L’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (ANSV) informa di aver aperto un’inchiesta tecnica per appurare, con finalità di prevenzione, le cause che hanno provocato l’incidente occorso, poco dopo le ore 14.00 locali, sul versante veronese del Lago di Garda – in località Torri del Benaco – all’elicottero Robinson R22 (simile a quello in foto) marche I-ANSO.
L’elicottero era decollato alle 13.49 dall’aeroporto di Verona Boscomantico, per un volo locale, con due persone a bordo, entrambe decedute.
In serata è previsto l’arrivo di un investigatore dell’ANSV presso il luogo dell’incidente per lo svolgimento di un primo sopralluogo operativo.
Comunicato ANSV
Viterbo vola e Frosinone non vola: questo pare emergere dall’ultimo convegno celebrato in Ciociaria dove i rappresentanti di entrambi gli schieramenti politici e territoriali sembrano aver pacificato le province laziali in lizza per l’aeroporto. Una stretta di mano, grandi sorrisi e tutti a seppellire l’ascia di guerra. Prima delle regionali, a chi giova montare la polemica?
A Viterbo l’aeroporto e a Frosinone l’onore delle armi… O meglio il consenso su un piccolo scalo da qualche centinaia di migliaia di passeggeri l’anno. Sarà proprio così? Noi abbiamo forti dubbi. Perché mai, se così fosse, Frosinone non ha ancora ritirato il ricorso al TAR promosso contro la decisione di localizzare Viterbo come terzo polo del Lazio? Anzi tale ricorso sventola nella home page del sito della società gestrice folle progetto aeroportuale ciociaro, quasi come fosse il vessillo di una battaglia vinta contro Viterbo, o lo scalpo del nemico abbattuto. Come mai la Regione Lazio ha indetto per il prossimo 28 ottobre la conferenza dei servizi per la realizzazione dello scalo ciociaro? E soprattutto cosa vuol dire realizzare a Frosinone un piccolo scalo? Qualcuno spera di ripercorrere le orme di esempi molto vicini. Non era forse Ciampino un piccolo scalo da poche migliaia di passeggeri? Ora è una balena aeroportuale da 5 milioni di passeggeri l’anno.
Noi siamo convinti che Frosinone, barcollante per i colpi ricevuti dall’Enac e dal Ministero della Difesa che hanno ribadito l’insostenibilità tecnica del progetto, voglia ancora provare a toglierci un legittimo traguardo che ormai appartiene alla Tuscia, e per far ciò è disposta a tutto, anche ad accontentarsi di un aeroportino che al momento giusto potrebbe emulare le sorti di Ciampino. Quindi, vigileremo notte e giorno affinché ciò non avvenga.
L’ASSESSORE ALL’AEROPORTO DI VITERBO
GIOVANNI BARTOLETTI
I CEO delle compagnie aeree membre di Star Alliance, l’alleanza con la più ampia rete di collegamenti al mondo, hanno dato oggi il loro benvenuto al 25° membro dell’alleanza: Continental Airlines. L’ingresso di Continental rafforzerà ulteriormente i tre principali benefit che l’alleanza offre ai passeggeri: una rete globale di collegamenti, vantaggi riconosciuti a livello mondiale e una confortevole esperienza di viaggio. L’ingresso di Continental segue l’annuncio dello scorso anno della partnership strategica siglata tra Continental e United Airlines. Gli esperti di entrambe le linee aeree insieme a quelli di Star Alliance hanno lavorato congiuntamente nel corso degli ultimi 18 mesi per garantire il successo del primo passaggio da un’alleanza globale all’altra di una fra le più importanti compagnie aeree mondiali.
“L’aver portato Continental in Star Alliance è stata un’esperienza davvero unica. È la prima volta infatti che un vettore si sposta da un’alleanza a un’altra, e desidero ringraziare tutti coloro che hanno dato il loro contributo per garantire che la transizione fosse fluida” ha dichiarato Jaan Albrecht, CEO di Star Alliance. “I nostri viaggiatori potranno ora iniziare ad apprezzare i vantaggi che Continental porta al network Star Alliance, mentre i clienti di Continental potranno ora usufruire dei vantaggi dell’alleanza.”
“Il passaggio di Continental a Star Alliance è una delle azioni strategiche più importanti alle quali ho contribuito nel corso della mia carriera all’interno della compagnia” ha dichiarato Larry Kellner, Chairman e CEO di Continental. “L’appartenenza a Star Alliance ci consente di mettere a disposizione dei nostri clienti un network più ampio, di conseguire migliori risultati economici e di avere migliori prospettive per il futuro per i nostri collaboratori, i nostri clienti e le comunità che serviamo grazie ai vantaggi che derivano dall’appartenenza alla più ampia alleanza fra compagnie aeree a livello mondiale.”
“L’ingresso di Continental amplia ancora maggiormente il network di Star Alliance, portando ai nostri clienti il più ampio accesso ai collegamenti a livello mondiale e la più ampia scelta di servizio”, ha dichiarato Glenn Tilton, Chairman e CEO di United Airlines. “Diamo il benvenuto al nostro nuovo partner, Continental, che porta all’interno dell’alleanza un contributo dal valore importantissimo per i nostri clienti, per i dipendenti e per le comunità che si avvalgono dei nostri servizi”.
Una rete globale di collegamenti
Poiché la sovrapposizione fra il network di Continental e quello di United Airlines è limitata, i clienti Star Alliance hanno ora la possibilità di scegliere fra 19.500 voli giornalieri che raggiungono 1.071 aeroporti in 171 nazioni. I principali rafforzamenti a livello di collegamenti toccano il Nord America, le rotte da e per l’America Latina, e i voli sull’Atlantico Settentrionale e il Pacifico.
