Il Consiglio di Amministrazione di Alitalia – Compagnia Aerea Italiana SpA, si è riunito oggi a Roma, presieduto da Roberto Colaninno. Il Consiglio ha esaminato l’andamento gestionale, presentato dall’Amministratore Delegato Rocco Sabelli, relativo al primo semestre, dal 13 gennaio (data di avvio delle attività) al 30 giugno 2009, e riferito al consolidato di Gruppo.
L’andamento del primo semestre ha evidenziato ricavi per circa 1,276 Mld. €, 10 milioni di passeggeri trasportati e un coefficiente medio di riempimento del 59%, fattori sostanzialmente in linea con le attese. Tali risultati sono stati conseguiti nonostante un contesto di mercato globale negativo, che nei primi 5 mesi del 2009 ha registrato una contrazione del 30% rispetto allo stesso periodo del 2008, contrazione che ha raggiunto il 40 % per il segmento business (dati IATA).
Oltre alla negativa congiuntura economica, il primo semestre ha scontato la necessità di ricostruire completamente il portafoglio prenotazioni e l’avvio del processo di integrazione tra Alitalia e Air One. In tale contesto, Alitalia ha fatto registrare un positivo andamento del coefficiente di riempimento, passato dal 51% del primo trimestre al 65% del secondo trimestre 2009, con una proiezione al 72% del preconsuntivo di luglio.
In recupero anche la quota di mercato, misurata sulle vendite attraverso il canale intermediato. Alitalia ha raggiunto il 50% del mercato domestico (vendite in Italia per destinazioni nazionali e internazionali) e il 20% di quello internazionale (vendite all’estero per destinazioni italiane), con un recupero di 7 punti percentuali rispetto a gennaio e a ridosso dei valori dell’aggregato Alitalia e Air One del 2008.
Il risultato operativo netto del semestre è stato di -273 ml. € con uno scostamento del 6% rispetto alle previsioni di budget (approvato dal CdA del 27 febbraio 2009), passando da – 210 ml. € del primo trimestre a -63 ml. € del secondo trimestre. Un ulteriore significativo miglioramento è previsto per il terzo trimestre dell’anno, sulla base del positivo andamento di luglio (circa 2,2 ml. la previsione di passeggeri trasportati) e del portafoglio prenotazioni per agosto e settembre. La posizione finanziaria netta, pari a 770 ml. €, è significativamente migliore rispetto alle previsioni, grazie a un’efficace gestione del capitale di funzionamento. Il debito sulla flotta è pari a 949 ml. €.
La cassa è pari a 370 ml. € e la disponibilità liquida, incluse le linee di credito non utilizzate, è pari a circa 490 ml. di €.
In linea con le previsioni gli indicatori relativi a produttività ed assenteismo del personale, a testimonianza del grande impegno profuso da tutte le categorie professionali del Gruppo. Positivi i progressi registrati nell’ambito della partnership con Air France / KLM, sia sotto il profilo delle sinergie industriali che per quanto riguarda l’integrazione dei rispettivi network, attraverso l’implementazione di nuovi accordi di code share su tratte internazionali e intercontinentali.
Al Consiglio sono stati presentati i progressi del processo di integrazione operativa tra Alitalia e Air One, che oggi già condividono il network e le politiche commerciali; il sistema informatico per la gestione delle operazioni e quello per la prenotazione e l’acquisto dei biglietti e per il check-in; la manutenzione; i centri per il controllo delle operazioni e per il funzionamento dell’hub di Fiumicino; i call center. Il piano di rinnovamento della flotta prevede entro il 2013 l’introduzione di 75 nuovi aeromobili Airbus sia per il corto-medio raggio (6 dei quali già consegnati nel 2009) sia per il lungo raggio e consentirà progressivamente di migliorare la qualità del servizio e di ridurre significativamente l’impatto ambientale delle attività. Tali sviluppi, insieme all’accordo recentemente sottoscritto da Alitalia e Aeroporti di Roma, permetteranno un progressivo miglioramento degli standard di qualità.
