بوينغ, la seconda azienda più grande al mondo nel campo degli aerei commerciali, ha riferito la necessità di sostituire circa il 3% dei rivetti utilizzati sul nuovo 787 دريملاينر in quanto istallati in maniera non corretta.
In tutti e quattro i 787 assemblati a ايفرت, sono stati rilevati errori di montaggio. Al momento non si conoscono I tempi per correggere il problema.
و بوينغ 787 دريملاينر, con I suoi 900 أوامر, è l’aereo commerciale di maggior successo mai lanciato sul mercato.
A causa di problemi costruttivi la sua produzione è stata già ritardata tre volte portando così i ritardi sulle consegne a 15 أشهر (senza considerare lo sciopero di 8 settimane dei dipendenti بوينغ terminato il 2 تشرين الثاني).
Al momento l’azienda sta valuntando l’entità di una eventuale sostituzione dei rivetti montati erroneamente sui tempi di consegna del velivolo stesso.
Prima dello sciopero si ipotizzava la prima consegna nel terzo quarto del 2009, ora le consegne sono previste a partire dal 2010.
Cosa riguarda il problema?
Talvolta I rivetti istallati hanno una lunghezza non corretta. Il risultato è che tra la testa del rivetto e la superficie dell’aereo non vi è continuità.
Dopo aver rilevato il problema sui quattro jet in prova a ايفرت, بوينغ ha avvertito i suoi partner del problema senza far nomi sui fornitori.
بواسطة: بلومبرغ
Il rinnovo e l’ammodernamento dei 18 G.222, acquistati dall’aeronautica USA e destinati a operare per l’aeronautica Afgana, è cominciato presso lo stabilimento Alenia Aeronautica di Capodichino (نابولي).
و 30 Settembre scorso, Alenia Nord America siglò un contratto da 287 مليون دولار (220 مليون) per provvedere al rinnovo e all’ammodernamento di 18 velivoli G222. In precedenza i velivoli erano stati in servizio presso l’aeronautica italiana e successivamente, una volta ricevuta la nuova flotta di C27J Spartan, ripresi da Alenia Aeronautica. I G222 saranno ammodernati con una avionica di ultima generazione e migliorie generali come richiesto dall’aeronautica USA. Due dei velivoli in questione saranno equipaggiati con poltrone VIP, moduli per la riduzione del rumore a bordo, tavolini e altri accessori utili a far diventare il velivolo un valido strumento di trasporto per i leader afgani.
Quattro G.222, inviati dalle basi di Pisa e Pratica di Mare, sono già atterrati a Napoli e avviati nel processo di aggiornamento. أنا 18 G222 dell’aeronautica Afgana sono stati prodotti tra il 1977 و 1985 in diverse configurazioni.
I lavori di aggiornamento dureranno tra i 12 و 15 mesi per ogni singolo velivolo. Il primo G222 completamente aggiornato sarà consegnato verso la metà del 2009 mentre la fine dell’aggiornamento è prevista per il 2011.
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