صدر فيه أول رحلة طيران في العالم مع التكنولوجيا لإدارة الحركة الجوية (أجهزة الصراف الآلي - إدارة الحركة الجوية) الأبعاد, تحديث والأمثل. وكانت الطائرة تستخدم لهذا الغرض وA320 مخصصة لاختبار, طار الذي من تولوز إلى كوبنهاغن وستوكهولم ثم. اسم المشروع هو I-4D (الأولي 4-D).
أهم فوائد من I-4D هي خفض كبير في استهلاك الوقود وانبعاثات CO2, تماشيا مع هدف SESAR *, تهدف إلى الحد من 10% الأثر البيئي من كل رحلة, إلى الحد من التأخير و, وفقا لذلك, الاستخدام من قبل ركاب الرحلة أقصر وأكثر انتظاما.
هذا اختبار الطيران يوفر حلا عمليا لهدف تحسين النظام الحالي الأوروبية, التي وصلت إلى الآن بكامل طاقتها. هذا هو العالم الأول في النظام الحالي لإدارة حركة المرور, أن يتغير أي وقت مضى.
مرة واحدة وقد تم اختباره وتصنيعها الصناعي I-4D ستمكن الطائرات لتخطيط ومتابعة خطط الطيران كفاءة والأمثل دون الحاجة لمراقبي الحركة الجوية لديها vettorarli. وهذا يؤدي إلى زيادة القدرة على التنبؤ من حركة السير وتسهيل عمليات أقرب إلى مطار مستمر حتى أثناء نزول (عمليات الهبوط المستمر). وهذا سيؤدي إلى انخفاض كبير في عدد الطائرات في حالة ترقب وانتظار.
وتستند إدارة مسار I-4D على وظيفة من الطائرات التي توفر وتنقل البيانات إلى الأرض في الوقت الذي تسمح, نتيجة للتنسيق مع النظم الأرضية, بدقة للطيران على طول مسار محدد. يطلق عليه 4-D مسار, لأنه يتم وصفها في ثلاثي الأبعاد (جانبي, الطولية والعمودية) بل يشمل أيضا وجود منطقة مستهدفة في نقطة التقاء محددة (الوقت هو البعد الرابع).
I-4D هو الخطوة الأولى في تطوير واحد من العناصر الأساسية لبرنامج SESAR: التوفيق بين كثافة حركة المرور مع تزايد كفاءة الطيران. I-4D هو نتيجة شهور من التعاون بين مختلف شركائها.
كانت واحدة من المهام الرئيسية لشركة ايرباص لاختبار مزيج من إدارة الطيران المحدثة (ملاحة) ونظم الاتصالات, ودمجها في بنية الطائرة نفسها
مبرمجة اختبارات الطيران أخرى، والمحاكاة في 2012 و 2013. ومن المتوقع أن العملية الأولى I-4D في أوروبا في 2018.
باتريك Trancu
سمو&A, ميلان
آخر من المنتدى
