Archivi per la categoria ‘Costruttori Aeronautici’
11 marzo 2010
Entro il 2030, la flotta dell’aviazione generale crescerà di circa 50.000 aerei e 52.000 piloti attivi, secondo quanto affermato da FAA questa settimana. Con le previsioni di crescita in tutti i settori – il traffico nelle 35 della nazioni USA con aeroporti più trafficati aumenterà del 60 per cento. "Un sistema di trasporto aereo sicuro e efficiente è di vitale importanza per la salute economica della nostra nazione", ha detto il segretario dei Trasporti Ray LaHood. "Dobbiamo trovare soluzioni a lungo termine che non mancheranno di tenere l’industria aeronautica statunitense competitiva e con lo sguardo rivolto al futuro." Aerei sportivi leggeri dovrebbero aumentare di circa 825 aeromobili all’anno fino al 2013, per poi il ridursi a circa 335 euro l’anno.
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10 marzo 2010
Le spedizioni totali nel 2010 raggiungeranno un livello record
Airbus aumenterà il tasso di produzione mensile dell’A320 dagli attuali 34 a 36 aeromobili entro il dicembre 2010. Il tasso di produzione di famiglia A330/A340 a lungo raggio si manterrà a otto aerei al mese.
Airbus ha preso la decisione di aumentare il tasso di produzione della sua single-aisle a causa della domanda e di un portafoglio ordini record di oltre 2300 aeromobili della famiglia A320.
"I principali indicatori economici e degli indicatori di fiducia del settore sono di nuovo in aumento, come dimostra il perdurare della forte domanda per i nostri prodotti eco-efficienti e il nostro portafoglio. Attraverso una gestione proattiva, siamo stati in grado di mantenere stabile la produzione in questo anno di crisi, ed è giunto ora di pensare al futuro ", ha detto Tom Williams, Executive Vice President, programmi per Airbus.
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10 marzo 2010
Le Forze di Difesa israeliane corpo stanno cercando di creare un innovativo veicolo aereo senza equipaggio (UAV) capace di far evacuare le vittime direttamente dal campo di battaglia. Ciò per portare più feriti possibile in ospedale entro l’ora "d’oro", il momento critico in cui l’evacuazione medica ha le migliori possibilità di salvare la vita di un soldato ferito.
Uno dei candidati per il programma è il AirMule, un velivolo a decollo verticale e atterraggio UAV sviluppato da Urban Aeronautics Ltd, società israeliana specializzata in tecnologia Fancraft.
Il tenente colonnello Gil Hirschorn ha detto che un importante vantaggio di AirMule è la sua capacità di accedere a zone che sarebbero inaccessibili ad altri veicoli. Hirschorn dice che gli UAV, che ora sono in fase di sperimentazione, saranno dotati di barelle, aria condizionata e di un sistema di comunicazione video, che stabilisce il contatto tra i soldati feriti e il centro medico. I feriti saranno trasportati in un vano protetto e controllato per tutto il volo.
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9 marzo 2010
Lunedì 8 Marzo il velivolo della 46^ B.A. di Pisa, con a bordo l’Unità di Isolamento Aeromedico dell’A.M., in volo da Catania a Pratica di Mare per il ricovero dell’uomo allo ‘Spallanzani’
Lunedì 8 Marzo la Sala Situazioni dello Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare, su richiesta della Prefettura di Catania che aveva informato la Presidenza del Consiglio dei Ministri, ha coordinato un trasporto sanitario, effettuato con il velivolo C-130J della 46^ Brigata Aerea di Pisa, da Catania all’aeroporto militare di Pratica di Mare (Roma), di un uomo affetto da una grave malattia infettiva per il successivo trasferimento all’ospedale ‘Spallanzani’ di Roma. Il velivolo è atterrato a Pratica di Mare alle ore 11,41 locali.
Il velivolo C-130J, prima di raggiungere Catania, era già atterrato nell’aeroporto militare di Pratica di Mare (Roma) per l’imbarco dell’Unità di Isolamento Aeromedico del Servizio Sanitario del Comando Logistico dell’Aeronautica Militare, composta da militari tra Ufficiali medici ed infermieri addestrati a questo tipo di emergenze con una specifica barella ‘Aircraft Transit Isolators (ATI)’. L’ATI è una barella chiusa per aviotrasporto isolato di pazienti infettivi o contaminati da agenti biologici, composta da filtri ad alta efficienza a pressione interna negativa costituita nell’essenziale da un telaio in alluminio, un rivestimento in PVC con maniche e maschere per trattare il paziente, due filtri e un sistema di alimentazione. Tale attrezzatura è necessaria per pazienti colpiti da patologie infettive altamente contagiose e diffusibili, tra le quali ad esempio le febbri emorragiche, la SARS ed il colera.
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9 marzo 2010
Aviation Partners Inc. (API) inizierà i test “spiroid” su un Dassault Falcon 50 a partire agli inizi di giugno 2010, ha detto il presidente della società Hank Thompson.
Il programma di sviluppo è finanziato in parte dal governo federale in parte dalla FAA. L’obiettivo sarà quello di esplorare le modifiche alari per ridurre il rumore e le emissioni di carbonio. I dispositivi spiroid in fase di sviluppo per il Falcon 50 sono di una generazione più recente rispetto a disegni originali testati da API su un Gulfstream G-II diversi anni fa.
Thompson ammette di essere “un po’ riluttante” a fare previsioni per il miglioramento effettivo delle prestazioni che potrebbero essere ottenuti con gli spiroidi, ma ha detto, “Siamo ottimisti sul fatto che possano essere degli ottimi dispositivi sui tip alari.” Gli spiroidi non sono stati specificamente progettati per i business jet Dassault Falcon.
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6 marzo 2010
ATR ha iniziato i voli di prova del suo turboelica ATR 42, serie -600.
Il primo volo ha avuto luogo a Tolosa, in cui l’aeromobile ha completato un volo di due ore. ATR si aspetta che la campagna totale di prove in volo per il turboelica duri 75 ore.
I test di volo del ATR 72-600, il modello più grande con la stessa avionica e miglioramenti del motore, è in corso dallo scorso anno. La consegna del ATR 42-600 è prevista per la fine del 2011. ATR spera di completare la transizione della produzione a turboelica da -500 a -600 il prossimo anno.
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4 marzo 2010
Gli Eurofighter Typhoon in servizio con la Luftstreitkräfte Österreichische, Austria, sono riusciti a raggiungere le 1.500 ore di volo.
Questo successo dimostra il ruolo importante che svolge l’aeromobile all’interno del sistema di difesa dell’Austria.
Con l’Eurofighter Typhoon, il sistema migliore e più efficace a disposizione della difesa, le Forze armate austriache sono in grado di fornire sicurezza attiva 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana per molti anni a venire.
Il compito recente per i tifoni austriaci di difendere lo spazio aereo sopra il World Economic Forum di Davos, nonché l’impiego durante il campionato di calcio Euro 2008 in Austria e Svizzera, ha dimostrato perfettamente l’interoperabilità dei loro sistemi di difesa aerea.
EUROFIGHTER COMUNICAZIONI
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