L’Aeroporto di Torino ha chiuso il 2011 con il record assoluto di passeggeri: 3.710.485, +4,5% rispetto al 2010.
Un risultato importante nonostante la crisi, che presumibilmente caratterizzerà anche il 2012.
Il mese di dicembre è stato il miglior dicembre nella storia dello scalo con oltre 297mila passeggeri trasportati (7,5%).
Nel 2011 i passeggeri di linea nazionali sono stati più di 2,2 milioni, mentre quelli internazionali sono stati oltre 1,2 milioni.
Nel corso dell’anno passato sono stati introdotti, confermati e/o potenziati diversi voli:
La vicenda dell’aeroporto della Sibaritide sembra quasi un dejà vu. Perché mentre l’area del catanzarese, ragionando sulla vecchia suddivisione delle province, ad oggi può contare su due aeroporti tra Lamezia e Crotone, la provincia di Cosenza continua ad essere penalizzata. Un po’ come avviene per la sanità, ad esempio per cardiochirurgia: Catanzaro ha due reparti, Cosenza neanche uno.
Ora però non è più tempo per bluffare: l’aeroporto è una infrastruttura strategica per quell’aerea e il governatore Scopelliti deve mantenere gli impegni assunti in consiglio regionale. I numeri dicono che Cosenza ha tutte le carte in regola per ottenere il suo aeroporto: il bacino d’utenza della sola Sibaritide è superiore a quello di Crotone. Se proprio bisogna fare delle scelte, bisogna allora privilegiare Sibari rispetto a Crotone.
La Regione Piemonte, con WI-PIE, un progetto che in 4 anni ha costruito un territorio digitale, portando banda larga e servizi innovativi, con opportunità economiche, sociali e culturali per tutto il Piemonte, cittadini e imprese, ha promosso la realizzazione di infrastrutture di accesso wireless nei luoghi cardine della vita economica e turistica del territorio. Primo luogo ad essere coperto in via definita dal servizio è l’Aeroporto di Torino.
Ruolo centrale nella realizzazione degli impianti è stato svolto dal Consorzio TOP-IX (come ente attuatore del progetto WI-PIE di Regione Piemonte) e da SAGAT Engineering, società del Gruppo SAGAT – Aeroporto di Torino: il primo ha provveduto alla progettazione della rete all’interno dell’Aeroporto, la cui realizzazione è stata interamente finanziata dal Gruppo SAGAT. Il servizio conta circa 50 Access Point distribuiti all’interno della zona aeroportuale, in modo tale da assicurare il servizio all’intero scalo torinese.
Il servizio commerciale di accesso sarà garantito da BBBell, consorziato di Top- Ix e Wireless ISP di lungo corso sul territorio piemontese, che ha anche provveduto al collegamento con l’Aeroporto.
L’Amministrazione comunale informa che è stata approvata ad unanimità la mozione, presentata in data odierna al Consiglio comunale, avente ad oggetto il “Piano di sviluppo aeroportuale 2011-2014”.
A seguito del nuovo piano di investimenti sul sistema aeroportuale romano, che prevede una riqualifica dell’Aeroporto di Ciampino a City Airport, l’Amministrazione, dopo aver espresso nei giorni scorsi a mezzo stampa il proprio disappunto, comunica che è sua intenzione presentare ad Enac e Adr le necessarie osservazioni entro il termine previsto del 10 gennaio 2012.
“Coerentemente alle azioni finora intraprese – ha dichiarato il Sindaco di Ciampino, Simone Lupi – l’Amministrazione ha ritenuto opportuno approvare, in condivisione con tutte le forze politiche, una mozione per chiarire ancora una volta la propria posizione. Il piano di Enac e Adr prevede un ampliamento dell’Aeroporto di Ciampino e, dunque, un inevitabile e conseguente cospicuo aumento di voli, insostenibile per la Città, che non tiene conto della Zonizzazione acustica approvata dalla Conferenza dei Servizi nel luglio 2010. Ancora una volta ribadiamo che, per un ordine naturale delle cose, continueremo a mettere al primo posto la tutela della salute pubblica”.
Link alla notizia: http://www.comune.ciampino.roma.it/home/index.php?option=com_content&task=view&id=2178.
Comune di Ciampino
Ufficio Comunicazione, Webmaster
Ci sono politici viterbesi che erano già grandi quando Fonzie, Pozzie e Ricky Cunningham erano dei giovanotti, e che tra terme, Cassia e ferrovia ci hanno bucato i timpani, e non solo, fin da quando le campagne elettorali si facevano a suon di megafoni e comizi. Ora che a posto del PCI c’é il PC, nulla è cambiato: sempre loro con qualche ruga e capello bianco in più. Anche il "big bang" democristiano ha originato nuove galassie ma le stelle sono rimaste le stesse.
