Poteva trasformarsi in una tragedia l’incidente avvenuto all’aeroporto internazionale di ميامي, في ولاية فلوريدا; due aerei, uno della Aerolineas Argentinas e uno dell’Air France si sono scontrati in pista in una collisione che ha coinvolto circa 240 passeggeri del primo volo e 350 del secondo. L’impatto ha danneggiato entrambi i velivoli, ma non si segnalano feriti.
Secondo le fonti locali, i passeggeri provenienti dall’Argentina sono stati fatti scendere regolarmente dall’طائرة, mentre quelli diretti a Parigi, في فرنسا, hanno dovuto ritirare il proprio bagaglio e attendere di venire imbarcati su altri voli. Diversi i voli cancellati per liberare la pista dai due mezzi.
Intanto gli inquirenti stanno indagando per scoprire le cause dell’incidente.
مصدر
Inizio anno 2013 e fine anno 2012… tempo di statistiche, dati, sondaggi. Quale la compagnia migliore e peggiore di sempre?
Ce lo dice Jacdac, agenzia di statistiche per la sicurezza del trasporto aereo, che ha diffuso la sua classifica di sessanta compagnie più importanti al mondo. Nel calcolo sono inseriti i chilometri percorsi, il numero dei morti e il tempo dall’ultimo incidente negli ultimi 30 anni a partire dal 2012.
Le peggiori compagnie
La peggiore compagnia al mondo è la taiwanese الخطوط الجوية الصينية, 264 morti negli ultimi 30 عمر. Secondo gradino per TAM طيران (pochi morti ad eccezione di un brutto incidente nel 2007 quando persero la vita 199 راكب).
الأربعاء 23 عقدت مايو في حفل، 37 تراباني لإنجاز برنامج "السلام قيصر" مع التي تم تأجيرها من قبل المقاتلين F-16 القوات الجوية الأمريكية التي تنافست في السنوات التسع الماضية للدفاع عن المجال الجوي الإيطالي.
حدث, برئاسة قائد القوات الجوية للموظفين قوة Bernardis جوزيبي العام, حضره قائد القوات الجوية, العامة للطيران Tosi تيتيان القوة, والسلطات المدنية, وممثلين عسكريين من الحكومة الأمريكية.
رئيس الأركان, سلاح الجو العام جوزيبي Bernardis, خلال كلمته شدد على أن نجاح استخدام مقاتلة من طراز F-16. "كانوا عقدا مثيرة, عشر سنوات حيث عملت موظفينا بشكل جيد للغاية مع وجود تقرير فقط"- قال الجنرال Bernardis, مشيرا الى ان "التدريبات و 37 في درجة Stormo ذات أهمية أساسية للحفاظ على القوة الجوية ونظام دفاعي الايطالية". رئيس الأركان صباحا. وذكر أيضا أن عملية التحول التي من شأنها أن تقود إلى الجيش "الطفرة التي سوف نرى أصغر غدا, ولكن أكثر وأكثر كفاءة, زيادة قدرتها على مواجهة التحديات المطروحة علينا، ويطالب بأن البلاد سوف تجعلنا, مع الموارد سنكون تواريخ متوفرة".
وسلط الضوء أيضا على نجاح البرنامج من قبل العامة لسلاح الجو قال ان تيتيان Tosi "الطلب الأصلي بعد قرار للحصول على الجزء الخلفي من طراز اف 16 اليوم موضعي, وذلك لأن ال 37 لا تزال لها أهمية استراتيجية للقوات الجوية والدفاع عن البلاد. لا يمكن ان تقوم على دور العلم أن المهارات المكتسبة في كل هذه السنوات أن فرقت, ولكن يجب استثمارها لإثراء المنطقة بأكملها التشغيلية المخصصة لقيادة القوات الجوية".
تم التوصل إلى الجمعة 17 فبراير, في قاعدة باردوفوس (النرويج), دورة التدريب على المنحدرات الجليدية من قبل الطيارين وطواقم الطائرات C-27J, ينتمون إلى السرب 98 لواء طيران 46 بيزا.
التدريب على المنحدرات الجليدية, في السنوات السابقة لعبت مع الطائرة C-130J و222-G, تم إجراء لأول مرة باستخدام طائرات C-27J "المتقشف" الموردة وB.A 46. من 2007. النشاط, التي أدلى بها طواقم وفرق الصيانة, وكان الغرض من اكتساب والحفاظ على القدرة على العمل في حالات حقيقية من "البيئة الطقس البارد" (البيئات الباردة) ه "سطح زلق مدرج الهبوط والاقلاع" (مدارج إقلاع ومع سطح زلق), الظروف التي يحتمل أن تواجهها على نحو متزايد في مسارح العمليات الحالية (أفغانستان, كوسوفو, وهلم جرا.) و, أحيانا, على المستوى الوطني.
اوقفت كانتاس مؤقتا واحدة من طراز ايرباص A380 لها في انتظار أن نسمع إذا كانت الشركة المصنعة توصي لإجراء التصحيحات لإصلاح الشقوق التي اكتشفت في الجناح.
الخطوط الجوية توضح هذه الشقوق بأنها "طفيفة", تقع على بعد نحو 35 متر من جذورها.
وقد أرسلت شركة كانتاس نتائج التفتيش إلى ايرباص, وستقوم الشركة المصنعة تقديم المشورة في حال الحاجة الى إصلاحات, أو إذا كان المطلوب ببساطة الناقل للسيطرة على الطائرة مرة أخرى خلال شيك لها صيانة المقبل. في كلتا الحالتين, وتتوقع الشركة أن الطائرة تستطيع الطيران مرة أخرى في غضون أسبوع.
كان متورطا في قضية الطائرة في اضطراب قوي 7 يناير. E ‘stato dato un controllo visivo a Singapore, وسمح لها بالاستمرار في طريقها الى سيدني. لكن, وقد طلبت شركة ايرباص "لمزيد من الشيكات وقائي", وتقول شركة الطيران.
خلال عمليات التفتيش هذه وجدت هذه الشقوق. لكن, كانتاس يقول انه لا صلة بين الشقوق إلى معمعة 7 يناير.
تم العثور على شقوق مماثلة على آخر كانتاس A380 تضررت بشدة من قبل عطل في المحرك.
هذه هي اثنين فقط كانتاس A380 إلى أن يتم التحقق حتى الآن. التي يتعين تفتيشها شرط EASA للطائرات بعد 1.300 رحلة دورات, كانتاس و A380 وحتى الآن لم نصل الى هذه النقطة.
بواسطة: أسبوع الطيران
In questi giorni si assiste allo sgretolamento (o forse no…) del regime dittatoriale di Muhammar Gheddafi: gli insorti ormai sono entrati a Tripoli e ormai non è altro che una caccia all’uomo.
Cosa succederà allora all’Italia, primo investitore nel vicino paese del nord Africa?
In Libia operano aziende quali ENI, فينميكانيكا, aziende legate al trasporto e all’estrazione del petrolio. Cosa succederà fra qualche mese? Consideriamo Finmeccanica che, con le sue controllate, gestisce affari importanti in Libia.
أغستاوستلاند, leader del volo verticale, ha da diversi anni una propria sede in Libia e ha venduto decine e decine di elicotteri per usi più disparati. Alenia ha di recente siglato un contratto per la revisione dei propulsori dei 12 SF-260 in mano ai militari libici.
E non dimentichiamo Ansaldo Sts che dovrebbe costruire e aumentare il sistema ferroviario libico così come per le ferrovie libiche così come IVECO che da diversi anni assembla velivoli proprio nel paese africano.
آخر من المنتدى
