Boom di Alenia Aermacchi, società Finmeccanica, che riceve un super ordine dal Governo australiano per la fornitura di dieci velivoli C-27J Spartan per un valore di circa 800 milioni di euro. La consegna degli aerei è prevista nel 2015 mentre la capacità operativa iniziale dalla fine del 2016.
Nel contratto è incluso anche il supporto logistico per alcuni anni, l’addestramento per gli equipaggi e per il personale di manutenzione a terra e una serie di servizi aggiuntivi atti alla capacità di operare, manutenere e modificare il velivolo attraverso l’intero ciclo di vita.
Per Giuseppe Giordo, Amministratore Delegato di Alenia Aermacchi e Responsabile del Settore Aeronautico di Finmeccanica, “la scelta del C-27J da parte dell’Australia rappresenta il risultato dell’impegno profuso da Alenia Aermacchi sui mercati Internazionali. In particolare l’ordine australiano è un’importante risultato che servirà a dare maggiore sostegno allo sviluppo di capacità ingegneristiche e a tutelare i livelli di forza lavoro di Alenia Aermacchi nei siti produttivi Campani e Torinesi rispettivamente impegnati nelle attività di produzione e di integrazione e assemblaggio finale del C-27J. Inoltre la commessa garantirà un positivo impatto economico ed occupazionale anche sull’estesa rete di aziende che rappresentano la nostra supply chain e l’indotto”.
In esposizione la più ampia e alta cabina di qualsiasi altro business jet
In occasione dell’EBACE, il Salone dell’Aviazione d’Affari che si terrà a Ginevra, Airbus esporrà l’ACJ319 dando così ai visitatori la possibilità di vedere la più ampia e alta cabina di business jet all’interno dello stesso spazio occupato dai business jet tradizionali.
L’Airbus ACJ319 è l’ultimo modello della flotta di Comlux, in esposizione per la prima volta con una cabina di Comlux America. Certificato per il trasporto di 19 passeggeri, è dotato di spazi lounge, club seats, e due sale private che posono essere convertite in spazi notte, uno dei quali con bagno annesso.
Sono oltre 15 i corporate jet di Airbus dedicati al servizio charter VVIP nel mondo da parte di quasi 15 operatori, che ne mettono in risalto il fascino.
TT&A I engagement I relationships I experience
Alenia Aermacchi, societa’ del gruppo Finmeccanica e ATR, azienda leader nel settore degli aerei regionali, punta a raggiungere un’intesa con EADS, gigante europeo del settore aeronautico, per lo sviluppo di un nuovo aereo regionale da 90 posti.
Lo ha detto l’amministratore delegato di Alenia Aermacchi, Giuseppe Giordo, commentando la consegna del millesimo ATR. ATR nel 2011 ha venduto ben 157 velivoli e ulteriori 79 opzionati. La nascita di un nuovo velivolo darà ad Alenia Aermacchi nuovi slanci, soprattutto grazie alla “realizzazione dell’intera fusoliera, completamente equipaggiata, e gli impennaggi di coda verticale ed orizzontale rispettivamente nei propri siti produttivi di Pomigliano D’Arco e Foggia”.
”siamo convinti che ci siano ottime prospettive di mercato per un nuovo velivolo turboprop: nei prossimi venti anni il trasporto regionale e’ previsto crescere con ratei medi annui intorno al 6% con un mercato potenziale di circa 3000 velivoli turboelica”. La consegna del velivolo numero 1000 e’ avvenuta alla presenza di numerose personalita’ dell’industria aeronautica, tra cui Louis Gallois, amministratore delegato di EADS e Giuseppe Orsi, presidente e amministratore delegato di Finmeccanica.
Il winglet Advanced Technology fornirà ai clienti del 737 MAX ulteriore efficienza.
"Grazie a questa tecnologia estenderemo la nostra leadership", ha detto Jim Albaugh, presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes . "Incorporando questa tecnologia avanzata nella progettazione, il 737 MAX darà ai nostri clienti vantaggi e risparmi in termini di carburante."
Rispetto alla tecnologia attuale, che prevede fino ad un 4 per cento di carburante bruciato in meno, la winglet Advanced Technology dispone di un miglioramento addirittura del 5,5 per cento sulle stesse rotte lunghe.
"Il concetto è più efficiente di qualsiasi altro dispositivo, in quanto l’effettivo aumento di apertura alare è equilibrata tra le parti superiore ed inferiore della winglet", ha dichiarato Michael Teal, ingegnere capo del progetto, 737 MAX.
Airbus ha prodotto il primo A320 di nuova costruzione dotato di Sharklet. L’MSN 5098, raffigurato nella foto a Tolosa, in fase di roll-out, sarà il primo di numerosi aeromobili della Famiglia A320 che prenderanno parte alla campagna di certificazione dei test di volo che inizierà a maggio e che avrà una durata di circa 600 ore di volo. I test sugli Sharklet fanno seguito alla campagna ‘early flight test’ che si è conclusa con successo con l’aeromobile Airbus A320 per il collaudo, MSN 001.
Saranno complessivamente sette gli aeromobili di nuova costruzione della Famiglia A320 dotati sia di motori CFM56 che di V2500 a essere testati con i nuovi Sharklet. I risultati di questi test consentiranno di certificare questi dispositivi, che permettono di risparmiare carburante, su ogni combinazione di modello di aeromobile e tipo di motorizzazione. Il primo componente della Famiglia che entrerà in servizio a partire dal quarto trimestre del 2012 dotato di Sharklet sarà l’A320 equipaggiato con motori CFM56.
Airbus ha consegnato alla linea di assemblaggio finale di Tolosa la sezione posteriore della fusoliera dell’A350 XWB per le prove statiche della cellula. La sezione finale della fusoliera sarà assemblata alla sezione anteriore e a quella centrale, che sono già state unite agli inizi di aprile.
Assemblata presso il sito Airbus di Amburgo, la fusoliera posteriore, lunga 20 metri e in fibra di carbonio, è costituita dal barile di fusoliera prodotto presso il sito Airbus di Getafe, in Spagna, dai due pannelli di poppa laterali prodotti da Premium AEROEC, in Germania, e dai pannelli superiori e inferiori della fusoliera prodotti da Airbus a Stade, in Germania.
Ultime dal forum