Facciamo la Cassia, dice uno, no meglio la ferrovia dice l’altro: una storiella tragicomica che va avanti da oltre trent’anni. Forse tra qualche anno, con la benzina ad oltre due euro al litro, qualche pendolare viterbese, lasciando per strada un terzo del suo stipendio, maledirà il console "Cassio" e i politici che hanno sostenuto l’idea di sostituire l’antico basolato all’asfalto. Ma per ora le opere virtuali di collegamento con Roma di buono hanno prodotto solo una marea di voti.
Ma veniamo ad oggi. Ad un certo punto Viterbo scopre la sua vena aeronautica. Il Ministro comunista comunica che si decollerà dalla città dei Papi, il suo successore anticomunista ratifica tali scelte. Poi una serie di montagne russe alternano dubbi a certezze sulla realizzazione dello scalo. I buontemponi di cui sopra si scherano per l’aeroporto quando le quotazioni salgono, pronti a paracadutarsi dall’aereo come avvertono puzza d’avaria ai motori. C’è sempre posto per gli onori come c’è sempre un capro espiatorio* per i fallimenti. Il novanta per cento dei Viterbesi vogliono volare, ma come accade sovente al ristorante, a lamentarsi sono solo coloro che hanno mangiato male. Difficilmente, specialmente dalle nostre parti, si elogiano le doti culinarie dopo una buona scorpacciata. Così anche da noi a leggere certe notizie ci viene quasi da chiedere asilo politico all’ex concorrente ciociara, dove tutti hanno remato in direzione aeroporto, nonostante l’ipotesi che lo prevedeva era basta su presupposti assurdi. Qualcuno di loro farà la fine di Travaglio se l’aeroporto si farà.
Ora, invece, che gli Aeroporti di Roma hanno messo finalmente la loro posta economica; ora che Alitalia ha dichiarato guerra alle low cost a Fiumicino confermando la Tuscia come sede per i concorrenti spietati; ora che la Polverini sembra stia sollevando un polverone per fare decollare la Tuscia; ora che il super ministro dell’economia e dei trasposti del PD e del PDL ha annunciato che per l’aeroportualità si atterrà al documento elaborato dalla KPMG che prevede lo scalo di Viterbo tra le priorità del settore; ora che siamo ad un passo tra il progresso ed il regresso perché non uniamo le forze, nell’ultimo sforzo, e tutt’insieme proviamo a dare a Viterbo qualcosa di concreto? Forse poi, contestualmente o successivamente, anche le trentennali promesse potrebbero avverarsi, ed i meriti, non preoccupatevene, saranno tutti per voi.
Tuscia Vola
Giovanni Bartoletti
ROMA – Nel giorno in cui il Censis certifica, con uno studio dettagliato, l’assoluta necessità di adeguare Fiumicino alle nuove esigenze del mercato, perché ai limiti della saturazione.
E nel quale il sindaco Alemanno sollecita il governo a inserire il piano di sviluppo dell’aeroporto tra le priorità strategiche, arriva anche lo schiaffone di Moody’s ad Adr. Ma più che una critica, il monito dell’agenzia di rating sembra un assist. Non bastava infatti il pressing del primo cittadino e quello della presidente della Regione Polverini per far decollare Fiumicino Due. Adesso sono gli analisti a mettere in mora l’esecutivo.
A spingere, paradossalmente, nella stessa direzione in cui da tempo si muove Aeroporti di Roma. «La riduzione del rating del debito di Adr a Ba1 – spiegano – è motivata dall’aumentato rischio del profilo finanziario di Adr a causa dei continui ritardi nella finalizzazione del nuovo quadro regolatorio e conseguenti aumenti tariffari». Come dire che adesso la situazione va sbloccata. E che Passera e Monti devono dare un segnale.
L’Aeroporto di Torino ha raggiunto un nuovo primato: è transitato infatti il milionesimo passeggero low cost, il cui segmento, oggi, rappresenta circa il 30% del traffico voli dello scalo. L’Aeroporto di Torino anche a novembre 2011 registra il record assoluto di passeggeri transitati: 282.739 persone, +4% se paragonato allo stesso mese del 2010.
DESTINAZIONI Positivo l’andamento del traffico di linea nazionale (+6%), con Roma (+4%) , Brindisi (+34%), Trapani (+18%), Cagliari (+11%), Catania (+11%), Napoli (+5%). Crescono i passeggeri sui voli internazionali, in particolare verso gli hub europei (+12%) con Amsterdam servita da Alitalia (+150%), Francoforte e Monaco con Lufthansa (+9%), Madrid con Iberia (+7%). Dal 21 novembre è attivo il volo Air Vallée verso Pescara che ha registrato ottimi coefficienti di riempimento.
COMPAGNIE AEREE Alitalia si conferma prima compagnia dello scalo per numero di passeggeri (+7%) e per numero di movimenti, seguita da Ryanair (+13%), Lufthansa (+8%) e Wind Jet (+17%). LOW COST Il traffico low cost all’Aeroporto di Torino ha visto transitare oltre 83mila passeggeri, in aumento del 4% rispetto a novembre 2010. Domani invece partirà il nuovo volo per Tirana, operato dalla compagnia low cost Belle Air.
SAGAT S.p.A. – Società Azionaria Gestione Aeroporto Torino
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