27, 28 e 29 maggio per gli abitanti di Ciampino, Marino e del X Municipio di Roma sono i giorni della vergogna. Quando le Istituzioni politiche e tecniche (a cominciare da ENAC), le quali tutte hanno nei loro statuti e nei loro compiti istituzionali quello di tutelare e proteggere la salute dei cittadini e del territorio, hanno rinunciato ai loro compiti dando in pasto la salute e la sicurezza dei cittadini agli interessi economici di pochi e trasformando l’aeroporto di Stato nella succursale di una “repubblica delle banane”.
In occasione della finale di Champions League, su un territorio già duramente colpito da altissimi livelli di inquinamento acustico e dell’aria prodotti dal traffico fuorilegge dell’aeroporto (come certificato da ARPA Lazio), sono stati riversati, in aggiunta a quelli esistenti, altri 400 voli straordinari per i tifosi in tre giorni ed è stato negato alla popolazione il diritto al riposo notturno, estendendo l’apertura dell’aeroporto anche alla notte.
Moltissimi di questi voli erano voli privati con i quali i ricchi d’Europa sono venuti a godersi la finale a spese della salute e del riposo di migliaia di cittadini italiani. Una vergogna che umilia i cittadini e il Paese.
Nella serata di ieri ogni spazio dell’aeroporto era coperto da jet privati delle più varie nazionalità. Gli effetti immediati e a lunga scadenza del rumore eccessivo e degli inquinanti atmosferici, in particolare delle polveri sottili, sono noti e più volte denunciati dall’Organizzazione Mondiale della Sanità, che ha stimato in Italia almeno 8000 morti all’anno a causa delle sole polveri sottili.
Dove sono ora le Istituzioni che dovrebbero tutelare la salute dei cittadini e del territorio? Non provano vergogna in questi tre giorni gli uomini e le donne che ne occupano le cariche decisionali?
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Oggi Airbus celebra il 40° anniversario dell’accordo franco-tedesco, che ha lanciato il suo primo programma di aeromobili, l’A300. Il 29 maggio 1969, il ministro francese dei trasporti, Jean Chamant e il ministro tedesco degli Affari economici, Karl Schiller, firmarono un accordo per il progetto comune di sviluppo del velivolo A300, il primo velivolo europeo jet per le tratte a medio raggio.
Il lancio del programma A300 segnato la prima pietra miliare nel successo di Airbus. Tom Enders, Presidente e CEO di Airbus ricorda: "40 anni fa – nel maggio del 1969 – il mercato dei jet era interamente dominato dagli Stati Uniti. Dare il via libera per l’A300 è stata una coraggiosa decisione strategica. Lo spirito pionieristico dei nostri ingegneri, nonché l’innovazione e la cooperazione internazionale di Airbus hanno fatto di noi un leader del mercato globale e, allo stesso tempo un simbolo di successo per la cooperazione europea.
“«Nuove norme. Insieme »- questo è il nostro principio guida e da ora in poi il nostro nuovo motto per oggi e per domani".
L’A300 ha rivoluzionato il settore dell’aviazione civile. E’ stato il primo velivolo che ha offerto per la prima volta tutti i servizi e le attività di aeromobili a lungo raggio come un grande comfort, bassi livelli di rumorosità, basso consumo di carburante e costi di gestione bassi.
In totale, Airbus ha costruito 822 aeromobili del tipo A300/A310, mentre il business case originale prevedeva solo 300 aerei da costruire. L’A300 è stato consegnato a oltre 80 clienti.
L’A300 è stato anche il punto di partenza di una proficua cooperazione europea. Fin dall’inizio il lavoro è stato diviso in parti: le ali sono state prodotte nel Regno Unito, la fusoliera in Germania e in Francia l’abitacolo. La linea di assemblaggio finale è stata costruita a Tolosa, in Francia. Nel corso degli anni, altri produttori hanno aderito al consorzio: menzioniamo la spagnola CASA nel dicembre 1971 e la British Aerospace nel gennaio 1979.
Airbus è oggi un’azienda leader con la più moderna e completa famiglia di aerei di linea sul mercato, che variano in capacità da 100 a più di 500 posti a sedere. Airbus ha consegnato più di 5.600 aerei a circa 400 clienti e operatori in tutto il mondo e vanta un portafoglio di ordini di circa 3.500 aeromobili da consegnare nel corso dei prossimi anni.
Comunicato Airbus
Alenia Aeronautica ha completato le consegne del suo C27J all’Aeronautica Militare Italiana.
Il C-27J AMI comprende una configurazione avanzata e sofisticata che, in aggiunta alla configurazione di base, include un sistema di rifornimento in volo, auto-protezione e di un volo-sistema di proiezione dei dati su due head-up-display, uno per ogni pilota, per essere in grado di funzionare anche in più complessi scenari operativi.
Il contratto di Alenia con l’AMI include il supporto logistico alla base di Pisa fino all’inizio del 2012 e la consegna di un simulatore di volo per il Centro di Formazione AMI a Pisa nel dicembre 2009.