Nel Nord America Continental aggiunge i propri tre hub – New York/Newark, Houston e Cleveland – all’interno del network, fornendo ai clienti Star Alliance ancora più ampie possibilità. La capillare rete operata da Continental in America Latina aumenterà le possibilità di scelta dei viaggiatori Star Alliance diretti in Messico, America Centrale, Sud America e Caraibi.
Anche per quanto riguarda l’Atlantico Settentrionale, Continental porterà una maggiore possibilità di scelta per i viaggiatori Star Alliance, in particolare sull’importante tratta che collega New York a Londra. Ma le possibilità di scelta aumentano anche per i collegamenti nell’area del Pacifico grazie ai voli Continental che attraversano il Pacifico per collegare la Repubblica Popolare Cinese, Hong Kong e il Giappone e grazie ai voli Continental Micronesia che fanno base a Guam.
Oltre alle positive ripercussioni sulla rete di collegamenti, i voli Continental potranno ora essere utilizzati per creare itinerari con la tariffa Star Alliance Round the World Fare e per il North American Airpass. Continental venderà inoltre tutti e 13 i prodotti tariffari Star Alliance e sarà presente all’interno del prodotto Star Alliance Conventions Pus.
Vantaggi riconosciuti a livello mondiale
In quanto membri di Star Alliance, i possessori di tessera Continental OnePass potranno accumulare e spendere miglia con tutti gli altri vettori membri di Star Alliance. I possessori di tessera OnePass Gold e Platinum Elite avranno automaticamente diritto allo status Star Alliance Gold e a vantaggi quali l’accesso a oltre 954 lounge, la possibilità di imbarcare bagaglio aggiuntivo, il servizio bagagli prioritario, banchi per il check-in riservati, priorità nelle liste d’attesa al momento della prenotazione e attesa prioritaria in aeroporto. I possessori di tessera OnePass Silver Elite avranno automaticamente diritto allo Star Alliance Silver Status che consente vantaggi quali la priorità nelle liste d’attesa al momento della prenotazione e l’attesa prioritaria in aeroporto.
Coloro che partecipano a uno qualsiasi dei programmi Star Alliance Frequent Flyer possono ora accumulare e spendere miglia anche con Continental. Inoltre, i possessori di tessera OnePass potranno utilizzare le miglia accumulate nell’ambito degli Star Alliance Upgrade Awards, per il passaggio di una classe di volo se in viaggio con una vettore membro di Star Alliance che partecipa al programma*.
Una confortevole esperienza di viaggio
La rete di collegamenti Star Alliance ha come obiettivo quello di fornire dei collegamenti pratici e veloci per i propri clienti in transito su voli di compagnie aeree membre di Star Alliance. A partire da subito, dall’aeroporto d’origine è disponibile il “through check-in” per qualsiasi itinerario in cui sia presente un volo Continental e un qualsiasi altro volo Star Alliance. Inoltre, gli Star Alliance Connection Centers gestiranno da ora in poi anche tutti i voli operati da Continental. Questi speciali centri “dietro le quinte” si occupano della gestione dinamica dei passeggeri e dei loro bagagli in caso di problemi con i voli di collegamento operati da vettori Star Alliance. Attualmente questi centri operano presso alcuni aeroporti selezionati quali Francoforte, Monaco, Chicago, Los Angeles, Tokyo-Narita e Bangkok. Sono anche in programma dei piani di raggruppamento dei vettori membri in un’unica area aeroportuale o terminal presso numerose destinazioni servite da Continental. Entro la fine di quest’anno Continental avrà spostato fisicamente i propri servizi in ben 11 aeroporti nel mondo. Già oggi, 27 ottobre, ad esempio Continental si trasferisce al Terminal 1 dell’aeroporto di Francoforte e il 1° novembre si trasferirà alla South Wing del Terminal 1 dell’aeroporto Narita di Tokyo. Fra gli altri aeroporti nei quali sono in atto operazioni di raggruppamento vi sono Beijing, Chicago, Honolulu e Shanghai.
Ufficio Stampa Star Alliance
Gli Eurofighter Typhoon austriaci erano significativamente coinvolti nel servizio di polizia aerea nel corso delle riunioni dei ministri della Difesa della NATO tenutasi a Bratislava, in Slovacchia, Giovedi 22 e Venerdì 23 Ottobre 2009.
Questa è stata un’altra dimostrazione della interoperabilità del Typhoon con mezzi della NATO e il centro europeo per la difesa europea. Il ruolo del Typhoon è stato quello di collaborare con la slovacca Air Force per proteggere lo spazio aereo da ogni possibile minaccia anche "slow movers", come gli elicotteri e aerei leggeri, che sono difficili da rintracciare, con le attività tradizionali.
Come affermato dal ministero austriaco della Difesa "Il supporto di questi aerei garantisce la migliore protezione possibile dei partecipanti e della popolazione locale contro le minacce aeree ". Sarebbe non possibile effettuare tali eventi, senza la sorveglianza dello spazio aereo.
L’Austria ha recentemente preso in consegna l’ultimo dei suoi 15 Eurofighter Typhoon e l’aeromobile svolge già un ruolo importante nel controllo dello spazio aereo in Austria.
Da quando è entrato in servizio, i jet Eurofighter hanno superato tutte le aspettative e il loro successo contribuisce a proteggere gli spazi aerei inglesi, tedeschi, italiani, spagnoli e austriaci.
Eurofighter Jagdflugzeug GmbH
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