 Stéphane Mayer, CEO di ATR |
La notizia è stata resa nota da Stéphane Mayer, CEO di ATR, in occasione di una conferenza stampa a Washington, D.C.
I nuovi ATR 42-600 e ATR 72-600 saranno dotati delle più avanzate innovazioni tecnologiche per garantire oggi e nel futuro elevata efficienza, alto grado di affidabilità tecnica, consumi ridotti di carburante e costi operativi contenuti. Gli ATR della “serie -600” entreranno in servizio progressivamente nel corso della seconda metà del 2010.
Rispetto all’attuale serie “-500”, le principali innovazioni degli ATR serie -600 comprendono: una nuova avionica di bordo, saranno dotati di una nuova cabina di pilotaggio, un nuovo glass cockpit con cinque schermi a cristalli liquidi LCD e un computer multifunzione (MPC) per migliorare le capacità operative. La nuova avionica garantirà inoltre la capacità di avvicinamenti di precisione in CAT III (quasi completa assenza di visibilità) e migliori prestazioni di navigazione (RNP). Tutti questi miglioramenti offriranno vantaggi e performance migliori in termini di riduzione del peso, affidabilità e consumi.
Nuovo motore: per l’ATR 42-600 e l’ATR 72-600 verrà utilizzato il nuovo Pratt & Whitney PW 127 M come motore standard. Questo nuovo motore garantisce maggiori potenze, assicurando prestazioni migliori in condizioni di temperatura e di quota elevate.
Aumento di peso: il nuovo ATR 72-600 avrà un peso massimo al decollo aumentato di 300 kg. Questo consentirà di aumentare il carico e le performance, venendo incontro alle crescenti esigenze dei passeggeri di imbarcare sempre più bagagli.
Cabine comode e tecnologia LED: i velivoli della “serie –600” comprenderanno tutte le migliorie attuali e future messe a punto da ATR al fine di fornire lamassima comodità e la minore rumorosità interna che contraddistinguono la “serie -500”. Per l’illuminazione della cabina sarà impiegata la più avanzata tecnologia Light Emitting Diode (LED), che garantisce i più bassi consumi energetici, minor peso e una durata nettamente superiore.
Stéphane Mayer ha dichiarato: «La nuova versione “serie -600” è il risultato della nostra strategia di miglioramento continuo del prodotto volta a soddisfare le richieste del mercato. Il nuovo ATR si differenzia di gran lunga dalle versioni precedenti per le numerose innovazioni e migliorie nate dall’esperienza degli operatori e per l’impiego delle tecnologie più innovative attualmente disponibili.
Grazie a tali miglioramenti, ATR è in grado di fornire tecnologie all’avanguardia e velivoli ecologici con alti livelli di affidabilità, confort eccellente e il costo più basso per posto rispetto ad altri velivoli regionali.»
Mayer ha aggiunto: «La “serie -600” evidenzia il “concetto di famiglia” molto radicato in ATR: i due velivoli sono quasi identici, hanno la stessa struttura, lo stesso motore, la stessa cabina di pilotaggio e richiedono la stessa abilitazione ai pilota. Il compromesso tra semplicità ed efficacia della progettazione è uno dei nostri obiettivi principali.»
Per concludere, il CEO ha affermato: «Le previsioni per il mercato dei turboelica per il prossimo decennio indicano la necessità di oltre 1.400 velivoli. Alla luce di tale prospettiva, ATR può continuare a investire nel miglioramento e nello sviluppo di un prodotto di enorme successo».
Fonte: Crisalide Press
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