I C-27J sostituiscono la flotta dei G.222, da cui hanno ereditato la capacità e le ottime prestazioni operative per il trasporto di truppe e materiali, per missioni di protezione civile, lancio di paracadutisti, lotta antincendio, e missioni di ricerca e salvataggio.
Il C-27J è stato schierato in Afghanistan con l’Aeronautica Militare Italiana a sostegno della coalizione militare e per operazioni umanitarie. Il C-27J della flotta AMI ha accumulato oltre 5000 ore di volo, una pietra miliare, celebrata presso la base militare di Pisa lo scorso maggio 19.
Il C-27J è stato ordinato dal governo italiano, greco, bulgaro, lituano, rumeno, marocchino, da parte degli Stati Uniti per un totale di 121 aerei, ed è stato selezionato dalla Air Force Slovacca.
Comunicato Alenia
La missione GOCE (Gravity Field and steady state Ocean Circulation Explorer) ha conquistato un altro record nella storia della tecnologia satellitare. Il suo sofisticato sistema di propulsione elettrica a ioni ha consentito al satellite di raggiungere la condizione “drag-free”.
Vale a dire che GOCE è perfettamente libero dall’attrito provocato dall’atmosfera residua ancora presente alla bassissima quota (circa 250 km) a cui il satellite orbita. Questo consentirà di effettuare le delicatissime misure del campo gravitazionale terrestre senza i disturbi dell’attrito e ottenere i migliori dati mai ottenuti. È la prima volta che un satellite ottiene questo risultato. “Sono molto soddisfatto per questo ulteriore primato di GOCE che già di per sé rappresenta il primo gradiometro che abbia mai volato nello spazio”, ha commentato Volker Liebig, direttore dei programmi di Osservazione della Terra dell’ESA.
Un successo questo che si deve sopratutto a una tecnologia satellitare estremamente avanzata che è stata realizzata in gran parte in Italia, da Thales Alenia Space, alla guida di un consorzio di 45 aziende europee: un sistema di propulsione elettrica che compensa l’attrito sulla base delle informazioni che riceve dai sensori gravitazionali interni.
La “Ferrari dello Spazio”, come è stato soprannominato GOCE per via del suo colore rosso, è stato lanciato lo scorso 17 marzo dallo spazioporto di Plesetsk, 800 chilometri a nord di Mosca, a bordo del lanciatore Rockot.
Lungo cinque metri, pesante una tonnellata e costato complessivamente 340 milioni di euro, GOCE osserverà la Terra volando a una quota insolitamente, una caratteristica che lo rende il più basso di tutti i satelliti mai lanciati dall’ESA: in questo modo, sarà in grado di misurare le variazioni della forza di gravità della Terra, una tra le principali forze della natura, con una precisione senza precedenti. L’obiettivo della missione è realizzare, nei suoi 20 mesi di missione previsti, la prima mappa ad altissima risoluzione del campo gravitazionale terrestre. Con il contributo di altre missioni di osservazione della Terra come ENVISAT e COSMO Sky-Med, la mappa aiuterà gli scienziati a misurare con precisione il livello dei mari e comprendere meglio la circolazione oceanica, fattore determinante per il clima terrestre.
Comunicato ASI
easyJet conferma il suo interesse nello scalo varesino e annuncia che la stagione invernale vedrà un incremento dei voli operati da Milano Malpensa e della tratta domestica Palermo – Roma Fiumicino. Inoltre, easyJet è in attesa del sedicesimo aeromobile della base di Milano Malpensa, che atterrerà sul suolo lombardo il 2 novembre 2009.
Da oggi sarà possibile acquistare sul sito www.easyJet.com i voli dal 25 ottobre 2009 al 27 marzo 2010, per volare, ad esempio, a Londra Gatwick a € 21,99 o a Parigi Charles de Gaulle a € 28,99 a tratta, tasse incluse.
“Abbiamo portato a termine un primo investimento di 600 milioni di Euro, basando a Malpensa quindici aerei” afferma François Bacchetta, Regional General Manager per il sud Europa di easyJet. “Vogliamo crescere ancora e siamo in attesa di altri due velivoli che verranno basati entro i primi mesi del 2010. Malpensa è la nostra prima base dell’Europa continentale, vogliamo crescere ancora, creare posti di lavoro e dare sempre più scelta ai nostri passeggeri”.
Comunicato Easyjet
Dopo "Milano", "Varese" e "Bologna", oggi il quarto Airbus A319 della flotta Lufthansa Italia – con base a Milano – è stato battezzato "Genova" in una cerimonia che ha preso luogo presso l’aeroporto di Milano Malpensa alla presenza del Sindaco di Genova, Marta Vincenzi.
