L’esercito americano necessita di elicotteri più rapidi e con maggiore autonomia per completare le proprie missioni. Volano da Bagram i MH-6 Little Bird, i MH-60 Black Hawk e i MH-47 Chinook, che trasportano truppe a 2 hr. dagli obiettivi. “Stiamo cercando di andare più lontano e più velocemente e portare più roba”, ha detto Hutmacher, U.S. Army 160th Special Operations Aviation Regiment.
La velocità massima di crociera per gli elicotteri militari è di solito 150-160 kt. L’aeromobile ad ala rotante che supera le velocità degli elicotteri è il convertiplano V-22 Osprey, pilotato da parte della Marina e Air Force Special Operations Command. Inclinando il rotore in avanti dopo il decollo verticale può volare come un aeroplano, vola più lontano e ad un costo minore degli elicotteri. Hutmacher, però, ha detto che il V-22 non sembra essere la risposta perché non può volare in hover così come la maggior parte degli elicotteri.
AgustaWestland, una società Finmeccanica, è lieta di annunciare che il suo distributore autorizzato Sharp Ocean ha firmato un contratto per due Grand New ed un AW119Ke. Gli aeromobili saranno consegnati a clienti privati indiani e utilizzati per eseguire le missioni di trasporto VIP. Questo acquisto segna l’ingresso del nuovo Grand nel mercato indiano e rafforza ulteriormente la presenza di AgustaWestland nel paese.
L’ordine espande ulteriormente la presenza di elicotteri leggeri con funzioni di trasporto sul mercato indiano, dove AgustaWestland ha già venduto più di 20 elicotteri leggeri compresi l’AW109 Power e il Grand.
AgustaWestland è orgogliosa di aver fatto affari in India per quasi 40 anni e l’azienda ha visto una rapida crescita del mercato indiano di elicotteri commerciali negli ultimi anni per i suoi prodotti.
Comunicato Agustawestland
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