Nel secondo trimestre dell’anno la media giornaliera dei voli cancellati è stata inferiore all’1% (meno di 5 voli al giorno sui circa 700 pianificati) con un indice di regolarità del 99% circa. Sempre nel secondo trimestre, la puntualità sulla Milano-Roma si è attestata stabilmente sopra l’80%. Permane un quadro generale di insufficiente puntualità sulla rete, che nel primo semestre ha fatto registrare un valore medio di poco superiore al 70%, ancora lontano dall’obiettivo aziendale (80%) e con disagi che hanno interessato in modo particolare alcuni scali sul territorio. A condizionare tale situazione è, soprattutto, la performance delle partenze dall’Aeroporto di Roma Fiumicino, con effetti sull’intera rete, per migliorare la quale Alitalia ha recentemente dato vita a un importante progetto integrato, teso al rinnovamento della logistica, dei processi e dei sistemi delle proprie operazioni di scalo sull’aeroporto romano.
Nel corso della riunione è stato, infine, fatto il punto dei rapporti con la Procedura commissariale di Alitalia – Linee Aree Italiane in Amministrazione Straordinaria, che vedono concluso l’11 luglio il contratto per l’erogazione, a favore di questa, di servizi di amministrazione, finanza, sistemi informativi e gestione del personale. L’iter per il pagamento della seconda e terza rata del prezzo relativo all’acquisizione di asset prosegue in linea con le scadenze previste dal contratto di cessione e nel rispetto del prezzo concordato.
Entro il 31 luglio, sono attese le controdeduzioni del Commissario, per giungere a una determinazione condivisa entro il 14 agosto o, in mancanza di accordo, a un giudizio di un revisore indipendente non appellabile entro l’11 settembre. 3 “I risultati raggiunti nel semestre – ha dichiarato il Presidente di Alitalia Roberto Colaninno – nonostante di poco inferiori rispetto alle previsioni, sono sicuramente migliori di quelli attesi nel contesto dell’attuale congiuntura negativa che ha investito il settore del trasporto aereo a livello mondiale.” L’analisi dell’andamento presentata al Consiglio conferma, come da piano, il pareggio di bilancio a tre anni dall’avvio delle attività.
Comunicato Alitalia
Il Presidente dell’Amministrazione Provinciale Massimo Ferrarese ha incontrato stamani, a Brindisi, presso la sede dell’Ente, l’Amministratore unico di Aeroporti di Puglia Domenico Di Paola con il quale ha discusso delle problematiche relative ai disagi provocati all’utenza dell’intero Salento dalla ben nota vicenda della compagnia MyAir.
La situazione, così come emerso anche in questa occasione, è seria ed estremamente preoccupante.
Il Presidente Ferrarese, pertanto, ha chiesto ufficialmente al massimo rappresentante della società di gestione degli aeroporti pugliesi di creare le condizioni perché MyAir venga immediatamente sostituita con un’altra compagnia in grado di assicurare la copertura quantomeno delle tratte più utilizzate, a partire dai collegamenti da e per Parigi, Ginevra e Venezia. “E’ evidente – ha affermato in una nota Ferrarese – che non è in alcun modo ipotizzabile che si attendano i tempi lunghi necessari per dar vita ad un nuovo bando attraverso cui distribuire le cospicue risorse ancora disponibili per incentivare i voli dagli scali pugliesi.
Ho proposto, pertanto, che Aeroporti di Puglia si faccia carico di avviare una trattativa con le migliori compagnie aeree disponibili ad impegnarsi da subito nel nostro aeroporto”. Di Paola ha tenuto a precisare, in ogni caso, che ben difficilmente si riuscirà ad intervenire in tempo utile per l’attuale stagione estiva.
“Ciò non toglie – ha aggiunto Ferrarese – che si potrebbe individuare un sistema per tenere in maggiore considerazione le compagnie che già dai prossimi giorni metteranno a disposizione i propri velivoli per ripristinare i voli più importanti fino ad oggi effettuati da MyAir”.
“I nostri sforzi – ha concluso il Presidente della Provincia di Brindisi – sono finalizzati, nell’interesse di tutta la comunità pugliese, a creare le condizioni perché Bari e Brindisi diventino due terminal dello stesso aeroporto, dividendo i collegamenti internazionali sulla base delle esigenze territoriali e di mercato”.
