Boeing ha presentato una proposta per la US Air Force il 5 novembre per creare bombe dal piccolo diametro.
"Il nostro SDB design II offre un nuovo livello di capacità di combattento degli Stati Uniti", ha detto Debra Rub, Boeing vice presidente Programmi Armi. "La Boeing SDB soluzione II si basa sul nostro successo con SDB Increment I, e siamo fiduciosi che sarà l’arma di scelta per le nuove ed esistenti piattaforme militari. Saremo lieti di sostenere la nostra Air Force, Navy and Marine Corps nella fase successiva del programma".
L’arma può individuare, classificare, assegnare priorità e attacco a bersagli in movimento, pur mantenendo la capacità di colpire obiettivi fissi. Il collegamento in linea fornisce informazioni alla base.
Durante il programma di riduzione del rischio, il Boeing-LED SDB team II ha concluso tre voli di prova: il sistema ha dimostrato e verificato che l’arma è progettabile. Il team ha anche compiuto più di 50 prove in volo.
"Siamo arrivati a questo traguardo con un sistema d’arma di prossima generazione che avrà un ruolo fondamentale per aiutare i nostri combattenti a completare le loro missioni. Boeing SDB fornisce una soluzione a basso rischio con la capacità di soddisfare le esigenze di oggi e la flessibilità per affrontare le minacce in evoluzione", ha detto Rub. "Se la situazione lo richiede, Boeing SDB II è l’arma giusta".
Comunicato Boeing
Mars Express ha sorvolato il confine tra Kasei Valles e Sacra fossa e ripreso la regione.
La parte superiore dell’immagine mostra il margine orientale del Kasei Valles e il margine occidentale della pianura Lunae Planum e l’adiacente Sacra fossa. Kasei Valles è uno dei canali più grandi su Marte, circa di 3000 km, dal bacino di Chryse Planitia a nord fino a Echus Chasma a sud.
Sacra fossa è un sistema di faglie che si estende per oltre 1000 km. Si tratta di diverse centinaia di metri di profondità e separa Kasei Valles a sud e ad ovest da Lunae Planum. È stata nominata dopo Isola Sacra, un’isola alla foce del fiume Tevere in Italia.
Le immagini mostrano un cratere di 35 km di diametro nel nord. Il cratere a sud è fortemente eroso. L’erosione è causata principalmente da acqua corrente. La fonte dell’acqua si trovava in Echus Chasma, che si trova circa 850 km a sud-ovest.
La parte inferiore dell’immagine mostra chiaramente il confine tra la pianura e la zona dei crateri con numerose zone di frattura. La maggior parte delle fratture lungo il confine sono parallele al bordo della Lunae Planum.
Diverse zone di frattura sono visibili anche nella parte occidentale.
Comunicato ESA
In considerazione dell’inflessione della domanda, Lufthansa riduce il numero dei voli settimanali previsti dall’orario invernale in corso, soprattutto in Germania e in Europa. Con un decremento del 7,4%, in totale i collegamenti settimanali operati sono 12.406 rispetto ai 13.402 dell’anno scorso mentre il numero dei posti offerti è rimasto stabile rispetto all’orario invernale 2008/09 grazie all’impiego di aeromobili più grandi rispetto a quelli regionali finora impiegati. Complessivamente si registra un aumento marginale dell’1,1% della capacità offerta – misurata in posti disponibili per chilometro, dovuto all’utilizzo di aeromobili nuovi per il traffico intercontinentale. L’orario invernale rimarrà in vigore fino al 27 marzo 2010.
Con il nuovo orario invernale, Lufthansa opera collegamenti verso 191 destinazioni in 78 paesi (contro le 194 destinazioni in 79 paesi dello scorso orario invernale 2008/2009). Con 11.282 voli settimanali all’interno della Germania e in Europa (anno precedente: 12.278 voli), la riduzione si registra soprattutto sulle rotte continentali. Al contrario, con 1.146 voli intercontinentali settimanali rispetto ai 1.124 dello scorso anno, l’offerta a lungo raggio è leggermente aumentata.
"I nostri passeggeri rimangono fedeli a noi perché abbiamo mantenuto i collegamenti esistenti e non abbiamo rivisto radicalmente il nostro network. Abbiamo ottimizzato la nostra rete in modo da mantenere quando possibile la qualità dei collegamenti per i nostri passeggeri – ha affermato Karl Ulrich Garnadt, Member of the Lufthansa German Airlines Board – Abbiamo mantenuto la nostra presenza in tutte le aree e cancellato voli solo in presenza di collegamenti alternativi per i nostri passeggeri. Questi adattamenti rientrano nelle misure previste dal programma di taglio dei costi CLIMB 2011, con il quale il segmento passeggeri di Lufthansa mira a migliorare il proprio risultato risparmiando un miliardo di Euro entro il 2011. Allo stesso tempo ci stiamo aprendo a nuovi mercati nell’Africa occidentale, in modo da avvalerci di nuove opportunità di crescita".
Il nuovo adattamento dell’orario invernale al calo della domanda si traduce principalmente nella cancellazione di singole frequenze, nell’abbinamento di alcune rotte nonché nell’assegnazione di determinati collegamenti ad altre compagnie aeree del Gruppo. Ad esempio, i voli operati da Lufthansa e da Brussel Airlines tra Germania e Belgio sono stati riorganizzati e armonizzati: Lufthansa, infatti, opera i collegamenti per la capitale belga in partenza dagli hub di Francoforte e Monaco mentre i collegamenti da Bruxelles per Amburgo e Berlino vengono operati da Brussels Airlines con numerazione di volo Lufthansa.
