Thai Airways International. “La nostra strategia di flotta ha lo scopo di migliorare l’efficienza e di ridurre le emissioni di carburante, adattando le dimensioni degli aeromobili alla domanda del mercato, lavorando alla semplificazione della flotta sul lungo termine. Il popolare A330 continua a svolgere una parte importante in questa strategia”.
“Questo ultimissimo ordine da parte di THAI è un ulteriore segno di fiducia della comprovata efficienza, dei ridotti costi operativi e dell’ampia attrattiva sui passeggeri esercitata dall’A330”, ha dichiarato John Leahy, COO Clienti di Airbus. “Siamo lieti che l’A330 continuerà a svolgere un ruolo importante nella flotta di THAI per molti anni ancora, sottolineando il proprio status di aeromobile widebody di medie dimensioni più efficiente ad oggi in sevizio”.
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5 agosto 2010
L’A350 destinato a diventare la spina dorsale della futura flotta wide body di medie dimensioni del vettore
Con la firma di una lettera di intenti (MoU), Cathay Pacific Airways ha annunciato oggi di aver scelto il nuovissimo Airbus A350 XWB per costituire la spina dorsale della propria futura flotta wide body di medie dimensioni.
Il vettore con sede a Hong Kong ha scelto la versione A350-900 che è in grado di volare non-stop per oltre 8.000 miglia nautiche. Questo permetterà alla compagnia aerea di operare l’aeromobile su tutta la propria rete di collegamenti inclusi i voli non-stop tra Honk Kong e il Nord America. L’aeromobile sarà equipaggiato con motori Rolls-Royce Trent XWB.
“L’A350-900 risponde perfettamente alle nostre esigenze di sviluppo della flotta. Si tratta di un aeromobile eco efficiente di medie dimensioni per il lungo raggio che assicura la capacità di trasporto, l’autonomia di volo e costi operativi che sono complementari e migliorativi rispetto alla nostra attuale flotta”, ha dichiarato Tony Tyler, CEO Cathay Pacific. “Il piano di consegne dei 30 aeromobili è in linea con le nostre strategie e ci permetterà di sostituire aerei più vecchi potenziando la flotta per rispondere alle sfide del futuro. Il processo di selezione è stato rigoroso e competitivo ed ha portato alla scelta migliore per la nostra compagnia aerea”.
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2 agosto 2010
Il DA1 ha fatto il suo volo inaugurale dall’impianto di prova Manching EADS il 27 marzo 1994 ed è stato dismesso il 21 dicembre 2005.
Il prototipo di Eurofighter era stato consegnato da EADS senza il suo radome originale. L’unica soluzione per il Museo è stato quello di costruire un radome di fortuna, simile a quello originale. Ora Eurofighter, con l’aiuto di NETMA, BAE Systems e EADS Manching, hanno donato al museo un radome reale che è stato ora installato sul DA1 per completare l’aspetto del velivolo.
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