Fonte: BrindisiTG24
Con un’inaccettabile ed intempestivo “blitz”, il governatore del Lazio ha riacuito le sopite lotte di campanile tra Viterbo, Latina e Frosinone: ha infatti inserito nella manovra di assestamento al bilancio in discussione al consiglio regionale, un articolo che stabilisce che la Regione al fine di potenziare e favorire lo sviluppo del sistema aeroportuale, parteciperà al capitale sociale della Società Aeroporto di Frosinone Spa con uno stanziamento complessivo di 1 milione e 350 mila.
Gli abitanti della Tuscia ringraziano, anche questa volta: nonostante le promesse, la Regione si è dimenticata di noi.
Ma alla vigilia dalle elezione regionali bisogna pur contarsi: un milione di voti di Latina e Frosinone (aeroporto sud di Roma) contro i miseri 300.000 consensi della Tuscia.
Tre assessori regionali ciociari, tra cui l’ex della provincia di Frosinone e deus ex machina dello scalo ciociaro, Francesco Scalia, contano più dell’Ente nazionale aviazione civile che istituzionalmente dovrebbe regolamentare l’apertura degli aeroporti italiani.
Sicuramente contano molto di più delle nostre esigue rappresentanze politiche regionali che, tra l’altro, non annoverano nessun assessore tra le fila della giunta regionale.
Alla faccia dei pareri dell’Enac che avevano cassato irrimediabilmente lo scalo ciociaro, soprattutto per motivi di sicurezza.
L’Enac, infatti, non potrebbe che rialzare, come fatto in precedenza, il cartellino “rosso” per bloccare l’ennesima follia aeroportuale, almeno per questa volta incompiuta. Nessuno all’Enac certificherà mai un aeroporto che lo stesso ente ha bocciato pesantemente.
Vito Riggio, presidente dell’ente, ha recentemente detto:”Vorrei ricordare che ai sensi dell’attuale codice della navigazione, il regolamento sulla costruzione e gestione degli aeroporti che è un regolamento internazionale è stato approvato dall’Enac nell’ottobre del 2005.
Nessun aeroporto in Italia si può fare senza il parere dei tecnici dell’Enac, che sentano quelli dell’Enav”. In poche parole o l’aeroporto ha i requisiti o nessuno volerà mai.
D’altra parte chi sottoscriverebbe mai l’atto di omologazione di uno scalo che implichi gravi responsabilità in materia di sicurezza? La lezione di Linate in quegli ambienti ha lasciato strascichi ancora freschi nelle memoria.
Ci dica invece, il presidente Marrazzo, cosa sta facendo di utile la regione per lo scalo viterbese, senza raccontarci la solita storiella della ferrovia Roma- Sant’Oreste.
Questa volta, se la variazione di bilancio passerà il vaglio del consiglio, sarà la Corte dei Conti a valutare se i soldi spesi per un folle progetto già cassato irrimediabilmente da oltre un anno non costituisca danno erariale.
Movimento politico territoriale
Tuscia Vola
Da alcune settimane, SkyTeam ha aperto il suo nuovo salotto al Terminal 4 di Heathrow a Londra.
Esso offre ai clienti servizi di alta qualità in un ambiente confortevole e raffinato. Il salone, che si trova di fronte alla porta 10 del terminal passeggeri, è aperto tutti i giorni dalle 5:30 del mattino fino all’arrivo dell’ultimo volo.
Il primo livello comprende soggiorno, una reception, un servizio di ristoro ai clienti, spazio per i bagagli, aree relax e di lavoro con un PC. Sono offerti anche video giochi, una vasta scelta di quotidiani e riviste e accesso wi-fi. Offre inoltre un wine bar con una scelta di vini francesi, italiani e australiani.
SkyTeam ha voluto collocare in questa sala diverse piante, selezionate in base alle condizioni climatiche della mostra. Al di là della loro estetica, i giardini forniscono un buon isolamento termico e sonoro, e la possibilità di respirare aria pulita ai passeggeri.
L’apertura del secondo livello della mostra si svolgerà nel mese di novembre. Allora la struttura comprender due sale VIP, una per quattordici persone, l’altra per quattro. Queste stanze sono riservate ai clienti VIP per la prima classe. Il secondo livello sarà anche una zona di silenzio e di riposo e, successivamente, una stanza dedicata ai bambini, con TV e giochi.