Con questo battesimo Lufthansa ha dimostrato il suo apprezzamento per la città e l’area genovese: l’aereo porterà con orgoglio il nome della città ligure in tutta l’Europa. Il nuovo airbus "Genova" attraverserà i cieli d’Italia e d’Europa e, come tutti gli aerei della flotta Lufthansa Italia, collegherà Milano alle città di Bari, Napoli e Roma, oltre che alle principali capitali europee quali Parigi, Barcellona, Madrid, Bruxelles, Budapest, Bucarest, Londra e Lisbona.
La cerimonia ha continuato la tradizione di attribuire nomi di città italiane alla flotta Lufthansa Italia. È dagli anni ’60 che Lufthansa dà ai propri aeromobili nomi di città o regioni, anche se fino ad oggi ciò è accaduto principalmente in Germania. Tuttavia, l’Italia costituisce il mercato di riferimento di Lufthansa Italia il cui obiettivo è diventare uno dei principali attori del mercato italiano.
"Genova è una città che oltre al cuore storico comprende una vasta area metropolitana fondendo la tradizione con la contemporaneità – afferma Marta Vincenzi, Sindaco del Comune di Genova – inoltre, è uno dei più importanti scali commerciali italiani e dell’intero bacino mediterraneo e ora, grazie alla scelta di Lufthansa di dare il nome "Genova" al quarto Airbus della flotta Lufthansa Italia, di cui siamo particolarmente lieti, potremo vedere Genova attraversare i cieli italiani ed europei."
Configurato per ospitare un totale di 138 passeggeri tra Business ed Economy Class, il quarto Airbus A319 possiede le caratteristiche tipiche di un aereo Lufthansa a cui, però, si aggiunge un tocco d’italianità. Non si tratta solo di avere un equipaggio di lingua italiana o riviste e giornali italiani. La compagnia aerea ha, infatti, sviluppato anche una linea a bordo di prodotti ispirati al motto ‘Sentiti a casa’ che utilizza ingredienti tipici della cucina italiana sia per la colazione sia per i pasti principali, e che pone particolare attenzione ai sapori e gusti italiani.
"Siamo molto orgogliosi di essere qui oggi in occasione del battesimo del quarto aereo della flotta Lufthansa Italia", ha affermato Heike Birlenbach, Vice Presidente della Divisione Milano di Lufthansa Italia. "Questa cerimonia conferma che l’Italia è diventata il nostro mercato di riferimento. Abbiamo visto come i nostri prodotti innovativi e ad alto standard siano stati accolti con entusiasmo dai clienti italiani. Forti di questa evidenza continueremo il processo per la costituzione della nostra nuova compagnia aerea italiana assumendo personale che avrà un ruolo fondamentale nella riuscita delle nostre operazioni. Mentre altri se ne stanno andando, noi rinnoviamo il nostro impegno nei confronti dell’aerea milanese e di Malpensa, la nostra base " – ha aggiunto.
Lufthansa Italia aprirà presto circa 200 posizioni per l’assunzione di equipaggio di cabina e bordo, così come di personale amministrativo per una delle poche aziende dell’area di Milano che, nonostante l’attuale situazione economica, assume.
Comunicato Lufthansa
Hanno chiesto l’intervento della Procura della Repubblica di Velletri e del Prefetto di Roma i cittadini di Ciampino, Marino e del X° Municipio di Roma, avendo saputo da un comunicato stampa ENAC – diffuso la sera del 26 maggio – che dal giorno successivo e per 3 giorni si sarebbero abbattuti sull’aeroporto di Ciampino altri 400 voli straordinari per tifosi della Champions League.
Nell’esposto i cittadini hanno fatto presente i rischi per la salute degli abitanti, già da tempo ufficialmente denunciati dall’Agenzia Regionale per l’Ambiente, nonché la pericolosità di una simile concentrazione di voli. Il provvedimento ENAC prevede l’apertura consecutiva, anche notturna, per 72 ore dell’aeroscalo e l’aggiunta di ben 400 voli ai 180 voli commerciali quotidiani, a cui si sommano quelli di stato e militari (il tutto in deroga alla norma che prevede la chiusura dalle ore 23 alle 6 e ignorando anche l’ordinanza dello stesso ENAC che limita i voli commerciali ad un massimo di 100 giornalieri).
Il Comitato protesta contro il comportamento arrogante e inqualificabile dell’ENAC che, senza neppure avvertire il comune di Ciampino, mostrando disprezzo per la popolazione e per i suoi rappresentanti istituzionali e non tenendo conto dei risultati forniti dalle rilevazioni Cristal dell’ARPA Lazio, che prevedevano un massimo di 60 movimenti al giorno nell’aeroporto (che quindi già risulta abbondantemente FUORILEGGE), ha imposto con un diktat unilaterale una grandinata di 400 voli in più in 3 giorni.
“Si tratta di una vera provocazione da parte dell’ENAC, che invece di attrezzarsi per rispettare la legge (manca persino la VIA) e i rilevamenti Cristal, spostando altrove i
voli low cost, continua a considerare l’aeroporto di Ciampino come una zona franca del lontano West, dove vige soltanto la legge del più forte" ha dichiarato il presidente del Comitato Vincenzo Castagnacci.
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