Lufthansa in Italia
Per quanto riguarda il mercato italiano Lufthansa è riuscita a mantenere un operativo stabile rispetto all’orario invernale 2008/09 e l’ottima connettività verso gli hub di Francoforte e Monaco grazie a comodi collegamenti in partenza dai 20 scali italiani (inclusi quelli stagionali) serviti dal vettore e/o dai suoi partner.
Nonostante la cancellazione di singole frequenze, il corrente orario invernale registra addirittura un incremento del 2% della capacità offerta – misurata in posti disponibili per chilometro – grazie anche all’impiego di aeromobili più grandi della famiglia Airbus ma anche ATR72 ed Embraer 195 nonché alla progressiva eliminazione degli ATR42 dalla flotta Air Dolomiti.
Le principali novità riguardano l’introduzione della quinta frequenza Milano Linate-Francoforte, l’incremento dei collegamenti sulla rotta Rimini-Monaco (due voli giornalieri) nonché il mantenimento del volo Catania-Monaco anche durante l’orario invernale.
A queste novità si aggiungono le 3 nuove rotte Milano Malpensa-Perugia (6 frequenze settimanali), Milano Malpensa-Salerno (1 volo giornaliero) e Verona-Salerno (3 frequenze settimanali) servite da voli Air Dolomiti nonché la rotta Roma Fiumicino-Reggio Calabria (1 volo giornaliero) operata dal partner Air Malta, tutte in code-sharing con Lufthansa. Il collegamento Roma-Reggio Calabria è prenotabile solo come volo in coincidenza.
Le novità del network
Nonostante le necessarie riduzioni, Lufthansa continua a svilupparsi in mercati nuovi e strategicamente importanti tra i quali l’Africa centrale ed occidentale. Lufthansa ha infatti esteso la sua offerta in quest’area e attualmente collega quotidianamente la capitale nigeriana Abuja. Questi voli proseguono poi tre volte a settimana per Malabo (Guinea Equatoriale) e quattro volte la settimana per Port Harcourt in Nigeria. Da luglio inoltre Lufthansa serve Libreville in Gabon e, sempre in questa regione ricca di materie prime, ha aumentato la capacità offerta per le destinazioni di Luanda in Angola, Lagos in Nigeria e Accra in Ghana. Rispetto allo scorso anno, Lufthansa ha raddoppiato la propria offerta verso i paesi produttori di petrolio nell’Africa centrale e occidentale passando da 11 a 21 voli alla settimana.
Già dal primo ottobre, i passeggeri Lufthansa possono prenotare i voli operati in code-sharing con il partner JetBlue. Dall’11 novembre 2009 il vettore americano opererà infatti collegamenti diretti in partenza da New York o Boston verso 12 destinazioni negli Usa e Porto Rico con numerazione di volo Lufthansa.
Con l’introduzione dell’orario invernale sono stati ripristinati i collegamenti stagionali tra Amburgo e Innsbruck, Francoforte e Città del Capo nonché tra Düsseldorf e Miami.
Per contro, nei mesi recenti, Lufthansa ha dovuto sospendere i collegamenti per Yerevan (Armenia), Bristol (UK), Ufa (Russia) e Portland/Oregon (USA) a causa della situazione economica.
Con l’orario invernale Lufthansa e le altre compagnie aeree del Gruppo – Austrian Airlines, bmi, Brussels Airlines e SWISS – servono complessivamente 254 destinazioni in 101 paesi nei quattro continenti attraverso i rispettivi hub di Bruxelles, Düsseldorf, Francoforte, Londra Heathrow, Monaco, Vienna e Zurigo. L’offerta dei rispettivi vettori si completa inoltre grazie ai numerosi collegamenti operati in code-sharing.
Comunicato Lufthansa
Lo scorso 2 Novembre sono iniziati i collegamenti Milano Malpensa – Salerno Costa d’Amalfi – Milano Malpensa effettuati da Air Dolomiti con ATR42-500 configurato a 46 posti. Queste tratte s’aggiungono a quelle di Verona – Salerno Costa d’Amalfi – Verona operative dallo scorso 27 Luglio.
E’ cosi ridecollato, dopo circa un anno, lo scalo salernitano. Lo scorso anno si tentò l’apertura dei voli di linea ma non fecero successo, non di certo per la mancanza di carico pagante ma per diverse problematiche che sorsero nel mente. Infatti, dopo pochi mesi, i voli vennero bloccati.
Air Dolomiti, capitanata da Lufthansa, risulta non solo un nome ma soprattutto una garanzia e per il passeggero e per l’aeroporto amalfitano che, per la propria strategica ottima ed appetibile posizione geografica è punto di riferimento di business man oltre che meta turistica di molti vacanzieri.
Le tariffe partono da EURO 79 one-way tutto incluso ed i voli, effettuati in code share con la compagnia di bandiera tedesca, riportano codice ‘EN’, ovvero quello della compagnia aerea veneta. Per maggiori informazioni e/o prenotazioni visitare il sito www.airdolomiti.it
Marco Bianchi
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