I detriti raccolti in pieno oceano Atlantico non sono dell’Airbus A330! Lo afferma il direttore del traffico aereo brasiliano.
Lo stesso elicottero di salvataggio, un Lynx della Marina brasiliana, ha raccolto un supporto per carichi di 2,5 metri quadrati in legno, quindi non di alluminio come quelli utilizzati sul velivolo coinvolto nel disastro aereo.
Il mistero si infittisce.
Per tutti i passeggeri di Alitalia in partenza da Linate per Fiumicino sono stati attivati quattro varchi fast-track, per i controlli di sicurezza. Anche a Roma Fiumicino sono attivi 4 varchi fast-track dedicati ai passeggeri che si recano a Milano Linate.
L’attivazione a Linate di varchi di sicurezza riservati migliora ulteriormente l’offerta dei servizi di terra per la tratta Linate-Fiumicino che prevede anche:
Tra Linate e Fiumicino, ogni giorno, Alitalia opera fino a 40 collegamenti con una frequenza di un volo ogni 15’ nelle fasce orarie di punta. Gli orari dei voli sono studiati per consentire viaggi di andata e ritorno in giornata.
La semplificazione delle attività in aeroporto prima e dopo il volo consente di ridurre in maniera significativa i tempi del viaggio tra Milano e Roma.
Comunicato Alitalia
Il primo test del progetto “GLI ANGELI PRENDONO IL VOLO” dell’Alto Commissariato delle Nazioni Unite per i Rifugiati tenutosi presso l’Aeroporto di Torino ha riscosso subito grande successo.
Dal 25 al 29 maggio è stato infatti attivato in sala partenze un “dialogo diretto” con i passeggeri allo scopo di raccogliere donazioni regolari a sostegno dei programmi per i rifugiati.
Numerose le persone che hanno aderito all’iniziativa attraverso offerte regolari mensili per le famiglie e per le emergenze. Grande soddisfazione è stata espressa dall’Alto Commissariato delle Nazioni Unite per la proficua sinergia attivata con la SAGAT, la società di gestione dell’Aeroporto di Torino, che si è detta disponibile a ripetere l’iniziativa periodicamente.
Comunicato SAGAT
Ryanair, la più grande compagnia aerea d’Europa per tariffe basse, ha annunciato oggi (2 giugno) un Profitto Netto di 105 milioni di euro per l’intero anno (meglio delle aspettative di mercato) malgrado abbia sofferto per i prezzi del carburante sostanzialmente più elevati durante un anno in cui i costi del carburante sono aumentati di € 466 milioni (+59%) a € 1.257 milioni. I ricavi sono aumentati dell’8% a € 2.942 milioni con la diminuzione delle tariffe dell’8%, e il traffico è aumentato del 15% a 58,5 milioni. Ryanair è ora cresciuta fino ad essere la più grande compagnia aerea d’Europa avendo superato Air France, BA e Lufthansa per numero di passeggeri e capitalizzazione di mercato.
Nell’annunciare questi risultati, l’Amministratore Delegato di Ryanair, Michael O’Leary, ha detto:
“Malgrado la recessione globale e i prezzi da record del carburante, i servizi della compagnia aerea Ryanair con le tariffe più basse/e costi più bassi hanno di nuovo ottenuto crescita del traffico e profittabilità, e ciò che dimostra la forza fondamentale del modello Ryanair. Le principali caratteristiche dell’anno scorso comprendono:
Per ottenere un Profitto Netto di 105m di euro (malgrado un deludente calo di € 376m rispetto allo scorso anno) vi è stata una performance positiva durante un anno di prezzi da record del carburante, e i nostri costi sono aumentati di 466m. di euro (+59%). In un anno in cui le maggiori compagnie aeree concorrenti hanno annunciato grosse perdite, il profitto di Ryanair ha superato le nostre precedenti aspettative. Le tariffe medie (a causa della recessione globale e della sterlina debole) sono diminuite dell’8% a € 40, ma ciò è stato largamente finanziato da un 3% di riduzione di costi operativi diversi dal carburante. La recessione e la diminuita fiducia dei consumatori sta dando prova di essere un fattore positivo per la crescita di Ryanair, quando milioni di passeggeri scelgono le nostre tariffe più basse. Tutti i nostri maggiori concorrenti hanno dichiarato significative riduzioni di capacità e traffico sul corto raggio. Ryanair continuerà ad abbassare le tariffe per stimolare la crescita del traffico, mantenendo elevati fattori di riempimento e guadagnando più traffico a corto raggio dai concorrenti ad alte tariffe.
“I ricavi accessori sono aumentati del 23% a 598 milioni di euro. Abbiamo adesso raggiunto il nostro obiettivo del 20% dei ricavi (18% lo scorso anno), un anno prima di quanto programmato. Il nostro servizio di prova di telefonia cellulare, iniziato a fine febbraio, è ora disponibile su oltre 40 aeromobili di base in Irlanda e Italia. Le prime indicazioni provano che i consumatori amano questo servizio e il tasso di penetrazione continua ad aumentare. Mentre i ricavi iniziali saranno piccoli, crediamo che le comunicazioni in volo daranno un contributo significativo alla crescita dei profitti accessori nei prossimi anni se questa prova avrà successo.
