Lega nord-sud: un ossimoro voluto da quei padani che pensavano bastasse portare il raduno degli alpini a Littoria, per far si che i nonnetti veneti scesi in quelle terre ai tempi della bonifica, tirassero fuori, insieme ai loro nipoti, consensi elettorali simili a quelli del Triveneto. Invece no.

La Lega Nord, ai piedi dei monti Lepini, così come in tutto il Lazio, non è andata oltre il solito voto di protesta, attestandosi a livelli simili a quelli di dieci anni fa. Agli Etruschi e ai loro vicini di casa, l’acqua del Po non va proprio giù. Preferiscono di gran lunga un buon vino locale. Stessa sorte ha avuto il movimento suddista di Lombardo: nonostante l’incoraggiante abbrivio pre-elettorale i risultati hanno deluso le attese.

In poche parole al centro Italia piace mangiare polenta e cassata, ma solo a piccole dosi e non più di un volta all’anno. Eppure il futuro bel Paese, anche alla luce delle recenti scelte scissionistiche pro-sud di una parte del PDL, sembra essere segnato da un bipolarismo geografico che, fatta salva l’ingorda Città eterna, vuole relegare il centro dello Stivale in un limbo, senza arte ne parte, dove non vale il vecchio adagio relativo alle sorti del terzo tra i due litiganti.

Rischiamo che Lazio, Umbria, Toscana, Abruzzo, Molise e Marche siano regioni destinate a raccogliere le briciole del nuovo sistema: grandi potentati politici e lobby consolidate stanno ridefinendo i confini di un’Italia che farebbe rivoltare nella tomba il povero Garibaldi. E questa maledetta crisi non lascia spazio a generosismi di alcun genere per chi sta fuori dei giochi.

Sud o nord, meridione o settentrione, Bossi o Lombardo e Co.: che ne sarà di noi centristi (rectius: abitanti del centro)? Forse se gli alpini avessero avuto anche penne di gabbiano sul cappello, e anziché in Russa avessero combattuto in Africa settentrionale insieme ai soldati di tutt’Italia si sarebbero meglio integrati con i loro commilitoni-connazionali, e oggi non saremo arrivati in questo stato di separati in casa. Ma ormai che il processo separazionista ha raggiunto livelli di non ritorno. Diventa, perciò, imprescindibile promuovere un movimento autonomista del centro Italia. Bisogna cominciare a parlare di "tripolarismo" prima di diventare i petulanti e indefiniti cittadini di un’Italia sempre più stretti in una morsa senza voce tra la Campania e l’Emilia. Anche perché le idee del Senatur come quelle del governatore della Sicilia ci piacciono molto, ma vogliamo sentircele propagandare nel nostro dialetto, e non in cispadano o siculo. E chissà mai, che in questo caso tra i due tra i due litiganti…

Movimento Politico

Tuscia Vola

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Nello scalo Pastine di Ciampino continua il FAR WEST AEROPORTUALE: non verrebbero rispettate neppure le poche regole che gli Enti in indirizzo sostengono di osservare.

Per esempio, non è vero che la fascia notturna 23-6 viene violata sistematicamente “solo” per gli arrivi dei voli low cost in ritardo (cosa che già dimostra una grave infrazione delle norme):  VENERDI’ 17 luglio alle ore 23.50 è partito (come al solito con grande fracasso) un aereo Ryanair, e non si tratta nemmeno del primo caso di un uso improprio dell’aeroscalo fuori orario). Oltre ai danni certificati dal rapporto CRISTAL dell’Arpa Lazio per l’inquinamento acustico giornaliero, si aggiungono le gravi conseguenze sulla salute e l’equilibrio psicofisico della popolazione circostante, per cui ci auguriamo che qualcuno un giorno o l’altro venga chiamato a risponderne.

I cittadini di Ciampino, Marino e Roma che abitano nei dintorni dell’aeroporto “Pastine” di Ciampino, chiedono che i responsabili degli Enti in indirizzo predispongano tecnicamente la riduzione dei voli commerciali su Ciampino, in accordo con quanto riportato dall’analisi sull’inquinamento acustico effettuata da ARPA Lazio tramite il sistema CRISTAL, e chiedono anche che finisca il far west aeroportuale anche nella gestione delle operazioni di terra e di volo, con l’adeguamento ai comportamenti seguiti in tutti gli aeroporti dei paesi civili, in particolare:

• Divieto tassativo del volo notturno commerciale tra le 23.00 e le 7.00 (e che gli aerei in ritardo vengano dirottati nel primo aeroporto utile).
• Autorizzazione all’accensione dei motori dei velivoli nel momento più prossimo possibile al reale decollo e spegnimento dei motori subito dopo l’arresto dei velivoli nella piazzola. Attualmente i motori restano accesi molto tempo prima della partenza e vengono spenti molto tempo dopo l’arrivo.
• Adozione immediata di procedure obbligatorie antirumore nelle fasi di decollo e atterraggio per salvaguardare la popolazione di Ciampino, Marino e di Roma sud dai comportamenti irresponsabili delle compagnie aeree.
• Compresa l’adozione di un sistema di sorveglianza basato su centraline di rilevamento, che consenta di elevare rilevanti multe alle compagnie che non seguono le procedure previste e venga interdetto l’atterraggio a Ciampino ai piloti che per oltre due volte non rispettino le procedure.
• Che venga fatto rispettare il divieto tassativo dell’utilizzo da parte dei piloti del freno motore (reverse) in atterraggio sulla pista di Ciampino, ad esclusione di motivi di emergenza o di avverse condizioni meteo. Gli aerei sono certificati per arrestarsi con il solo utilizzo dei freni aerodinamici passivi e con i freni dei carrelli mentre il reverse dei motori è un freno di emergenza rumorosissimo e altamente inquinante.
• Che si proceda a una drastica riduzione durante la sosta degli aerei dell’utilizzo degli APU (rumorosissimi generatori ausiliari elettrici a jet che vengono utilizzati
  per dare corrente all’aereo) e alla loro sostituzione con semplici e silenziosi cavi elettrici attaccati alla rete di terra come si fa a Fiumicino.
• Divieto tassativo dell’effettuazione delle prove motori nell’aeroporto di Ciampino se non per motivi di emergenza (attualmente vengono effettuate, anche di notte, per la manutenzione ordinaria degli aerei e in assenza di piazzole attrezzate).
• Maggiore utilizzo dei trattori per lo spostamento degli aerei a terra, in modo da evitare che vengano puntati i motori accesi in direzione dell’abitato di Ciampino che si trova a 150 metri dagli aerei.
• Creazione di una linea diretta telefonica e telematica che i cittadini possano chiamare per inoltrare le loro proteste e ottenere motivate spiegazioni sui singoli comportamenti irresponsabili aeroportuali o delle compagnie aeree.

COMITATO PER LA RIDUZIONE DELL’IMPATTO AMBIENTALE
DELL’AEROPORTO DI CIAMPINO

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