L’Oahu Aviation Initiative, una coalizione di 20 piccole imprese di trasporto aereo nelle Hawaii, sta chiedendo al governo federale di compensarli per 200.000 dollari a causa delle perdite sostenute in seguito alla visita del presidente Barack Obama di recente in vacanza ad Oahu. Il gruppo sta anche lavorando con i servizi segreti e il TSA per negoziare restrizioni meno gravi prima della prossima visita presidenziale al loro stato. Le restrizioni sostanzialmente hanno vietato i voli entro un raggio di 30 miglia della casa presa in affitto, dove la famiglia Obama si trovava. Pat Magie, presidente della Island Seaplane Service, ha detto che i proprietari della compagnia aerea non sono stati informati delle restrizioni di volo fino a quattro giorni prima dell’arrivo del presidente, e molti di loro non hanno avuto scelta se non quella di chiudere completamente durante i 12 giorni di visita, dal 23 dicembre al 4 gennaio.
Il Gulfstream G650 ha volato la settimana scorsa per la prima volta. Il velivolo, denominato T2, è decollato da Savannah / Hilton Head International Airport alle 12:50 ed ha volato per due ore e 33 minuti.
Il T2 ha raggiunto un’altitudine di 37.000 piedi e una velocità di Mach 0.80.
Gulfstream, che ha completato il primo volo del primo aereo (T1) il 25 novembre, ha completato 18 voli e registrato più di 43 ore. T-1 ha raggiunto una velocità massima di Mach 0,90 ed un’altezza di 47.000 piedi. Il produttore prevede di raggiungere la certificazione per il G650 nel 2011.
Air Berlin e la sua controllata LTU prevedono "scioperi di avvertimento" nei prossimi giorni, dal momento che i piloti dell’Unione Vereinigung Cockpit (VC) cercano di aumentare la pressione sulla gestione dei negoziati in corso.
Il conflitto in corso è principalmente sulle norme di lavoro: Air Berlin aderisce attualmente ai limiti di legge. VC vuole allargare gli equipaggi sulle rotte a lungo raggio dalla Germania verso la West Coast degli Stati Uniti e in Asia, che sono attualmente gestite con due soli piloti. Il sindacato sostiene LTU è uno dei pochissimi vettori che non consente di aggiungere un terzo pilota su tali rotte, e non prevede strutture di riposo per il personale di cabina.
Air Berlin dice gli scioperi sono "insoliti e non necessari", dal momento che i negoziati ufficiali non sono ancora iniziati.
Via: Aviation Week
I SITI STRANIERI ORA POSSONO ESSERE CITATI IN GIUDIZIO PRESSO IL TRIBUNALE IRLANDESE
Ryanair ha accolto con favore la sentenza dell’Alta Corte di Dublino, che ha confermato il legittimo diritto di Ryanair di condurre azioni legali in Irlanda contro siti stranieri non autorizzati alla vendita di biglietti che violano i termini d’uso del sito www.ryanair.com e della policy di distribuzione esclusiva di Ryanair.
Ryanair ha intrapreso una procedura legale presso l’Alta Corte contro i siti tedeschi “Billigfluege” e “Ticket Point” nel settembre 2009, a seguito del loro rifiuto di mettere fine alla rivendita non autorizzata di biglietti dal sito di Ryanair. Sia Billigfluege che Ticket Point lo scorso dicembre durante un’udienza di 4 giorni hanno sostenuto che queste procedure legali non competevano al Tribunale Irlandese e che esse sarebbero dovute essere portate prima davanti ad un tribunale tedesco. In un punto della sentenza oggi il giudice Michael Hanna ha ritenuto che:
“La clausola di giurisdizione esclusiva contenuta nei termini di utilizzo del sito di Ryanair è vincolante per [Billigfuege e Ticket Point] nel caso in cui questi termini siano in ogni momento visionabili da [Billigfuege e Ticket Point] così come da utenti o visitatori del sito, [Ryanair] ha preso le misure appropriate per garantire che gli utenti vengano a conoscenza dei termini attraverso l’inserimento sul sito web di un collegamento ipertestuale chiaramente visibile.”
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