“I costi del carburante sono aumentati di € 466 milioni (59%) a 1.257 miliardi di euro e hanno rappresentato il 45% dei nostri costi operativi a confronto del 37% nell’anno fiscale ‘08. Ci siamo avvantaggiati della recente diminuzione dei prezzi del carburante per estendere il nostro programma di approvvigionamento per l’anno fiscale ’10 al 90% per i primi tre trimestri ad un prezzo medio di circa $620 per tonnellata e 5% per il quarto trimestre a circa $490 a tonnellata. Considerando che ci approvvigioneremo della rimanenza delle nostre necessità di carburante ai prezzi correnti, ciò ridurrà i nostri costi per il carburante di circa € 450milioni nell’anno fiscale ’10. Escludendo il carburante, gli altri costi operativi sono diminuiti del 3% per passeggero.
Comunicato Ryanair
L’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (ANSV), con riferimento all’incidente occorso il 1° giugno 2009 all’Airbus A330, informa di aver designato un proprio investigatore in qualità di esperto nell’inchiesta tecnica condotta dal Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) francese.
Sulla base della normativa internazionale in materia (Allegato 13 alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale), l’inchiesta tecnica in questione, essendo l’evento occorso in acque internazionali, è svolta dall’autorità investigativa tecnica (BEA) dello Stato di immatricolazione dell’aeromobile (Francia). L’ANSV è titolata ad accreditare un proprio esperto in quanto nell’incidente sono rimasti coinvolti dieci passeggeri italiani.
L’inchiesta tecnica ha come unico obiettivo l’accertamento delle cause dell’evento a fini di prevenzione.
L’ANSV, sulla base del citato Allegato 13, potrà avere accesso alle informazioni più significative che emergeranno nel corso dell’inchiesta tecnica.
Comunicato ANSV
Ancora misteri sul volo Air France diretto a Parigi partito dal Brasile.
Secondo il quotidiano francese Le Monde il velivolo “volava a una velocità inadeguata” e qualche evento o più eventi insieme abbiano portato alla disintegrazione del velivolo.
L’ipotesi attentato o esplosione a bordo è stata esclusa dopo l’analisi visiva della lunga macchia nera di cherosene nei dintorni dei resti del velivolo. In caso di incendio o deflagrazione a bordo la traccia di cherosene avrebbe dovuto essere certamente minore. Ciò nonostante un pilota della Air Comet in volo dal Perù a Madrid che volava vicino all’aereo incriminato ha affermato di aver visto un “lampo di luce bianca” in prossimità di una “tormenta con attività elettrica a est”.
Nel frattempo si analizzano comunque le ultime anomalie del velivolo (come segnalato dal Jornal da Tarde): Alle 4:00 si registrava una forte turbolenza e alle 4:10 il pilota automatico veniva scollegato. Dopo altri messaggi alle 4:13 vengono registrati problemi ai sistemi di visualizzazione delle informazioni e alle 4.14 l’Airbus volava a velocità massima verticale (il velivolo stava precipitando).
Nel frattempo il mondo piange le vittime del volo Air France sperando in un futuro in cui volare risulti sempre più sicuro.
Air Dolomiti, Compagnia regionale italiana del Gruppo Lufthansa e membro di Lufthansa Regional e l’Aeroporto Internazionale di Monaco di Baviera scelgono i giardini d’Italia come tema per promuovere l’attività di marketing e di comunicazione del 2009.
Air Dolomiti e Flughafen München vogliono sottolineare con questa operazione l’attenzione al comfort e all’ambiente.
Nei giardini si trova il lusso, la bellezza, ma anche il viaggio, il mistero, la ricerca ed è proprio parte della filosofia di Air Dolomiti andare alla scoperta di luoghi suggestivi e unici situati nelle regioni italiane, ricche di storia e cultura.
Il primo giardino che sarà valorizzato da Air Dolomiti e Aeroporto di Monaco è il Parco della Villa Reale di Monza il prossimo 7 giugno, il giardino è considerato uno tra i maggiori parchi storici europei ed è il più esteso tra quelli cintati da mura.
Il 21 giungo le due realtà saranno partner dei Giardini de La Venaria Reale (TO), giardini che si presentano oggi come uno stretto connubio tra antico e moderno, tra insediamenti archeologici e opere contemporanee. L’incontro di Torino è organizzato in collaborazione con SAGAT, società di gestione aeroportuale dello scalo piemontese.
Infine il 28 giugno la presenza sarà al Parco Giardino Sigurtà, un angolo di paradiso, ricco di panorami indimenticabili e numerose varietà floreali a Valeggio sul Mincio (VR).
Air Dolomiti e lo scalo bavarese animeranno queste giornate portando il progetto ‘EN plain air’: all’intero dei parchi verrà creata una speciale area che coinvolgerà i visitatori alla scoperta del volo.
Lo spazio sarà personalizzato ed Air Dolomiti offrirà un ‘assaggio’ del servizio di bordo e inviterà i presenti a imbarcarsi a bordo di una mongolfiera per provare l’emozione di un volo a 40 metri da terra.
Il giardino da sempre rappresenta uno dei luoghi privilegiati dove esprimere il meglio dell’arte e della filosofia.
L’accostamento a questo tema valorizza i significati di equilibrio, eleganza e prestigio della Compagnia.
Per informazioni: www.airdolomiti.it – www.aeroportodimonaco.it
Comunicato Air Dolomiti
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