I clienti idonei sono i passeggeri di business, prima classe e Elite Plus che viaggiano su voli operati da Continental, Delta, KLM e Kenya Airways.
Comunicato AirFrance
Sono ora tre i Superjet 100 disponibili per la campagna di certificazione. Lo annuncia Sukhoi. Il terzo aereo, numero di costruzione 95004, ha spiccato il primo volo sabato 25 luglio alle 19.44 da Komsomolsk con una durata di un’ora e 21 minuti, pilotato dai collaudatori Nikolay Pushenko e Sergey Korostiev. Si tratta del primo esemplare destinato a giungere in Italia, dove effettuerà le prove di rumorosità ambientale, navigazione di precisione (P-RNAV), atterraggio strumentale (ILS) e compatibilità elettro-magnetica (HIRF). Queste ultime – osserva Dedalonews – saranno svolte a Caselle presso il centro prove Alenia Aeronautica.
L’aereo – aggiunge il costruttore russo – sarà il primo ad essere sottoposto ai test nella cabina passeggeri, essendo completamente allestito con i sistemi dedicati ai passeggeri e l’avionica, inclusi molti optional che verranno proposti alle aerolinee. Appena terminati i test preliminari e completata la verniciatura, il velivolo verrà trasferito a Mosca, via Novosibirsk, presso il centro prove di Sukhoi Civil Aircraft Corporation per unirsi agli altri due prototipi che hanno già accumulato più di 700 ore in oltre 270 voli, con prove di flutter, ghiaccio naturale e manovrabilità agli alti angoli di attacco, stabilità e controllabilità a bassa velocità Il secondo prototipo, cioè l’aereo 95003, è ora impegnato nelle prove di prestazioni del motore.
Fonte: Dedalonews
L’apertura dei campionati italiani di volo libero, vale a dire il volo senza motore in deltaplano e parapendio, avviene in un momento magico per l’Italia nel panorama internazionale.
Deteniamo quattro titoli mondiali di deltaplano, cioè quelli individuali e di squadra classi "ala flessibile" ed "ala rigida", un titolo europeo individuale e quello di vice-campioni a squadra, più la medaglia d’oro di acrobazia nei giochi mondiali dell’aria.
La squadra di parapendio è vice-campione del mondo.
Il deltaplano Laminar, costruito dalla Icaro a Laveno (Varese), ha vinto quattro volte il campionato mondiale, quattro quello europeo e detiene il record mondiale di distanza assoluta con 701 km.
In questo lusinghiero contesto, dal 1 al 8 agosto a Borso del Grappa (Treviso), si terrà il Campionato Italiano parapendio, organizzato dall’Aero Club Montegrappa e dal consorzio turistico Vivere il Grappa, sette giornate di gara per eleggere il campione 2009.
I 130 piloti partecipanti decolleranno dalla pedemontana veneta e, con il solo "motore" delle correnti d’aria ascensionali, in condizioni meteo ottimali voleranno verso località come Caltrano (Vicenza) o Possagno (Treviso). Il centro operativo sarà presso l’atterraggio Garden Relais a Semonzo di Borso del Grappa.
Nello stesso periodo i piloti di deltaplano saranno impegnati a Sigillo (Perugia) nella 30.a edizione del Trofeo Monte Cucco, in uno splendido scenario montano che si prepara ad ospitare i campionati del mondo nel 2011. Il 16 agosto a Tizzano Val Parma inizia il Campionato Italiano deltaplano. Dopo una settimana di gara sarà assegnato il titolo 2009. La cerimonia di chiusura è prevista per il giorno 23.
Punti nevralgici della manifestazione: il centro operativo presso il circolo "Paglia" a Tizzano, l’area di decollo di Costa Grande sul monte Caio e l’atterraggio ufficiale a Torrechiara nel comune di Langhirano, che ospiterà anche eventi collaterali.
Se decolli ed atterraggi sono nell’ambito della provincia di Parma, nulla esclude il sorvolo di quelle di Reggio Emilia e Modena, viste efficienza e velocità raggiunte da questi mezzi, ormai in grado di toccare i 130 kmh.
Gustavo Vitali – Ufficio Stampa FIVL – Federazione Italiana Volo Libero
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